Цялата активност

Да, направи единственото изпреварване в топ 10, предвид, че очевидно някои от колите бяха с над 1/2 секунда по-бързи от тези пред тях. Пълна трагедия е тая писта.

Ай ше видим по Коледа

Да се, ама Льоклер свърши прекрасна работа на спринта. Иначе съм съгласен.

Наистина, отдавна е премината границата на търпимост. Не знам, защо няма сериозни мерки и твърда ръка. Толерасти управници...за съжаление. В този ред на мисли... https://youtube.com/shorts/WSkzcocL1A0?is=TG-kW51lqRXWXrtV

Криво разбраната демокрация. Може и да съм краен, но на бегълците първото нещо, което трябва да им се обясни е, че те са добре дошли, но са длъжни да спазват законите и правилата в държавата в която са. Ако не им харесва и ги нарушат си тръгват. Те са там, защото "там" е по-добре от мястото от което идват и, за да остане така, те нямат право да го променят. И, когато Европа, пардон, европейските политици, го разберат и почнат да връщат всеки нарушил закона нещата ще си дойдат на мястото. Честно казано, лично аз, мисля, че границата на търпимост по темата е отдавна премината. Съжалявам за разсейванет. По-късно ще се самоизтрия, да не развалям хубавата тема.

Каквото и да кажа за бозавите ще е малко! Превъртат играта за 10 381 път!

Ще започна с това , че откакто въведоха карането с включени фарове съм монтирал модул за дневни светлини на всички мои и на много приятели и до ден днешен проблем с монтажа не съм имал никога. Реших да автоматизирам светлините на колата на жената , имах един модул закупен за Формана , но като се заех с разучаване на инсталацията на Сузуки и открих , че това си управлява светлините с минус. Добре , поръчах ДРЛ модул управляващ по минус и се заех с монтажа - много лесен , защото таблото с бушоните е изнесено при двигателя .. монтирах модула и доволен запалих двигателя , модула сработи , но много мижаво , реших да го препрограмирам с по-висок процент и греда - не влиза в програмен режим. По-лошото , че левия фар продължи да свети мижаво 2се едно няма маса .. изприщих се , защото това си управлява светлините през някакво реле заяряно на тайно място и не се намира по магазините. Свалих модула и започнах да меря и на буксата боза от напрежения , но няма 12 В Зарязах колата и цяла вечер четох схеми и се убедих , че не съм сбъркал , но фара продължаваше да не работи. Сутринта започнах с проверка на предпазителите и този на левия фар цъфнал (монтажа извърших при свален акумулатор и комп) т.е няма вероятност да е късо при монтажа. Смених предпазителя и всичко тръгна , но продължава да ме мъчи мисълта , защо не стана и какво е предизвикало изгарянето на предпазителя .. вързах се директно преди фара , след всички релета и ключове , постоянен плюс си взех от шината , а плюса през контакт от някакъв блуждаещ из бушонното табло , но той е само информативен , не се товари. Позитивното от всичко е , че видях , че крушките са за смяна Измислил съм алтернатова с фарове за мъгла (колата няма) и ще ги вържа само през модула на инсталация , която ще си изградя сам , но провала си остава

Тази гайка се затяга по специфичен начин и се прави на няколко пъти , за това не много добре да се уплътнява резбата с лепило.

Да, компенсира времето, но не компенсира разхода. Да, на ток е евтино, но все пак не разбирам откъде идва такава драстична, според мен, разлика. И, от друга страна, по бързия заряд е наличен само на определени станции, т.е. може и да компенсира, ама може и да няма шанс. Все неизвестни.

При кратки пътувания по ниския разход е + за Enyaq, но ако разстоянието е по голямо IONIQ компенсира по високия разход с по бързо зареждане. В зареждането са силни заради 800V архитектура.

Гена това "лепило" е с функция да уплътни хлабината ющмежду спиралкте на резбите и да предотврати саморазвиване, като направи триенето по-голямо. Това съвсем не означава, че вече не може да се развие ако се наложи. Има различни степени на осигуряване, не е задължително да се използва най-високата степен. Също така няма проблем за маслото, няма да го разяде.

