Цялата активност

Пробвано! Не на място няма проблеми. След щателна проверка и шофиране от опитен механик не се установиха проблеми по кутия и халдекс, единствени заподозрени са амортисьори, защото най-много се усеща на равен асфалт с леки неравности, всякаш на тях претропва и после спира. Предните са сменени и са Каяба. Или са дефектни или задните сдават багажа. Ще се покара още малко и ще излезе зайчето.

Под акумулатора .. мисля , че е монтирана на избирача .. с малко гинекологични умения може да се подмени без канал.

За първото - свят широк, хора всякакви. И, понеже имах мотор на който фара се въртеше задно с кормилото, мога да споделя, че и аз съм от "всякаквите" хора. За второто - ако са матрични е различно. Там направо си "рисува" петното и просто ще смени от ляво към дясно (и обратно). Тук говорим за ксенонови фарове с/без AFS. При тях има мърдане, но не сменя петното.

Не разбирам от какво им става лошо. Пасератито ми е с "матрични". Командва си височина, посока и замъглява настигнати/насрещни. Фаровете работят безупречно и забележки нямам. Достатъчно са бързи, не се е случвало да ми премигат. Единствено веднъж бах мааамата на една Тойотка, на която отзад светеше само единият кабарит и то колкото да не е без хич. Просто Пасата не позна, че пред него има кола. Което естествено не е негов проблем, щом си решил да нямаш светлини отзад... Колкото до опцията за смяна на движението, не съм я пробвал, но... При положение, че фаровете са изцяло подвижни във всички координати, не би трябвало просто да ги забива надолу. Просто обръща логиката ляв и десен фар според мен.

Горе откъм капака ли се достига или трябва канал

На скоростната кутия.

Колеги, къде се намира машинката за задните светлини. Бензин.

А това пробва ли го на място в целия обхват на оборотите. На режим Р. /би трябвало да са ограничени до 2 500/

@Mishelle до ден днешен се гордее, че си има чисто нов карб за 120 ка на секцията в хола , аз май ще си турим в рамка дросел за 2.0 tfsi

Да бе , така е и на моята, ама ходи го обясни на катаджията. Или да си нося Vag Com-a и да им показвам откъде се задават процентите "дневни светлини" ? Готино е поне , че за мигачите никой не ме закача... , ама другото бие на очи.

E , aз никога не я плащам, защото обикновено поръчвам неща , които ми трябват. То и за нея до ден днешен не съм сигурен да я върна ли или си я искам. Hitachi е , готина е , нова е , ама пък колата вече 3 дни си работи ок ... Сигурно дросела е мръсен и затова се е наложила нова адаптация. От друга страна и да тръгна да я продавам , кой ще вземе клапа за кола на 20год. То си е с печат "вечно твое" Аз ,реших че четките са и заминали на стъпковия мотор...

Ако си беше платил 6те лева щеше да я върнеш без пари. Смятам, че само с адаптация няма да минеш и ще ти потрябва.

И каква е долу горе сумата /ако не е проблем споделянето/? Само на маховика? Ако си сменил и нещо из ДСГ'то, то ще е с по големи тотални разходи?

Имам питанка. Оня ден , на колата и се развали дроселовата клапа. Аз , бидейки "баба Ванга" , реших че няма да я закачвам, а директно ще взема нова за 200лв. Закачих колата , адаптирах клапата и тя се оправи. За съжаление , не успях да отменя поръчката навреме в Събота, защото не видях на телефона че трябва при отказа да се напише съобщение. Сега има 4 варианта - Да я взема от Полша , и да я върна обратно, като платя двете доставки на аутодок , предполагам 20+20лв - Да я монтирам на колата , макар че нейната си бачка - Да я продам на загуба - Да си я бия в тъпата глава , дето бърза и знае... Вие какво ме съветвате?

Добър вечер на всички.Търся компRесор за климатик от шкода The Best Forman.

Обещах да пиша след сервиза…всичко по окачването е здраво, няма проблеми с маховика, за момента казаха, че няма какво да сменят…ще търся друг сервиз или ще покарам още малко дано излезе от къде е

Да си знаете... 0-02-05-5c0fa0383a1c18726451bd67c7a31c82db0841d18c6c713561596d1b41e9fddf_6cc20774fb4c8e10.mp4

Здравейте имам проблем с Шкода Октавия 2022г 2.0тди 85кв/116кс колата е на 3,5г / 180 000 км и вдигна нивото на маслото...След няколко консултации в сервизи еуротек - шкода и др. доказани майстори , я диагностицираха че поради новия софтуер /дизелгейтс на ваг групата/ честите пасивни регенерации на дпф в диапазон /150-200км/ и тяхното прекъсване от моя страна връща нафта в картера и вдига нивото на маслото. Към момента нямам решение на проблема.Решихме да премахнем софтуерно дпф и да го отрежем физически но уви компютъра криптиран и не може да се свали информацията за да се работи хардуерно /нито с флекс,нито с кес и аутотунер. Моля за съвети и дали някой се е сблъскал вече с проблема и е намерил решение....

Добре, прав си! Гледах, че Нико удари Пиастри и го метна върху Ландо, но не бях обърнал внимание, че Хулкенберг не изпуска завоя, а Макларъна се "сгъна" отгоре му. Едит: И с по-добрите лупи видях още нещо - когато Ръсел се гмурна в 12 завой (и го изправи де) Макс можеше да спре и да остане на пистата - той всъщност вече беше намалил достатъчно. Но като видя, че Мерцедеса изпуска завоя реши да го "изпусне" и той и така остана първи със сигурност, а не да чака Ръсел да му върне позицията.

Ами сложи по-добри лупи и пак виж действията на Пиастри. Държеше се все едно е сам на пистата, т.е. в стил лекето, само дето попрекали и не остави никакво място за останалите. Това "сечене" го прави Алонсо, но в средата на състезанието, когато зад него няма още 20 коли. Накратко - борбата между съотборниците отива в посока да я спечели ... лекето.

Вчера естествено забравих, че има спринт, сега гледах повторение. Не виждам каква вина имат Пиастри и Норис за катастрофата. Много други истински грешки направиха. Вярно че тази катастрофа налива много вода в мелницата на Макс, но ако не спрат да правят глупости (попаднах на някаква статия, че Пиастри щял да си "понесе спортните последствия" за "случката" и Ландо "знаел какви ще са те") за мен означава само, че отбора е способен да направи още палячовщини и наистина да подарят на Макс титлата. Като стана дума за Макс - вече е трети по спечелени квалификации. И за да подкрепя @PRR, че Макс кара, изгледайте това видео: https://www.formula1.com/en/video/ghost-car-see-how-verstappen-beat-norris-to-pole-in-texas.1846406745826693010 За мен е видно, че Макларъна е по-добрата кола, личи си на спиранията, на начина по който влиза и после излиза от завоите. Разликата е в магарето зад волана.

Да, имат! Но, точно такива дребни елементи правят автомобила различен.