Цялата активност

Тежкотоварните може да имат повече гуми, но това не ти гарантира по добро и бързо спиране от лек автомобил. Да не говорим, че там спирачната уредба се регулира кога и как да спира. Има си физични закони които работят по един начин за всички. Понеже не приемате, че зърното е откъснало кабината, да ви кажа разказ на пътник от автобуса. "Всички стъкла се счупиха и започна да навлиза зърно." Сега си представете ако сте чупили стъкло как се чупи, да не говорим, че има автобуси с двойни.... стъкла. Също така ми попадна и един интересн клип в нета от който свалих снимка, вие ми кажете какво мислите.

Честно, не съм гледал никакви коментари по медиите, освен показаните в темата, и не подробно. Аз говоря за конкретния случай и за заключението на разследващите. Какво има да се прикрива. АПИ, Бойко, Радев? Кой друг е виновен, освен тези на пътя. Да, и мъглата.

Дори и да има Пепи , тези материали не могат да се използват като доказателство в съда .. отделно се замислих (ако се движели в колона) , защо румънеца ще намали рязко в мъглата ако не е видял нещо на пътя при положение , че вече са били известно време в нея .. отделно първата кола (под кабината на ТИРа) ако се е въртяла по оста и е била ударена отзад , защо няма характерните щети , а и е смачкан тавана от зърното.

Точно! И, понеже има и "но"-то - всички скочиха на румънеца в началото, но колкото повече информация излиза, толкова по-малко вероятно е да се окаже, че той е (основния) виновник. И аз, като Гената, не вярвам на нашите "специалисти" и "експерти". Особено имайки предвид, че онова "европейското" се води "експерт" и се пъчи по "телевизора". Затова, колкото и да дъвчим темата тук, надали ще излезне нещо конкретно. Но, предвид "разследването", си зададох един въпрос - никой ли от участниците няма камера? Дали са иззети и прегледани? Дали пък е нямало камери и в някой от тировете? В днешно време всеки втори автомобил и почти всеки камион имат. Та, ако се окаже, че "няма" то аз лично ще съм много притеснен

Сигурно ли е, че новата крушка е работеща? Дали крачетата и правят контакт с пластините вътре във фасунгата? Ако тези неща са сигурни, трябва да се види дали идва захранване до нея. Трудно ще се бръкне вътре и то с двете сонди, но да кажем с 2 кламера би трябвало да стане. Ако няма захранване, трябва да се търси отзад на кабелния сноп и така.

Ние не сме очевидци и само спекулираме , но съм се нагледал на стъкмистика от страна на длъжностни лица и за това не им вярвам.

Не оспорвам твоята теза. А кабината как е стигнала до колата? Пневматичните спирачки нямат нищо общо с тези на леките коли. С леко усилие върху педала, кове. Камо ли да го натиснеш напълно при такава ситуация. Тук ефекта е върху десет колела с товар 20 тона. С оглед товара и контактните точки с пътя, мисля че трудно ще загуби сцепление при тези условия. Или да тръгне, като шейна.

Не е имало сцепление за да се разсипе зърното от спирачките. Разсипало се е от удара. Колата може да се е въртяла (не е задължително на пумпал) и по този начин да е застанала пред кабината.

Гена, колко пъти и по какъв начин да го кажа, че ударът не е челен.

Ице, аз изключвам челен удар, и поради тази причина. Да не чета отново всичко и да търся имена, някъде се каза, че товарът е отнесъл кабината. Напълно е възможно. При първият удар, който е с автобуса, шофьорът на гондолата натиска спирачката на макс. Още тогава се разпилява житото. Заминава на ляво, може и да е загуба на управление при натиснати спирачки. В това време колата е в лява лента до него и сигурно я е закачил. Възможно е и колата да е била след автобуса, и за да го избегне прави ляв, удря се в мантинелата и се завърта. Тя е очукана отвсякъде. Камионът е спрял, но кабината продължава. От инерционните сили, и с начална скорост от товара, скъсаната кабина стига до колата, която вече е била на място.

Кой има интерес - този който е проектирал т.н. магистрала , този който я е построил , този който я е въвел в експлоатация , този който е сложил табелите .. много имат интерес да не се окаже и най-важно покаже и докаже , че лошото изпълнение е дало възможност за навлизане на автомобил в насрещното и довел до това меле .. по-лесно е да се скалъпи една история и мъглата да е в основата. Аз подхванах темата за лошото проектиране преди време , ама в крайна сметка нито съм компетентен , нито съм надзор .. да се потят ония с гумените глави и да смучат от пръстите сълзливи истории .. жалкото е загубените животи , но за политиците те нямат стойност .. пЪррдон имат - 8000€

+1 за JORDITO и аз ползвам от неговата течност

Да , мога да доставям по адреси, стига да имам път в нея посока да кажем. В момента има от новата доставка и цената е 17,95 евро за 5 литра концентрат на минус 60.

Да, разследването върви с пълна сила.

Моя е грешката, Жоре! Аз това го бях написал в 8 сутринта в отговор на четеното от мен още вчера следобед/привечер, но нещо съм се разсеял в бачкането и съм забравил да го публикувам. Преди малко отворих форума и видях, че си седи още така и просто му дадох "Изпрати". И като се публикува - видях, че има куп изписани мнения. Та в случая, моето е закъсняло.