Малката отрасна с тези филмчета и покрай тях научи руски. НО! Когато си във война няма как да не прибегнеш и към безумни действия. Не, не ги оправдавам, но ги разбирам. За съжаление, в днешно време пропагандата е в абсолютно всичко - детски филмчета, шоколадчета, реклами, опаковки, новини ... В какво не е?!?!

Точно заради този разход на IONIQ-ите се възхищавам на разхода на Enyaq-а. Това са разлки от 20%, което е брутално...

Рядко тъпа писта. Рядко тъпо състезание. Добре, че го махат

Underestimate нали сте ме. За Мишо съм винаги готов, мога и искам още!

Не те съветвам да слагаш на гайката лепило .. развила се е , защото не е била законтрена (нова гайка на всяко отваряне е по-добър вариант). Сложих едно лепило на лагера на пета на формановата курия , спря да вие и спря да се отваря кутията

Ти си някакъв късметлия , пускай тото .. трети ден Зукърбърг ми праща клипчета от там и си е все така задръстено

Супер модели! Ето и няколко снимки от моите "Шкоди":

IONIQ 5 съм гледал някакви тестове по нашите магистрали с 140км и там си харчи 20++ Шкодата според мен с 130км и едно зареждане ще стигне без проблем, но без зареждане и със 110 според мен няма да може. Това ми е днешното пътуване Виена - Будапеща. 292км 15.8kw/100 каране отново до макс. разрешената скорост. Не знам защо не ми е отчела % (65%) на тръгване и следваща спирка В. За процента предполагам, че е защото бях в подземен паркинг и може да не е имало покритие, но пък следващото спиране трябваше да го запише. Началото започна с малко обиколки по Виена и след това тръгнах към Будапеща. Движението до Унгария беше спокойно, по план зареждането трябваше да е в Унгария, но се отбих до Podersdorf am See до езерото Neusiedler See и там реших да допълня, така или иначе съм спрял. Будапеща бях на 34% и жената видя някакъв МОЛ и каза да спирам. Там отново допълних малко докато проверявах дали хотдога на Шел е същия като в БГ. В Унгария движението стана натоварено и започна да се доближава до това което бута разхода. Имаше и катастрофа и висяхме към 30 минути докато пуснат движението. Цената на kw се доближи до 90 цента, но не ми се инсталираше приложение и трябваше да мина през друго което е в роуминг. Имаше и опция за плащане с пос терминал, но там отново слагат висока цена, не знам каква е тази политика да те принуждават да си инсталираш приложение ако искаш да заредиш на 40+ цента.

Едно от любимите филмчета на внучето. Но, аз не съм гледал и секунда от него. Не го знаех. В статията не го пишеше и не съм търсил подробности на други места. Какво друго може да излезе от ингилизите ... И оная разплетена дамаджана накара Зеленски да воюва с руснаците.

Ивчо, енергията добивана от ТЕЦ, е много по-мръсна от добиваната от АЕЦ. Не че не стават за балансьор, защото са бързи и ефективни за спиране и пускане, но бълват мизерия. Хора, пълното спиране на един АЕЦ отнема месеци. Това не е малък реактор на самолетоносач или атомна подводница, който е предвиден да му набуташ прътите и да спреш реакцията. Точно това пробваха в Чернобил и доказаха че не става. Докато мине технологичното време за спиране на блоковете ще е минала есента. А вода за охлаждане ще има, виж следващия абзац. И, Пепи, не си напълно прав. Номера с помпите не е малко, а в пъти по-ефективен от гравитачния поток, който се използва при другите АЕЦ. Те са в нарочно удълбочена част на реката, където вода винаги ще има. Нещо като изкуствените вирове, които се правят на малките ВЕЦ за да имаш пад на водата да върти турбините, но тук е просто с идеята за винаги пълен резервоар.

Май ни трябва и тема "Простотията евро(г)ейска". Това го били поискали британски депутати, защото Маша си слагала фуражка на НКВД (на снимката на Жоро) и после танкисти шлем в една от сериите. Явно "пародия" е сложна за осмисляне тема от лордове, които се женят за братовчедките си.

Жоро, точно на място си е поста ти. Пълен смях!

Точните данни са на сайта на eso.bg. Не се тпевожете. Скоро сме в септември и се очаква темп да паднат. ТЕЦ Марица Изток 2 на пълна мощност е 1.6 GW.

Малко и от мен по темата - това поглеждам от време на време БГ Мрежов Монитор