Цялата активност

Адаш, колеги, От самото начало на тази тема съм останал с впечатление, че с вкл. фарове таблото не свети. Всичките ми разсъждения са подчинени на това. Повод да мисля така беше написаното от автора на темата, че на тъмно не свети. Без повече подробности. Още в първият си пост трябваше да започна с уточняващият въпрос Ако Да, проблемът е никакъв.

Искаш да кажеш, че когато е тъмно кара без фарове ли? Да, мисля, че кара на "0", т.е. на дневни. В голям град на добро улично осветление е възможно, без да разбереш, че си без фарове. И не е сигурно дали кара или просто са пробвани на тъмно без движение.

Да, ама акумулатора беше задължително в къщи, по възможност в добре проветрено помещение, че ... леко кипеше и си беше бая взвривоопасно. А аз не помня последните години да съм свалял акумулатор. Закачам клемите докато си е в колата и така зареждам. @joro-120L те и професионалните вече се събират в джоба ти. Разликата е само в качеството на елементите ... евентуално. BOSCH в това отношение са пример - зелената серия за домашна употреба, синята за професионална. (почти) Еднакви на вид, само дето единия струва двойно+. И се чупи доста по-рядко Обратно на зарядните. Едно време трафа беше задължителен, а оставянето на зарядното за постоянно си беше рецепта за скапване на акумулатора. Сега траф няма, всичките са "импулсни" и с "интелигентно" управление, позволяващо да го сложиш и да го забравиш. То си следи показателите на батерията, включва се, изключва се, поддържа и т.н. Та, освен, че са значително по-малки, са и значително по-интелигентни.

Актуална метеорологична обстановка.

Точно! Само подчертаното не отговаря на моите предположения за позицията на ключа, по-долу. Значи, при вкл. фарове таблото свети. Защото се предполага, че в тунела е с фарове и в случая сами са се вкл. и изкл. Тоест, позиция ауто. Това успях да измисля. @MFlowers, свети ли таблото с уредите при включени фарове?

Тествах го на Октавията. При позиция "0" светят само стрелките и всичко останало без оборотомер и километраж, при ауто светят и те

Аз от толкива обяснения се обърках. При мен на О3, таблото е без подсветка. При включване на светлините и таблото светва, независимо дали ключа е на Ауто или ги включвам ръчно. Няма такива положение ту свети ту не свети. На мен лично ми прави впечатление на японските автомобили Тойота, Хонда и т.н, че когато е светло таблото е със силна подсветка, а като включиш светлините, интензитета намалява. Това доста често е причина да заблуди някои заплеси, да си карат без светлини по тъмно, защото таблото им свети и не се сещат, да си включат фаровете. Говоря за 10+ годишни модели, които съм карал или в които съм се возил.

Искаш да кажеш, че когато е тъмно кара без фарове ли?

Аз мисля, че е колежка.

Питащият колега не е посочил ключа за фаровете в какво положение е, но и аз мисля, че кара на "0". Тогава се наблюдава описаното от него. На колата нищо и няма и просто трябва да превключи на "auto" или да си включи фаровете ръчно.

Когато е достатъчно светло таблото свети през деня. Предполагам, че логиката е да подсети водача да пусне фаровете като започне да не вижда показанията на таблото. Осветеността не е постоянна. Колкото по-светло е, толкова по-силно свети. При ключ в положение "Auto", таблото свети винаги еднакво. Ако няма положение "Auto" не знам как ще се държи.

Траянови врата съм го минавал на дневни. Таблото си свети. Може в случая на темата таблото да се държи, както при теб.

На Супърб 3 вечер не свети ако не са пуснати късите.

При мен свети. Слабо. По всяко време. На дневна светлина не можеш да го разбереш, че свети. Но привечер и в гаража добре се вижда. С вкл. фарове се усилва. Винаги го държа на нула.

На мен ми идва следната идея. Когато ключът на фаровете е на "0", таблото не свети на тъмно. Същото е и при мен на Супърба. При влизане в тунел таблото свети известно време и постепенно изгасва ако не са пуснати фаровете. Може би за това говори колегата. Само че не би трябвало да светят и другите неща по таблото.

Аз щото бях шофер в казармата, зарядните бяха с траф на електрожен. Сега можеш да си го сложиш в джоба. За домашни цели, става.

Точно така трябва да се прави, ама някак с носталгия си спомням как се зареждаше акумулатор едно време: Включваш в контакта, удряш кипките една в друга и ако изхвърчи голяма искра значи зарядното е добро. После слагаш щипките без последователност - както дойде и щом зарядното забръмчи, значи зарежда.

Асене, по описаното в тунела, ключът е на ауто. Ако има проблем със сензора, ще има проблем с фаровете. Няма да са адекватни. Иначе с написаното ме подсети, че ключът на тази позиция може да се бъзика и да не дава верига към таблото, ако минава от там. Като го прещрака, да му намести чакрите. Защото доколкото разбрах, в тунела и фарове и табло са светнали. "Тука има - тука нема".

Въпросът ми не беше дали работят ел. стъклата, парното и централното, а дали подсветката на бутоните им работи по същия начин като таблото с километража? Опитайте наистина на принудително включени светлини и съответно на нулева позиция, да не е на ауто. Може би има някаква аномалия свързана със сензора за светлина и ако ключа не е на ауто ще се изолира влиянието на сензора, просто за да има по-точна насока за проблема.

Маслата ги оправихме. Продължаваме си с тоците. Браво, Пепи. Радвам се за теб и твоите действия. Благодаря за споделянето.

Да споделя как процедирах, пък вие после си дискутирайте маслата 1. Закачане на плюс за плюс, минус - минус и включване в ел. мрежата 2. Изключване от ел. мрежата, откачане на минус от минус и накрая плюс от плюс За сега всичко е точно. Благодаря за мненията

Има разлика аз съм ги свалял. Даваше ми грешка че не разпознава знаци вече не се появява. Нещо се е променило поне в Бг картата

Светят ли при включени фарове (ключът да не е на позиция ауто) ?

Благодаря ви! Ще търсим помощ от сервиза. Прекрасна седмица желаем.