Да, това го разбрах, след като видях тази снимка. Вижда се и че тревата я няма от миващите МПС. /да беше я видял и ти, преди да ми отправяш реплики./

Мантинелата е прерязана, за да могат да минат пожарните камиони, които са дошли от обратната посока. Относно колата, която се е врязала в кабината на камиона - и за мен е странно това, но има, макар и малко вероятно, обяснение. Това всъщност не е началото на катастрофата. Преди този камион има друг, чийто шофьор казва, че е намалил заради мъглата и е ударен от автобус. Вероятно след това идва колата, която се е ударила и завъртяла срещу движението и е била нацелена от камиона с жито, който е ударил и автобуса. Вероятно заради това са големи щетите по кабината му. Колата не изглежда много смачкана като за челен удар още повече. Единствено не си обяснявам, как се е отскубнала кабината на камиона на такова разстояние. https://btvnovinite.bg/bulgaria/dron-zasne-kadri-ot-zhestokata-verizhna-katastrofa-na-trakija-video.html

Гена, ами то това е най-важното. Причината. Винаги се търси причината. И всичко приключва. Кой и защо има интерес да я скрие. И за разследващите е важно и за самочувствието им, като се похвалят, че са открили причината. Те щяха да го установят и без никой да им казва. Да изключим тези неща. Ударът на колата не показва, че е челен.

При смяна на крушката, отново не светят копчетата

Ако е така на останалите влекачи кабините им защо седят на шасито .. зърното просто я е отвяло. Лично за мен е политика .. какво е казал на пристигналите полицаи , какво е казал на разследващите и какво е казал пред камерите може да е различно .. най-малкото за тази катастрофа започна да се говори чак във вечерните новини .. в сутрешния блок Виктор Николаев само намекваше , че има нещо базирайки се сигурно на ФБ.

Товара е помогнал на другите сили да я откъснат. По нагоре го обясниха как се стига до това и житото като няма какво да го задържи и то удря отзад кабината. Колкото и да е странно е така, казват му импулс. Във връзка с това кой какво си е мислил и е направил, можем само да предположим. Истината е, че няма никакво мислене в хората. Първата изцепка за деня на включване на околовръстното, автомобила пред мен с изпотени и мокри стъкла. Остана десетина секунди без да се включи, движение няма. След още няколко секунди си отвори стъклата за да има видимост в двете посоки, но трафика вече беше дошъл. След включването при непрекъсната линия и ограничение 50км състезателите започнаха да профучават отляво, изнервени от шофьора с изпотените стъкла. Идва следващо ограничени от 50км десен завой, мост и нулева видимост. Аз си намалявам на 60 не на 50 и се започват рисковите маневри. Всички приложения показват, че 500м след завоя идва задръстването до светофара, но правим глупости. На кръстовището преди светофара - катастрофа. Защото някой при ограничение 50 минава с 90+ След детелината на Ботевградско тапа във всички ленти, или имаше катастрофа след Казичане или нещо друго. В аварийната лента задминаваме с 90+ при положение, че тези отляво не се движат. Решил си да бъдеш тарикат, ами мини със скорост с която да спреш ако стане нещо. Паркирам на работата и ходя по улицата. Пешеходци слизат от метрото, излизат от асансьор, стълбище и т.н без да се огледат пресичат пред автомобилите на платното - шок. По принцип и там летят безмозъчни, но този път водача на колоната се движеше съвсем бавно. Спря, погледите ни се срещнаха и двамата заклатихме глави които казват, колко мъка има по този свят.

Актуално.

Аз не казвам, че ремаркето е ударило кабината. Даже не съм си го и помислял. А ти виж снимката на колата и ми кажи при челен удар с камион предницата й така ли ще изглежда. Ударена е и отзад. Не съм спорил по този въпрос. Даже бях забравил, че тази кабина има вероятност да се вдига. Ицо ми го припомни. Не ви знам биографиите, но за разлика от вас съм вдигал такъв тип кабина. На Камаз, Маз, Газ-66, та горе-долу си имам понятие. На Камаз се вдига с хидравлика, ръчно, като крик, така че има и още някоя щанга да я държи. Другите са само с ключалки. Предполагам, че и на тази гондола, като модерен камион, се вдига с хидравлична помпа. Това за протокола. Не, че се държи кой знае колко здраво.

Не е - Ицо ти каза, кабината се държи на три точки - две панти и ключалка. Ако приемеш шасито и кабината за отделни елементи (както са), ако ги засилиш с дадена скорост и рязко спреш само единият елемент, ти инерционните сили продължават да действат в/у другият и той се опитва да продължи движението си. Т.е. когато шасито рязко е спряло при удара кабината е продължила и понеже камионът е бил в кой знае какво състояние се е откъснала от крепежите. Пак казвам - вижте снимките, ремаркето си е закачено на лафета и не е мръднало напред, следователно не е ударило то кабината.

Да, в близост е имало пътен възел. Румънският шофьор щеше да каже. Не споменава такова нещо. А то е важно. Ако беше челен удар предната част на колата нямаше да я има. Против всякаква физика е кабината да се отдели напред и то с метри и да дистанцира колата от влекача при такъв удар.