Цялата активност

Това, което си написал по никакъв начин не влияе на конкретния случай.

Точно това казваме - зърното е откъснало кабината. Коментираме каква е причината да излезе от коша. От спирачките или с твоето предположение - от удара с автобуса.

Жоре , когато става дума за милиарди , които са разделени под масата от икономия на асфалт до претупване и липса на контрол и поддръжка , ще искаш никой , никога да не разбере , а политиците имат ресурса да покрият всяка истина и да я изооачат. В един от коментарите в някоя телевизия казаха , че експертизата за верижна катастрофа от 2019 е приключила 2024 год. (пет години) .. no coment.

Тежкотоварните може да имат повече гуми, но това не ти гарантира по добро и бързо спиране от лек автомобил. Да не говорим, че там спирачната уредба се регулира кога и как да спира. Има си физични закони които работят по един начин за всички. Понеже не приемате, че зърното е откъснало кабината, да ви кажа разказ на пътник от автобуса. "Всички стъкла се счупиха и започна да навлиза зърно." Сега си представете ако сте чупили стъкло как се чупи, да не говорим, че има автобуси с двойни.... стъкла. Също така ми попадна и един интересн клип в нета от който свалих снимка, вие ми кажете какво мислите.

Честно, не съм гледал никакви коментари по медиите, освен показаните в темата, и не подробно. Аз говоря за конкретния случай и за заключението на разследващите. Какво има да се прикрива. АПИ, Бойко, Радев? Кой друг е виновен, освен тези на пътя. Да, и мъглата.

Дори и да има Пепи , тези материали не могат да се използват като доказателство в съда .. отделно се замислих (ако се движели в колона) , защо румънеца ще намали рязко в мъглата ако не е видял нещо на пътя при положение , че вече са били известно време в нея .. отделно първата кола (под кабината на ТИРа) ако се е въртяла по оста и е била ударена отзад , защо няма характерните щети , а и е смачкан тавана от зърното.

Точно! И, понеже има и "но"-то - всички скочиха на румънеца в началото, но колкото повече информация излиза, толкова по-малко вероятно е да се окаже, че той е (основния) виновник. И аз, като Гената, не вярвам на нашите "специалисти" и "експерти". Особено имайки предвид, че онова "европейското" се води "експерт" и се пъчи по "телевизора". Затова, колкото и да дъвчим темата тук, надали ще излезне нещо конкретно. Но, предвид "разследването", си зададох един въпрос - никой ли от участниците няма камера? Дали са иззети и прегледани? Дали пък е нямало камери и в някой от тировете? В днешно време всеки втори автомобил и почти всеки камион имат. Та, ако се окаже, че "няма" то аз лично ще съм много притеснен

Сигурно ли е, че новата крушка е работеща? Дали крачетата и правят контакт с пластините вътре във фасунгата? Ако тези неща са сигурни, трябва да се види дали идва захранване до нея. Трудно ще се бръкне вътре и то с двете сонди, но да кажем с 2 кламера би трябвало да стане. Ако няма захранване, трябва да се търси отзад на кабелния сноп и така.

Ние не сме очевидци и само спекулираме , но съм се нагледал на стъкмистика от страна на длъжностни лица и за това не им вярвам.

Не оспорвам твоята теза. А кабината как е стигнала до колата? Пневматичните спирачки нямат нищо общо с тези на леките коли. С леко усилие върху педала, кове. Камо ли да го натиснеш напълно при такава ситуация. Тук ефекта е върху десет колела с товар 20 тона. С оглед товара и контактните точки с пътя, мисля че трудно ще загуби сцепление при тези условия. Или да тръгне, като шейна.

Не е имало сцепление за да се разсипе зърното от спирачките. Разсипало се е от удара. Колата може да се е въртяла (не е задължително на пумпал) и по този начин да е застанала пред кабината.

Гена, колко пъти и по какъв начин да го кажа, че ударът не е челен.

Ице, аз изключвам челен удар, и поради тази причина. Да не чета отново всичко и да търся имена, някъде се каза, че товарът е отнесъл кабината. Напълно е възможно. При първият удар, който е с автобуса, шофьорът на гондолата натиска спирачката на макс. Още тогава се разпилява житото. Заминава на ляво, може и да е загуба на управление при натиснати спирачки. В това време колата е в лява лента до него и сигурно я е закачил. Възможно е и колата да е била след автобуса, и за да го избегне прави ляв, удря се в мантинелата и се завърта. Тя е очукана отвсякъде. Камионът е спрял, но кабината продължава. От инерционните сили, и с начална скорост от товара, скъсаната кабина стига до колата, която вече е била на място.

