Jump to content

skoda-auto.bgskoda-auto.bgpepino-racing.comtraxxas

Цялата активност

Този поток се обновява автоматично

  1. Днес
  2. Пиши на JORDITO, той може да каже дали става или да упъти.
  3. __smirnoff__

    Škoda 120L - Проект "Биляна"

    Ице, точно си се сетил - ако направя първо отворите другата матрица ще ги затвори. Ако пък направя в последствие отворите, има голям шанс да нагърчи ламарината. Избомбването на кръгъл отвор по някаква причина оказва различен натиск на материала от избомбването на елипсовиден. Често ми се налага да правя такива отвори по работа, затова съм на 99% убеден, че ще нагърчи тази тънка като хартия ламарина. Жоре, точно така, може и по-малки да са. За щастие има голям избор на всякакви болтове с всякакви глави. Затова първо ще се види дали изобщо ще има избомбване, и след това вече ще намеря правилните болтове. Може да са и нормални болтове с кръгла глава, лещовидни. Не знам кое как ще изглежда, ще взема от всички и ще пробвам. Шайбите са най-лесни.
  4. Здравейте, Дайте контакт на проверен сервиз или човек който може да сложи новозакупена мултимедия А18 Ultra + на Октавията, както и говорители на задните врати(Focal ASE 165), а мултимедията е 4X45W с чип Toshiba 7388. Ако имате идея за по добра двукомпонентна система на същите пари давайте предложения. Предварително благодаря!
  5. joro-120L

    Škoda 120L - Проект "Биляна"

    За "почти скрита глава": Разбрах, че отворите са 6 мм. Какво ще кажеш, ако сложиш по-малък диаметър фрезенкови болтове. Така конуса ще потъне в големия отвор. Може да се разминеш с избомбването. Ще стърчи минимално. Дори и да се наложи да се прави легло, то ще е по-малко, а не за целия конус. Ще стане и по-лесно. Напр. ще ти трябва да потъне 1 мм. колкото да се изравни главата с решетката. Останалия луфт, с дистанционни шайби. п.п. Има вариант и за 6 мм. болтове. Правиш по-големи отвори на решетката, според главата на болта. Не е задължително да държи на целия конус. Само на периферията да закачи.
  6. Izolini

    Škoda 120L - Проект "Биляна"

    А ако избомбиш отворите за винтовете преди да изрязваш другите отвори? Тогава ще имаш най-голяма здравина на околния материал. Или ако ги направиш първи няма да можеш да сложиш матрицата?
  7. __smirnoff__

    Škoda 120L - Проект "Биляна"

    Ще има разстояние заради огъвката. Ще има или подложни шайби, или ще избомбя и отворите за болтовете навътре. Може би ще е варианта с шайбите, тъй като съм на 99% убеден, че това избомбване ще нагърчи ламарината, но все пак ще го пробвам. Защото ако стане, ще мога да сложа фрезенков болт и главата му да е почти скрита
  8. joro-120L

    Škoda 120L - Проект "Биляна"

    Слагаш ги на струга и им махаш квадрата. Правиш си го с диаметъра на резбата до край. Може и главата да я оформиш/намалиш по твой вкус. Тоест, това не е причина, ако само това те спира. Иво, ще има ли разстояние заради огънатите ръбовете между маската и решетката или ляга плътно. Мисълта ми е ако има, да подложиш дистанционни шайби.
  9. __smirnoff__

    Škoda 120L - Проект "Биляна"

    Правилно си забелязал. Първата цяла матрица беше с обърнат ръб навън, втората - в правилната посока. Трябваше да се пробва, и добре, че го направих. На обърнат ръб навън гърчи ламарината при натискането с пресата. Идеята ми беше, че може да направя отгоре ръбът да е навътре, а долния - навън, за да пасва по-добре на извивката на маската. Но няма да е така, навътре ще са и двата ръба
  10. Izolini

    Škoda 120L - Проект "Биляна"

    Иво, тези външни огъвки са в посока, срещуположна на вътрешните, така ли? Едит: На последната снимка са си в една посока. На една от първите ми се стори, че са навън. Извинявай.
  11. __smirnoff__

    Škoda 120L - Проект "Биляна"

    Варианта за заваряване е само със шпилка, разбира се, и то 6мм, толкова е отвора в маската. Иначе дали ще е шпилка, дали ще е болт - няма значение, заварката си е заварка. Болтчета ще са, с възможно по-малка глава, ще видим какви точно. Има много избор. Коларски болт не, тъй като вече съм изрязал кръгли отвори, а всяка последвала манипулация на тази тънка ламарина ще остави следи и усукване. Много е важна дебелината от 0.5мм. Все едно е хартия. Гъне се, суче се... дори и самото екструдиране на отворите не ми беше лесно, защото е все едно да местиш лист хартия, дълъг метър и 5 см, и широк само 68мм. без да се огъне. Защото всяко огъване тук оставя следи. Затова и външните огъвки са изключително важни не само заради красотата. Те оребряват цялото парче и то вече не е като прясно сварен макарон. Съответно това трябва да се има предвид при всяка последваща манипулация. Заварката не е невъзможна, но няма как да остане без следа. Освен това на 0.5мм дебелина няма да е здраво и някой порив на вятъра, или дори каране с по-висока скорост може да я скъса. Съответно и каквато и да е манипулация по готовите вече дупки - ще се нагърчи, изкриви, и винаги ще си личи. А коларските болтове изискват квадратни дупки. Осен това ще трябва и дупките на самата маска да се променят, защото няма дълбочина.
  12. Вчера
  13. joro-120L

