Цялата активност

Аз да попитам от технологична точка как стоят нещата. Не съм правил справка в нета и не съм питал АИ, защото понякога говори неверни неща. Няколко пъти го хващам в издънка. Бързи зарядни, добре. Но, това не съкращава ли живота на батерията? Или тя е различно устроена от стартовия акумулатор. За дълготрайността на акумулатора е препоръчително да се зарежда с малък ток/А/ по-дълго време. Предполагам, че бързите зарядни бухат с много голям ток, за да се съкрати времето на зареждане. Идеалният вариант е, който има електричка да може да я зарежда при домашни условия и да е по-малко зависим от външни зарядни. Бих си купил ЕА, когато изчезне ДВГ. А на този етап, само за градско ползване. Това не означава, че не одобрявам предпочитанията на хора да минат на ел. автомобил. Така са решили.

В четвъртък гледах на ЕКО зарядна станция за 0,80 стотинки за киловат (български). Сега погледнах в нета цените на една от веригите за карти за зареждане - цената за зареждане на АС е между 35 ст и лев, масово е 70 стотинки. Цената за DC е между 49 и 90 ст, масовото е 80. При разход от 20 kW/100 това прави 16 лева или над 6/100 в нормално гориво. Това е разхода на извънградско на моята Октавия при нормално (моето нормално! което е далеч от нормалното на нормалните хора) каране. За това решението е зарядно в гаража, където цената е по-малко от 1/4 от тази. Вчера загледах Lynk & Co 08. Достатъчно голям, с цена около 55 хиляди евро. Подобна е цената на GWM WEY 05. За подобни пари може да се вземе тестови EQЕ от Германия на никакви километри и с пробег на ток до 400 км.

Къде има такива станции, вдигащи 60% за 18 минути на цени от 0.08 €/kW. Аз с други впечатления съм останал от цените на kW по "колонките"...

Както и на други места съм го казвал, EV си е градски автомобил и тези километри които цитирате по напред са възможни само в градски условия. Истината е, че към днешна дата зарядната инфраструктура е доста развита и за България няма никакъв проблем да стигнеш от точка А до точка Б. Според мен за да притежаваш EV е необходимо да имаш място на което да се зарежда докато не се движи и това е нещото върху което трябва да се работи. При липсата на такова място е малко натоварващо, както с ДВГ си плануваш спирането за зареждане ще го правиш и с EV. Бързите зарядни трябва да бъдат за инцидентни зареждания или когато пътуваме на дълго. Вчера зареждах Супърба и ми отне около 10 минути да го напълня догоре. Това е времето в което се оглеждаш за някой който да ти зареди с мазния пистолет, след като видиш, че няма никой си взимаш ръкавици или хартия (ако има)за да заредиш. След това трябва да се измиеш и да си платиш. Ще мина почти два пъти повече километри в града, но съм изгубил 10 минути само за зареждане. Последното ми зареждане на DC станция беше 18 минути. От 20 до 80% Спирам, включвам отивам да пазарувам. Връщам се и докато сложа торбите в багажника зареждането приключи. ДВГ 7л/100км среден разход х 1.30 евро EV 15kw/100км среден разход х 0,08 евро. Преди две години когато въртях доста километри извън града за кратко време EV не беше моето и затова съм казвал, че не стават за там и силата им е в града. Сега обче когато ми се налага няколко пъти в годината да пътувам на 300км+ по ми е на сметка да притежавам EV.

Здравейте, аз имам електричка на която батерията е с тъй нареченото пасивно охлаждане - охлажда се само от въздуха около нея и нямам никакви проблеми. Автомобила се пракира там където има място и въобще не се съобразявам дали е на сянка или слънце. При Шкода положението въобще не е такова и там охлаждането и подгряването на батерията е доста по сериозно. Лично аз това въобще не бих го мислил, защото батерията си има BMS който се грижи за нея и реално когато седи в покой на топло и има нужда от охлаждане ще се разреждада самата батерия, същото е и при студено време. А нужда от охлаждане и подгряване има когато ще се зарежда на бърза станция или ще разреждаме бързо батерията, тогава идва голямата топлина. Това е и големия проблем на бързите зарадни, Шкода казва 165KW но тези киловати ги има само в перфектните условия. Това важи за всички EV и масово потребителите се оплакват от станциите, но не е там проблема. Реално аз също очаквам Ениак който поръчах края на 2025г надявам се началото на март да е при мен. Първо се бях засилил към Елрок, но се оказа, че Ениак има фейслифт който е едно към едно с Елрок и дава много повече за по малко пари а и е по голям от страна на багажник.

Доколкото знам не практикува.