Кой има интерес - този който е проектирал т.н. магистрала , този който я е построил , този който я е въвел в експлоатация , този който е сложил табелите .. много имат интерес да не се окаже и най-важно покаже и докаже , че лошото изпълнение е дало възможност за навлизане на автомобил в насрещното и довел до това меле .. по-лесно е да се скалъпи една история и мъглата да е в основата. Аз подхванах темата за лошото проектиране преди време , ама в крайна сметка нито съм компетентен , нито съм надзор .. да се потят ония с гумените глави и да смучат от пръстите сълзливи истории .. жалкото е загубените животи , но за политиците те нямат стойност .. пЪррдон имат - 8000€

+1 за JORDITO и аз ползвам от неговата течност

Да , мога да доставям по адреси, стига да имам път в нея посока да кажем. В момента има от новата доставка и цената е 17,95 евро за 5 литра концентрат на минус 60.

Да, разследването върви с пълна сила.

Моя е грешката, Жоре! Аз това го бях написал в 8 сутринта в отговор на четеното от мен още вчера следобед/привечер, но нещо съм се разсеял в бачкането и съм забравил да го публикувам. Преди малко отворих форума и видях, че си седи още така и просто му дадох "Изпрати". И като се публикува - видях, че има куп изписани мнения. Та в случая, моето е закъсняло.

Да, това го разбрах, след като видях тази снимка. Вижда се и че тревата я няма от миващите МПС. /да беше я видял и ти, преди да ми отправяш реплики./

Мантинелата е прерязана, за да могат да минат пожарните камиони, които са дошли от обратната посока. Относно колата, която се е врязала в кабината на камиона - и за мен е странно това, но има, макар и малко вероятно, обяснение. Това всъщност не е началото на катастрофата. Преди този камион има друг, чийто шофьор казва, че е намалил заради мъглата и е ударен от автобус. Вероятно след това идва колата, която се е ударила и завъртяла срещу движението и е била нацелена от камиона с жито, който е ударил и автобуса. Вероятно заради това са големи щетите по кабината му. Колата не изглежда много смачкана като за челен удар още повече. Единствено не си обяснявам, как се е отскубнала кабината на камиона на такова разстояние. https://btvnovinite.bg/bulgaria/dron-zasne-kadri-ot-zhestokata-verizhna-katastrofa-na-trakija-video.html

Гена, ами то това е най-важното. Причината. Винаги се търси причината. И всичко приключва. Кой и защо има интерес да я скрие. И за разследващите е важно и за самочувствието им, като се похвалят, че са открили причината. Те щяха да го установят и без никой да им казва. Да изключим тези неща. Ударът на колата не показва, че е челен.

При смяна на крушката, отново не светят копчетата

Ако е така на останалите влекачи кабините им защо седят на шасито .. зърното просто я е отвяло. Лично за мен е политика .. какво е казал на пристигналите полицаи , какво е казал на разследващите и какво е казал пред камерите може да е различно .. най-малкото за тази катастрофа започна да се говори чак във вечерните новини .. в сутрешния блок Виктор Николаев само намекваше , че има нещо базирайки се сигурно на ФБ.

Товара е помогнал на другите сили да я откъснат. По нагоре го обясниха как се стига до това и житото като няма какво да го задържи и то удря отзад кабината. Колкото и да е странно е така, казват му импулс. Във връзка с това кой какво си е мислил и е направил, можем само да предположим. Истината е, че няма никакво мислене в хората. Първата изцепка за деня на включване на околовръстното, автомобила пред мен с изпотени и мокри стъкла. Остана десетина секунди без да се включи, движение няма. След още няколко секунди си отвори стъклата за да има видимост в двете посоки, но трафика вече беше дошъл. След включването при непрекъсната линия и ограничение 50км състезателите започнаха да профучават отляво, изнервени от шофьора с изпотените стъкла. Идва следващо ограничени от 50км десен завой, мост и нулева видимост. Аз си намалявам на 60 не на 50 и се започват рисковите маневри. Всички приложения показват, че 500м след завоя идва задръстването до светофара, но правим глупости. На кръстовището преди светофара - катастрофа. Защото някой при ограничение 50 минава с 90+ След детелината на Ботевградско тапа във всички ленти, или имаше катастрофа след Казичане или нещо друго. В аварийната лента задминаваме с 90+ при положение, че тези отляво не се движат. Решил си да бъдеш тарикат, ами мини със скорост с която да спреш ако стане нещо. Паркирам на работата и ходя по улицата. Пешеходци слизат от метрото, излизат от асансьор, стълбище и т.н без да се огледат пресичат пред автомобилите на платното - шок. По принцип и там летят безмозъчни, но този път водача на колоната се движеше съвсем бавно. Спря, погледите ни се срещнаха и двамата заклатихме глави които казват, колко мъка има по този свят.

Актуално.