Цялата активност

Точен е. Коректен. Разбира ги нещата и ще ти обърне внимание. 0888 900 960 https://pepino-racing.com/

Заради вибрациите е това гофре. Ама то вибрациЙ, вибрациЙ.....и накрая пук

Благодаря , колега дано слуша ! ами предишния собственик каза че са го мазали с нещо в шкода но пак е изпуснало , но не вярвам много така на думи . Днес бях до шкода и аи поръчах гарнитурата края на месеца ще дойде и почваме . Ако може контакт за колегата много го хвалите

Благодаряя !! ако може контакт на колегата щом е точен и няма да ме излъже ! ами до сега съм карал само дизел и знам че бензина не трябва да е тъмен и за това така реагирах хахах .

Значи може и да стане. То това гофре не е никакво гофре, щом тръбата е цяла. Може да е някакъв предпазител да не се протрие тръбата, ако опира някъде.

Благодаряя !!! Прав си другата седмица като ми дойде гарнитурата ще смена и маслото .

Аз бих се включил че вече имам 2 бели без ник

Колко желаещии трява да се саберат за да се поръча? Тениските изглеждат страхотнопредполагам ще има колеги които ще искат да си поръчат

Не е свързващ елемент - просто самата тръба е намачкана. Пръстенът след гофрираната част е от нещо като метална прежда, нямам идея за какво е ама е подвижен. Отдолу е цяла тръба без снадки. Утре ще отида да видя къде е дупката, ама май наистина отиваме на нова част. А на старата може да се пробвам да я поправя - от любопитство.

Ми то трябва да се гледа - аз търся за Б8 ...тъп. Този на Абакус е 123Евра - за тея пари ще го викаме нов

Гофрето не е ли свързващ елемент. Тръбата прекъсната ли е там. От две парчета. Ако ми е в ръцете ще е друго. Само гадая. Чавдар може да снима спуканото да видим къде е. Иначе най-лесно - ново.

Амиии не. Виж отдолу

Мише парт номер ще извадя утре, ама на прима виста - цена на ново м/у 270 и 540 пари....То каруцата толко струва

Желязна. И обикновено се пука баш на гофрето. Нова трябва. Трудно ше бъде със заварка/лепене.

Да, сещам се, че няма да си ти. Ако е алумин - аргон. Железо - СО. По преценка може и с лепила - поксипол, течен метал. Това са идеи, по преценка на място. Нито знам каква е тръбата, нито какво минава през нея.

На тва джелвзо кат гледам май само клапанът му е отделна част. Вадиш парт номера и Аутодок е твоят приятел. Т.е. точно на теб ли да обяснявам.

Жоре аз работя с бакър - това като го гледам е алуминий, стомана или де да знам какво, не съм аз този дето ще го заварява, не съм достатъчно компетентен. Цялото желязо си е още в колата, а тя е на 20км. от мен - нямам идея какъв е материала и затова питам

Чавдаре, толкова тръбни пътища си направил, та таз тръба ли не знаеш как ще стане. Това нещо го виждам за първи път, сега на снимката. От какъв матреал е тръбата.

Един бърз въпрос - Ауди А4 (Б7) 2.0TDi 140к.с. - има спукана тръба на ЕГР, съответно колата малко "не върви": Става дума за тръбата с гофрираният елемент. Та въпросът е подлежи ли на заваряване? Или пък на подмяна, без да се налага да купуваме целото джелезо?

Mishelle, педант, перфекционист, слухар, изследовател, със задълбочени познания по много теми. Не си добре, честно! @Pepino, при когото го съветвам да отиде, слагаше Liqui Moly. Имам една смяна при него и беше с такова масло. В Пловдив наливат Кастрол. Ама то моето е трактор. Все си трака и няма разлика. А и аз съм малко глух.

А от какво блокират спирачки и как се отблокират. Ръчни, крачни? Бъди полезен докрай и сподели. Това не се случва всеки ден.

