Цялата активност

Аз ще си я закарам при пепинио да смени и маслото на двг-то и на кутията със филтрите . За мое спокойствие и ако нещо пак тръгне да прави така не знам

Защото , го има само като съм спрял на място и тръгна или като съм спрял на място и дам назад , но сега сложихме микропревключвателя и направихме адаптацията, както викаш .сега сменя на 2оборотс . чух се с пепинио каза да направиме тези неща и да видя дали ще прави пак така но вече не го прави вчера само един път ми го направи . Чух се и със стария собственик каза ми че на около 190хил.км е сменял маслото на кутията и е сложил други свещи платинени , но дали наистина го е сменил не знам

Общо взето - зависи от батерията и какво ползваш. Ако стриймваш музика - наистина спада не малко. Но само Уейз-а - няма грижи. Ако пък го притеснява х ми е да закачи кабела на телефона в запалката

Ако не настъпваш колата и ускоряваш плавно, примерно с градския трафик,тези обороти, при които сменя предавка, са твърде високи. Ако се радваш на ускорението и я понастъпваш - нормални са. За кутията основен приоритет са вредните емисии, заради което сменя възможно най-рано към по-висока предавка. Това се нарича адаптация. Може да се прави както на скоростите, така и на съединителя. И както @joro-120L вече ти писа, свържи се с Пепино, той може да я погледне и ако няма механичен проблем - да ти я адаптира. Всъщност странно е, че такава адаптация би била необходима. Конкретно за съединителя тя се прави когато той се поизноси, съответно когато усещаш, че приплъзва. Това придърпване, за което пишеш, може да е от много неща. Защо реши, че е свързано със скоростната кутия? Една пълна диагностика на колата е възможно да покаже къде е проблема.

София - Варна през Велико Търново батерията ми пада с макс 30% за примерно 7 часа път заради малкия

Тогава батерията фучи все едно ползваш него за всичко.

Па ние да не сме младежи

Каква карта за НЕТ бре? Пусни си hotspot от телефона

Якичката не им харесваше навремето , била демоде и тоя плат дето никога не се къса бил старчески

Оказа се , че таз медия се бъгва от флашката (или се бъгва от един албум във формат флак или самата флашка е скапана). Иво , не е във Фабията таз медия , а в Сузукито на жената и нямам идея от вид и марка .. взех го , защото на книга е с много добри параметри и с директни бутони , щот нямаме мултиволан .. инак андроид ауто си му работи перфектно , ама така и не можах да вкарам в приложенията допълнителна програма , та съм му инсталирал Уейз , но още не съм му взел карта за нет , та го ползвам рядко.

Този модел който сте направили мисля че е уникален и не трябва да се променя

Ок Благодаря

Моля напишете лично съобщение на @Ян Бибиян. Това е акаунта, който отговаря за рекламните материали в настоящия момент.

Май на никой нему се занимава

Писал съм на колегата @malkiq ЛС Чакам отговор и да поръчам някои неща

Иво, може би използваш термина неправилно. Прави се един заваръчен шев, отгоре разбира се. При наваряване се натрупва целият детайл с материал от електрода, с цел увеличаване на диаметъра му. Най-често срещано е при оси и валове.

Като не можеш да бръкнеш ще го работиш отгоре, затова казах наварка…

Мише, аз му отговорих на първия въпрос, ти на втория. По принцип е по-добре с ново, а не кърпене на старото. Не знам що ви плашат толкова заварките. Аргонът не е с толкова висока температура, за да прегори метала. Даже бих го сравнил със запояване, но много по-здраво. Автомобилите са пълни със заварки. На изпускателната система заварките държат, пробиват се тръби и гърнета. Има един лаф при заварчиците: "Капка тон държи, две капки - нищо" Затова реставрацията на стара техника, за която няма резервни части е трудна работа.

Диагностиката е направена с професионален компютър.

Сменял съм масло в кутията преди 30 000 км. 2019 г. Август.в мехатроника и в механична част.

1. Втора диагностика, но с истинска програма. На една служебна кола се нагледах на четец блутут към програма в телефон. 2. Няма да покаже нищо. 3. Две страници тема и не се сетих да питам кога / преди колко километра е обслужвана за последно тази кутия?

И в крайна сметка колко ще струва заварката на този детайл? А и колко надеждна ще бъде. И кой ще я направи. И всичките тези 3 въпроса по-горе, като обобщение, по-малко ли ще струва от €178, включвайки и времето, и нервите, които ще бъдат изразходвани. Аз си мисля, че Чавдар си е направил правилния избор. Що се отнася до това, което @PRR каза по-нанагоре, когато се връщам винаги предварително ще се обаждам, за да може да се организира Пица в Ладога

При мен мигаха така всички предавки. Можеше да върви само в авариен режим. Не можах да разбера на каква предавка, но с40 км/ч. бях на около 2000 об./мин. Беше мехатроника.