Сетих се сега за тази тема и реших да я повдигна малко, макар че трябваше отдавна да го направя. Писах за това в темата за моята кола, но ще драсна и тук. Потвърждавам, че при опит за напълно гасене на дневните LED светлини (0%), при включени фарове, на таблото светва грешка за изгорели дневни светлини. От написаното от Юли, че под 30% не светват, реших да ги оставя именно на толкова - стандартно бяха на 35%. При режим дневни ги намалих от 100% на 65%. Правихме го с брат ми на тъмно, опитвахме и с по-ниски и по-високи проценти, но в крайна сметка се спрях на 65%. Под 60% вече е наиситина слабо и започват за жълтеят. Предполагам, че и при фейсовите LED фарове може да се намали интензитета на светене на дневните, но кодировките едва ли са на същите места.

А практикува ли все още, че съм ходил при него Ноември 2021г. последно, страхотна работа свърши. Сега Юли/Август ще ми трябва консултация с нотариус във връзка с предстояща продажба и се бях сетил за него, но ако вече не практикува.... Виждам, че е влизал тук преди около два месеца, имам и някакъв негов телефонен номер, този на А1, който завършва на 232. Благодаря.

Антена с основа и две букси за О1 на някой ако му върши работа

Честита нова кола, със здраве да си я караш.

https://www.mobile.bg/obiava-11770297700788836-skoda-superb-edition

Здравейте, колата остава при мен още 1 седмица - ако някой има желания - последна цена 21 200 евра.

Безаварийно да ползваш колата! Имаш ли режими на шофиране? Пробвай да смениш ако имаш. Би трябвало да има промяна във возията. Другото е споменато вече - размера и профила на гумите също е от съществено значение. Чистачките на моменти доста забавят, но съм ги хванал, че при спиране на светофар примерно го правят. Или намаляване на скоростта. Потеглиш ли - нещата се нормализират. Но ми се е случвало и неадекватно да работят, както спомена колега по-горе и на О2 е така (личната кола) и на О4 - 2 служебни. Фаровете...са така! Т'ва е положението. След автомивка ако я прибереш в гаража или пък ако караш в дъжд - изпотяват се. Прав си за системите за безопасност - всичко е в менюта и под менюта - мъка е да ги спре човек. Всъщност, лошото е, че в Бг е по-добре да ги спреш. Извън БГ, системите са адекватни и дори бих казал - приятни за употреба. Светлините могат да се вдигнат. Просто трябва подходящ сервиз за тази работа и ще почнат да доставят удоволствие от нощното шофиране. С DSG-то нямам описаните тласъци. Относно бензина - няма нужда от нещо повече от 95. Но не е проблем и 100. Относно разбира - наистина варира в широки граници. Аз съм виждал до 12/100 на 1.5 двигатели. На дизела му също съм стигал до толкова, висейки в задръстването. На дълго е друга бира, но на място си лапат прилично въпреки четирите цилиндъра.

Честита да ти новата кола! Мен лично, разхода не ме изненадва. Забелязвам, че тези двигатели са икономични на извънградско, но в задръствания, имат прекалено много работа на място и колкото и да е съвременна технологията, няма как да не консумира гориво. Може би след еще малко километри ще спадне малко, поне така го усети един приятел на ново дизелово BMW след първите около 10к km. Относно октановото число не мога да кажа, колкото и да съм чел по въпроса. Електродите на свещите изгарят, вероятно това са имали предвид. За тази кола може би са по 30-40 лева бройката. Спомням си преди доста години за 10 лева можеше да си купиш 4 свещи и макар че 10 лева тогава са имали доста по-голяма стойност от сега, пак бяха по-евтини. Според конфигурацията, мисля че окачването е независимо, а гумите трябва да са 205/55R17, които не мога да нарека нископрофилни. Не би трябвало да вози твърдо. Моят опит с 18-ки е такъв, че много ми харесва директното управление, но си треперя, заради всяка дупка и усещането е неприятно твърдо. Като сложих 16-ките все едно подкарах друга кола. 17" нямам, но може би това е оптималния вариант. Става дума за Октавия 3 с независимо окачване, защото при по-малките двигатели са с цял мост отзад. То беше и една от причините да избера точно такава конфигурация. Сензора за дъжд и на мен ми беше малко странен, но всъщност установих, че с плъзгача ти му задаваш колко да е чувствителен. Не съм усетил да е бил толкова нереагиращ, че да се налага да бутам лоста, дори през повечето време го държа на ниска чувствителност. Фаровете може би имат нужда да се вдигнат малко, но трябва да прочетеш малко как се прави или да отидеш някой да ги пипне, който знае разбира се как. В ЕТ едва ли ще се съгласят. Дори трябва изрично да им кажеш, да не ги бутат след това, че може да ти ги свалят пак, когато ходиш за някакви обслужвания. Изпотяването се забелязва на много от новите автомобили, не само Шкода и не само от VAG групата. Със съвременните осветителни тела, XENON, LED, матрици и т.н, не се развива висока температура и не може да се суши и да предотврати коненза вътре. В някои случаи ако е повече влагата вътре, се дължи на спукан или недобре залепен фар, но такова е качеството като цяло. Иначе си имат отдушници, но те не успяват да насмогнат. За DSG-то мога да кажа само, че е много приятно за каране, Преди 10-на години карах Супърб 2, дизел 170 коня с DQ250 може би и от тогава много ме кефи. По Коледа пробвах и на брат ми Октавията, но като цяло нямам достатъчно опит с тези кутии, за да знам кое е нормално и кое не, и на първо четене, не съм забелязал някакви недостатъци.