+1 и от мен мой приятел карше с Ravenol но го дразнеше свършваше отсатъка от тубата 0.5 л и трябваше да купува още поне 0.5 за доливане до 10к км, смени го с LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 с него направи тест изкара 12 к км без маслото да мръдне

Цена: €9900

Честита придобивка. Sort или Ravenol са стабилни варианти, но най-важното 8000-10000 км смяна.

Честито и от мен. Пожелавам ти много безаварийни километри и всеки път, когато сядаш в нея, да се усмихваш от кеф. Относно маслото. Забрави за LonLife масла 5w30. Слагай смело 5w40. То и в книжката на колата си го пише - при LongLife ползваш 5w30, при фиксиран интервал ползваш VW 502 00, VW 505 00, т.е. 5w40. Относно избора на марка масло, аз съм пробвал през години за личен опит, за бензинови двигатели: - Bardahl XTC 5w40 - определено не става. Яко маркетинг, готина опакова и до там. 3-4к след смяната двигателя става осезаемо по-шумен. Приятел с дизелов Пасат сподели същото, а беше набухал от още по-скъпия им вариант - този в литровите кенчета. - Total, не помня точната модификация, най-скъпото беше за бензин, не ми хареса работата на двигателя с него, източих го след малко повече от 2к пробег. Не мога да кажа, че е лошо масло, варианта за дизелов двигател на Пежо е супер, колата мърка с него. Но явно TFSI и TSI го недолюбва. - Motul 8100 x-cess 5w40 - това за мен е може би най-неутралното масло и карах няколко смени с него. Нито е лошо, нито е топ. Препоръчвам го на всеки, който не се интересува какво би сипал в двигателя и иска малко по-евтино масло. - Ravenol VollSynth Turbo 5w40 - впечатленията ми от него са аналогични на тези от Motul 8100 x-cess 5w40. С тази разлика, че Ravenol е по-скъпо и маркетинговия им трик народа да се кефи, че е оригинално, драскайки скреч етикета на тубата работи много добре. Маслото не е лошо, всичко си му е ОК, TSI го харесва, на TFSI не съм го пробвал. Много ме дразнеше факта, че около гърловината на тубата винаги остава омазняване, което трябва да се бърше. Но пък не на всеки това би му направило впечатление. - Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 - от всички изброени до тук масла, това е моя фаворит. С него както TFSI, така и по-новия TSI работят най-тихо и плътно. Откакто спрях с опитите с различни марки, само това масло ползвам. И в момента точно то се джурка в двигателя. По-скъпо е от Motul и горе-долу на идентична цена с Ravenol. Като изключим личните впечатления от работата на двигателя и температурата на маслото в различни режими на управление, не по-малко важно е човек да прочете техническата спецификация на маслото - сулфатна пепел, вискозитет при различни температури и т.н. Правил съм го за всяко едно от горните масла. Преди време Иво @b3lq7a ме светна за един адски информативен сайт за масла - Bob is the oil guy. На който му се дълбае в материята, има много какво да се прочете. Иначе, ако на някой му е интересно как аз си слушам мотора. Не става с вдигане на капака и слухтене, има много странични шумове, които пречат. Най-добре си чувам мотора, когато до мен има кола, примерно на светофар или съм спрял (успоредно) в близост до стена. Отразения звук за мен е най-чист, лиспват всякакви странични шумове от работата на двигателя. Горното са мои лични впечатления, на база мой опит, в мои коли. Възможно е някое от маслата, от които не съм толкова доволен, при друг да работят перфектно. И обратното - варианта на Liqui Moly, който посочвам, може пък някой хич да не е доволен от него. Ако някой се интересува по-задълбочено какво масло да сипе в двигателя, следва да експериментира. Едно е сигурно - ако маслото е читаво, т.е. производителя е реномиран и е правилно подбрано по спецификация, то няма как да утрепе двигателя или да му навреди. Разликата между добро и по-добро масло е много малка, включително според техническата карта на всяко едно от тях.