Цялата активност

И аз не мисля, че виновни са спирачките. Според мен се е изместил средния или задния мост. По-скоро задния, защото той тика, а случката е след изпреварване. Ако е дал газ "до дупка" и тези 1100000км... Тези автобуси имат система против сгъване - напр. при ускорение при заледен път задният мост тика и винаги има тенденция за сгъване, дори и при сух път. Ако тази система е дала фира, също може да се очаква ситуация зиг-.заг

Да повдигна темата малко за да се види колко е гадно електричка/и и ФЕЦ на едно място. Периода на статистиката е такъв какъвто е на фактурата. Колко км сме минали не ме питайте, не мога да кажа точно. За 6 дни двете имат 656км от както си направих статистика и за тях. Понеже напред се писа за преносната мрежа и т.н В България проблема е мрежата за ниско напрежение, при останалата няма драми. Драмите са с неподдръжка на определени места, но в последно време се активизираха и не е такова безхаберие. Ниското напрежение си е проблем, заащото изникват един след друг строежите. Някой се е разписал без да има никаква идея за възможностите на доставка на ел. енергия. Следващи проблем е зелените, в последно време са на акция за премахване на пелетите и слагане на термопомпи и климатици. Сега се сещайте какво ще стане в отоплителния сезон и ако е по студено.

Когато охлаждането реши да те предаде точно преди почивка …… имало да става , не съм очаквал че за 3 години воден и климатичен радиатор ще стават само за боклука …. , нищо да сме живи и здрави

33K views · 348 reactions Гледай стендъп комедия в Комеди Клуба с Ники Банков #bulgaria #смях The Comedy Club Sofia Stand Up Comedy Стендъп Комеди Клуб София.mp4

@Mishelle искам да видя как с 60 км/ч навиваш волана и не завършваш маневрата в позиция Турá! Да не коментираме за тоя съчленени саркофаг. Такава маневра е направена с не повече от 35 км/ч. Убеден съм, че при 40 щеше да се обърне. Но нека не спекулираме, а да оставим следствието да си свърши работата. Ше обяснят по новините скоро.

В заплануваните бройки си вече Ще направя 2-3 да има, като ми пристигне материала за принтера, едната е за теб

Как стават поръчките?

Много точно обяснение на това, което имах предвид. Използвах цитата на Чавдар, защото беше описал трасето. Останалото го оставих за подразбиране.

По новините казаха, че автомобуса наскоро е минал успешно ГТП. И толкова скоро след това да му откажат спирачките... Освен това той се движи в бус лента, права като конец, без наближаващи завои, без да му свършва пътя с предимство. Има много начини да намали и спре, дори без спирачки, след като шофьора е констатирал отказа им. По инерция да го беше пуснал, до следващата спирка нямаше да може да стигне. Пълен абсурд е заради отказ на спирачки да навие рязко волана в ляво и да се озове перпендикулярно на платното - никой нормален шофьор в идентична ситуация няма да предприеме такава маневра, дори машинално или инстинктивно. То отвътре няма как да ти дойде подобно решение. За мен по-вероятната причина за катастрофата е гледане в телефона, примерно да е търсил определен номер, който иска да набере. Не е усетил кога автобуса е дръпнал надясно и в опита да не се удари от дясната страна, рязко е навил волана наляво и автобиса е поднесъл. Това ми се струва най-логично като причина за катастрофата. Между другото, загледайте се във водачите в градски транспорт - масово говорят по телефона, държейки го до ухото си, без ползване на хендсфри. И още малко разсъждения. Ако наистина са му отказали спирачките, дори да не е карал с максимално разрешената за участъка скорост, а да се е движил с 50 или 60км/ч., с колкото масово се движат рейсовете в този участък, при такава скорост и навиване на волана щеше да премине през бетонните блокове и да се озове на кръговото под моста. Та си мисля, че е пресякъл платното с далеч по-ниска скорост. Което ме връща в началото на поста - защо е решил да навие волана... Може и да не съм прав с всичко това. Но логиката ме води към тези разсъждения.

За чип може да се обърнеш към колегата https://skodaclub.bg/forum/profile/1228-pepino/ За настройка на газовата може би сервиза който си в монтирал или друг препоръчан сервиз

Добре но знаеш ли някой който да прави чип и да настройва газта

Пепи, никой не спори за нищо. Не знам защо си с такова впечатление. Казах защо мантинелите не издържат. Щото ги газят челно. Нямам представа дали трябва да се заместят с бетонни заграждения. Не ме и интересува, честно казано. Нямам нужната експертиза. В случая е оправдано да ги има като ограничители на моста и на практика се доказа, че вършат работа. Някъде бях чел или чул, че водачът казал, че спирачките му отказали. И в контекста на твоето мнение, тази версия е пълна измислица. Ама то и на журналисти да не вярваш вече.

Реостат е заминал мисля че се сваля жабката и е на капака на вентилатора сваляш го и замерваш с мултицет на верига като започнеш от термо защитата, тя е чест проблем

Прави сте колеги. Да се бях сетил по-рано. Сега нарочно гледах клипчета и не видях ни един съчленен със завиващ заден мост. Така че, въпросът е приключен. Да, разбира се. Съвременните са с двигатели в ремаркето. Това поне го помня от чужбинско.

Не искам да споря. Който иска може да намери клипчета и да види как "работят" железните мантинели и в кои случаи са за предпочитане и в кои не.

Всяка степен на вентилатора минава през резистор с различна стойност, с изключение на последната, която е директно 12V. Предназначението им е вентилаторът да работи с различни обороти. При последователно свързване на резистора във веригата и ако е прекъснал, вентилаторът няма да работи на съответната степен.

Икарусите бяха последните съчленени с двигател в "автобуса" и средна двигателна ос. Всички тези новите са с двигател в ремаркето и задна неуправляема двигателна ос. Мисля че само тролеите на Шкода останаха със средна двигателна ос, ама май бъркам.

Точно това е, но ми струва, че резистора е на вентилатора, може и да бъркам.

Да, двигателен е. Възможно е, но губи маневреност. Много ще сече завоя. В Пловдив вече няма съчленени откакто махнаха Икарус и нямам наблюдения. В чужбина съм виждал такива, но пусто не съм сигурен дали завиваха. Май, да. Може да не се отнася за всички. Точно така. И двигателят беше в хоризонтално положение.

+1 Сега, като ги гледам на решетката, най-добре фрезенкови. Да, М5 би трябвало да стане. Като не стане, има М4.

Много добре стои решетката, браво за усилията!

Ще се опитам да фокусира така камерата и е пратя

Този най-вероятно е с неуправляем заден мост, който по-скоро е двигателен и със сдвоени колелета. При икарусите средната ос беше двигателна, а пред нея под пода на автобуса се намираше двигателя, до колкото си спомням.

Няма как, много съм ограничен откъм място. Отвор 6мм с радиус 3мм става доста голям, а нямам толкова място между отворите за болтове и елипсовидните отвори и тяхния радиус, който също е 3мм. Максимум радиус можех да направя 2мм, съответно по него ще избирам главата на болта. Фрезенкова глава на болт М6 наконкретното избомбване стърчи съвсем малко, когато е затегнат. Предполагам, чеще използвам пак с фрезенкова глава, но М5, би трябвало да пасне перфектно.