Честита нова кола, много километри да те радва безаварийно! Някои от странностите звучат като все едно говориш за моята октавия 2. Дупките се усещат по същия начин, чистачките работят също толкова неадекватно. Това за бензина ми звучи като пълна глупост. Пък и дори да изгори свещите, което не знам какво значи, колко пък да струват 4 свещи.

Честита да ти е Шкодата! За окачването съм съгласен, но вероятно зависи от размера на джантите. Предполагам с 16ки е по-прилично, а от 18ки нагоре е супер зле. Моят опит е с 17ки.

Здравейте на всички! От 4 месеца съм собственик на нова Октавия 2.0 tsi, DSG, 4x4, седан. Това ми е първата нова кола. До сега съм и навъртял 3500 км. Реших да споделя впечатленията си до момента. Избрах Шкода октавия, защото за тези пари само тя предлагаше по динамичен двигател (което за мен е важно) и достатъчно пространство. Хибриди и електрически автомобили не ме интересуват към момента. Ще говоря само за нещата, които не ми харесват. Извън тези неща всичко друго ме устройва напълно. Уточнявам, че това са субективни усещания и може да се дължат на факта че нямам много опит с по-новите автомобили. До сега съм имал все 15 - 20 годишни коли, може би за това в някои отношения очаквах повече от чисто нова кола. И така да започна с разхода. - Колата се кара спокойно. До момента (по борд компютъра) извънградско между 5 и 6.5 л., градско между 9 и 14 л. В задръстванията между 11.5 и 14 л. Още не мога да разбера защо градско разхода е в такива широки граници. В Шкода ми казаха, че след 5000 км. ще се установи разхода, който мога да очаквам. От извънградския разход съм много доволен, но очаквах по малък градски разход. Преди това карах Lexus is200 (2004г.) 2 литра, 6 цилиндъра и градско ми харчеше 12- 13 л. Ще видим по нататък. -На следващо място бих искал да отбележа ходовата част. Хм, тук има нещо, което не ми допада. Напречни неравности, като снадки на асфалта,пукнатини, релси и други подобни ги отработва супер твърдо, сякаш карам по джанти. На паветата също се усеща така и има някакъв резонанс на скорост около 40 км/ч. Няколко пъти съм карал Шкода Октавия 3 (2014) и там такива нещо не съм забелязвал. Не знам ще видим по нататък, как ще се усеща. -До сега не съм карал кола с толкова системи за безопасност и може би не съм свикнал, но понякога тези системи ми се струват дразнещи и опасни. Вероятно трябва да се свикне с тях. -Това че всички настройки и контроли са вкарани в таблета на централната конзола е непрактично. -Късите светлини светят прекалено ниско, и тъй като са led, там където свършва светлинния сноп, след това сякаш е черна стена. Адаптивните дълги светлини малко помагат, защото когато пред мен се движи кола, точно в секцията пред мойта кола дългите се гасят до къси и отново имам черна дупка. -Датчика за дъжд има някаква непонятна за сега за мен логика на работа. При едни и същи настройки на лоста за чистачките и еднаква интензивност на валежите, включва чистачките през различни интервали, и даже ми се налага аз ръчно да ги включа защото вече нищо не виждам през предния прозорец. -На два, три пъти предните фарове леко се изпотяват от вътре в долната си част. -DSG-то при превключване от 1-ва на 2-ра и от 2-ра на 3-та се усеща лек тласък. На другите скорости не усещам такива нещо. - Нещо интересно: В Еуратек ми казах да сипвам само 95 бензин, защото с по високите октани този двигател горял свещите. За сега е това. Впечатленията ми са леко противоречиви, май имах малко по високи очаквания, но за сега колата ме устройва, като цяло. Ще видим по нататък.

Малко стара тема ама да я сръчкам с надежда да получа и аз някои отговори> Значи на Баща ми шкодето - Фабиа 1 - 1,4TDI PD - AMF, след сменен стартер се получи проблем с паленето и гаснене. Намерих в нета някои клипове в които се казва че проблема е в едно реле което управлявало горивната помпа. Едно майчторче отвори горивния филтър и установи че няма нафта в него при почти пълен резервоар... като според него е от горивната помпа... Като сложи нафта във филтъра пали. Проблема не се появява постоянно, но може да се появи в най-неподходящия момент и човек да не смее да я кара. Някой с подобен проблем да се е сблъсквал

Когато се чуем с него ще каже, ако има за даване/продаване.

Напрежение няма, освен ако не е мокро или кално. Завърта задницата за нула време, поне моя джипан е така

симптомите за износени втулки са други. Добре. И аз това казвам.

Точно! Нещо такова.

Не смятам, че е това! Знам го като проблем, но неми звучи като проблем с венеца. Ще гледам да го запиша! За да установим с точност.