    Škoda 120L - Проект "Биляна"

    Добре, че ти запалих фитилите. Евала, човече! Аз мисля, че ще трябва да завариш шпилка, а не болт, защото главата ще навдига лайстната. Освен това, при нагряването ще смени цвета отпред. С болтове ще е. Преценяваш на място. Или фрезенкови глави да се изравнят с лайстната, или ако искаш да са акцент, слагаш коларски болтове, с най-малката възможна глава и ще стане като нитована. Може да заложиш и на оригиналните крепежи.
  14. __smirnoff__

    Škoda 120L - Проект "Биляна"

    Ръждата тече от болтчетата. Тук те ще са от неръждавейка, така че няма да ги има оранжевите вадички Ще видя какви точно крепежи ще избера, не е като да няма варианти. Вероятно ще са някакви с възможно по-малки глави
  15. Logrus

    Škoda 120L - Проект "Биляна"

    Да, вярно че няма да я хромираш и ще си личат заварките. Може би с някакво лепило би станало, ама тук не съм запознат. Както и да е - просто докато ти гледах снимките се сетих на колко такива баби им течеше ръжда от болтчетата едно време ми хрумна тази идея
  16. __smirnoff__

    Škoda 120L - Проект "Биляна"

    Минавала ми е такава идея през главата. 0.5 дебела ламарина е много трудно да се завари. С аргона е абсурд да стане, ще прогори, ще изкриви ламарината, вероятно и ще усуче целия детайл. Евентуално би станало с лазера, но ще личи и на предната страна. Освен това ме съмнява колко здраво би станало. На такъв детайл е почти сигурно, че дори и при този вариант ще се получи усукване.
  17. Logrus

    Škoda 120L - Проект "Биляна"

    Иво, знам че не е оригинално, ама има ли начин да завариш чакащи болтове на решетката и да не се виждат глави?
  18. __smirnoff__

    Škoda 120L - Проект "Биляна"

    Вертикални, диагонални, каквито кажеш И с надпис може, вече е ясна технологията, можем да си правим каквито искаме Още малко има до топ изпълнение, но сме почти там вече
  19. SKODA 105 RS

    Škoda 120L - Проект "Биляна"

    Аз си заплювам една, ама ако може с вертикални отвори?! Топ изпълнение, спокойно може да ги почнеш серийно и да пътуват за Чехия!
  20. __smirnoff__

    Škoda 120L - Проект "Биляна"

    И как така да чакам до понеделник? Няма такъв вариант. Трябваше още днес да имам яснота дали ще стане или не. Еми... стана:
  21. Аз пък гледах някакви клипове по нета където сравняват бързооборотна с бавнооборотна и сока от бавнооборотната ми изглежда по добре. И по малко фира има
  22. __smirnoff__

    Škoda 120L - Проект "Биляна"

    Обещах да ви държа в течение, продължавам смело напред, вече с доста по-сериозен успех от вчера. Накратко какво се обърка при първия опит - след като направих матрицата и поансона, направих кутийка за матрицата, да не се разпльоква от натиска на пресата: Започнах да избомбвам оворите един по един. Първият ред се получи доста добре, останах доволен от резултата. Но на втория натиснах пресата малко повече и кутийката с матрицата не издържа и се отвори. Правих няколко опита да я стискам, но не се получи. Все пак довърших и втория ред. На снимките се вижда как от дясно, когато отворите са станали еднакви нещата се получават, и то бих казал доста добре, докато отляво, когато избомбването не е еднакво навсякъде - не седи добре, отваря, общо взето - не става работата: Чесането по главата започна отново, и мислех как да реша проблема. Първата матрица отиде в коша, и докато размишлявах как да процедирам реших да наложа решетката на колата: Определено бях на прав път. Решението дойде сравнително лесно. Всъщност какъв беше проблемът? При по-силен натиск матрицата не издържаше на напрежението и се отваряше. Все пак е цели 141 мм дължината на отвора, така че си е нормално да отвори. Кутийката, която направих от 2мм ламарина не издържа също. Трябваше да измисля как да предотвратя това отваряне встрани. Ами много лесно - вместо единична матрица, трябваше да направя наедно целия ред - 4 поансона и 4 матрици в едно. Речено - сторено! Чертежът ми отне не повече от 5 минути, и прехвърлих отговорността към 3д принтера. От здравият материал, който използвах имах може би 350 грама останали, а новия комплект щеше да изхаби общо 320 грама. Перфектно, печата щеше да отнеме 15 часа и го оставих през нощта да си печата. Тази сутрин заварих доста неприятна гледка, като дойдох на работа. Конкретната пластмаса е изключително здрава, но има един огромен недостатък - хигроскопична е. Поема влага. Веднъж като се отвори пакета с ролката и той започва да абсорбира влагата от въздуха. Първата матрица ми се получи добре, понеже наскоро бях отворил ролката, но втората - не. В началото печата започна както трябва, но някъде на шестия или седмия час пластмасата вече беше поела доста от влагата от въздуха и печата не беше никак добър. Все пак беше успяло да го завърши, макар с дефекти. Успях с макетния нож да изчистя недостатъците, което ми отне около час, и вече матрицата и поансонът бяха почти готови за работа: Следващото, което трябваше да направя, е да изработя здрава и стабилна рамка, в която да положа матрицата. Трябваше да издържи, затова направих рамка от шина 40х8, след което добавих още един ред отстрани с допълнителна шина 30х3, и накрая отгоре я спънах с още 3 парчета 40х8: Освен това изрязах четири броя решетки, за да имам място за грешки и опити. Тук съм коригирал малко височината на решетката, и смятам, че седи по-добре: Забравих да добавя, че при този комплект матрица с поансон добавих и външна огъвка отгоре и отдолу. Реших да пробвам с обратно на отворите избомбване - те да са навътре, а края на лайстната - навън. Пристъпих към самото избомбване, и вече останах наистина доволен от резултата: За съжаление по външните ръбове се получи едно леко набръчкване. Тов беше донякъде очаквано, тъй като неръждавейката е кофти материал за такива манипулации. Интересното е, че на първия опит това набръчкване липсваше. Отдавам го на липсата на външен ръб. Освен това при проектирането допуснах една глупава грешка - пуснах матрицата на дължина точно толкова, колкото да не се застъпи със следващото избомбване. Съответно там се получи участък, много малък, който не се огъна добре. Вижда се много ясно на снимката, която е отблизо - точно на дупката за болтчето. Както и да е, това ще се коригира при следващия опит. И така, дотук смятам, че постигнах успех. Доказах си, че не е невъзможно това, което искам. Получи се сравнително добре. Даже колегите и съседите, които видяха резултата, казаха, че е прекрасно и мога да го оставя така. Да, ама не. Не е прекрасно, даже е далеч от прекрасно. Предстои трети опит, корекциите в матрицата и поансона вече са направени, но пък за съжаление ми свърши хубавият здрав материал. Новият пристига чак след десет дни. Няма как да чакам дотогава, затова ще пробвам със следващия по здравина, с който разполагам - ASA. Следващия опит ще бъде с по-дълги матрица и поансон, за да има застъпване между отделните избомбвания и да може и външната огъвка да стане цяла. Това освен визията ще подобри и здравината на самата решетка, и тя няма да се кълчи. Също така обърнах огъвката на външните ръбове навътре. Предстои проба, не знам дали ще успея да дойда до цеха през уикенда, така че вероятно ще е чак в понеделник. Също така ще видим и здравината на резервния материал дали ще устиска, ако не ще трябва да чакам цели 10 дни. Та така, дотук добре. Нямам търпение да продължа.
  23. Като чета на кутията.....тея са от много източните арийци, китайските такива
  24. РусенскоВарено

    Бяла и черна техника, домашни електроуреди

    Утре ще разбера. Ей го Дзвера: За нищо го нямат необятният български пазар гордите Арийци, писания има на бая езици, даже и на руски и на украински, ама на бългериън - йок!!!
  25. Аз май съм с нея и съм доволен или с 700 ватова,ама не знам как цеди цитруси
  26. РусенскоВарено

    Бяла и черна техника, домашни електроуреди

    Забавих се, не мога да добавя клипчето в горното си мнение, 4-та(4000) серия на Бош, добре изглежда. https://www.technopolis.bg/Sokoizstiskvachki/Sokoizstiskvachka-i-Tzitruspresa-BOSCH-VITAJUICE-MES-4000/p/826646 Ми, решено, тази ще е.
  27. РусенскоВарено

    Бяла и черна техника, домашни електроуреди

    Колега @Mirrko, сърдечно благодаря. На първо четене си харесах тази: https://www.technopolis.bg/Sokoizstiskvachki/Sokoizstiskvachka-i-Tzitruspresa-BOSCH-VITAJUICE-2-MES25C0/p/832875 Тази пък е по-мощна... С 250 мл. по-голям контейнер за сок, метална е..... И е с 4 положителни отзива с по 5 звезди всеки... https://www.technopolis.bg/Sokoizstiskvachki/Sokoizstiskvachka-i-Tzitruspresa-BOSCH-VITAJUICE-MES-4000/p/826646 Офффф....
  1. Зареди още активност
×
×
  • Създай нов...

Важна информация.

За да използвате този форум, трябва да се съгласите с нашата Политика за лични данни. Трябва да се съгласите и с използването на бисквитки (cookies), които помагат за пълната фунционалност на форума. Може да настроите през вашия браузър кои бисквитки искате да се използват. С натискане на бутон "Потвърди" удостоверявате съгласието си с нашата Политика за лични данни и използването на бисквитки.