Цялата активност

Срещу То и от Льоклер не става шампион с този манталитет. Но не е лошо да разбереш какво точно мислиш - Норис и Льоклер нямат топки. Макс явно има топки, а освен това има и колене и лакти, с които да ръчка чуждите топки (такива имаха и Хамилтън, Шумахер, до голяма степен Алонсо, Култард). Та започвам да си мисля, че ти всъщност го уважаваш, просто го мразиш инстинктивно. И не мога да те обвинявам - моите чувства към Хамилтън и Шумахер бяха абсолютно същите - възхищение от пилота, непоносимост към личността.

Благодаря за намесата! Колата е на 200 х реални километра. Взета върната от лизинг. Друго което ми направи впечатление(не зная дали е нормално) при студено държи висок дюти цикъл при малък искан и актуален аванс. Със времето дюти цикъла пада до 2.8 процента. Възможно ли е да е задръстена цедката на авансатора? Вие можете ли да инспектирате ГНП то?

Не смятам, че има проблем с авансаторния клапан на помпата. Той е динамичен и ако има проблем с него, няма да е в кондиция автомобила и по време на движение. Управлението му е от моторната електроника и се следи постоянно. Ако има отклонение от референтните стойности, ще има грешка в паметта на ECU-то. Възможно е да има пробив в горивната система и да влиза въздух. Електрическа горивна помпа този автомобил няма. Има пластинчата помпа, но ако тя е повредена, няма да пали или ако запали, ще гасне. Трябва да се инспектира ГНП-то. На какъв пробег е?

Голем ли ти е к**а , кола ти не требе, можеш да е*еш и пеш !

Като гледам ръчното регулиране на огледалата е Фабия 2 , ама не знам там има ли максидот.

Не знам от какво е и за какво е , ама това е правилния 4 спицов кожен волан с готината лайсна..

В габаритите на купето няма разлика , така че би трябвало да стават .. друг е въпроса дали магазинерите ще ги открият .. преди време колега искаше да си вземе задни дискове , но колата му беше с барабани , та му давах ВИН номера на моята , за да си ги поръча

Така , малък ъпдейт , явно кодинга на волана ми е 10151 ,а трябва да е 10131 посмъртно обаче с моя кабел , не мога да го променя . Ако някой има по - умен кабел , да помогне , моля. Махнах халогените за дневни , и най - важното , с което знам, че някой хора наскоро са имали огромен проблем, успях да махна двойното заключване , @ID A , aко искаш , ще го махнем и при теб.

Айде, пак от младините ни CC Catch - Cause You Are Young (Extended Version).mp4

https://skoda.7zap.com/en/cz/fab/fab-453/ https://webautocats.com/etka/skoda/fab/ Със сигурност има и доста други, някои от тях - по-добри от горните примери.

А оригиналните от фейслифта стават ли на преди фейслифтовата? Малко съм фен на всичко да ми е оригинално.

При мен няма електрическа подкачваща помпа в резервоара. При подаване на контакт няма подкачване на горивото. Има подкачваща помпа като съставна част от роторната горивна помпа за високо налягане. И нали откакто има интернет всички станахме майстори и лекари - порових се тук там, поразсъждавах и стигнах (ако са верни разсъжденията ми) до муден авансатор в момента на запалване. Което би могло да се дължи на залепващо, задиращо бутало на авансатора, или на ниско вътрекопусно налягане в помпата в началния момент, тъй като корпусното налягане е това което бута авансатора. Ако загледате лога първите редове с 0 об/мин са на контакт. Следващите са на стартер - при тях има искан аванс от 7.7-7.5, а реалния стои на 0. Едва когато реалния отива на 3,1 се случва запалването. Това всичко, под голямата уговорка ако разсъждавам правилно....

Да, но на тая писта, ако вземеш първия завой с "лакти", както прави лекето, след това за изпреварване трябва поне секунда предимство. А такова очевидно няма

Нали каза, че нямала подкачваща помпа? Аз съм имал проблеми с подкачваща помпа в резервоара на 1,9 tdi 75hp във VW Caddy. Симптомите ти са по-различни. При мен гаснеше в движение като падне горивото под половината и особено ако си на изкачване. Паленето също беше с повече въртене, но там помпата беше изгоряла, а индикация никаква.

Ако на Октавията са същите колелата, бях взел един донор и съм му обрал вътрешностите, та евентуално мога да помогна.

Благодаря за отделеното време и отзивчивостта! Да се надяваме, че не сме прекалили!

Днес, най-после сменихме, по-точно ми смениха шоф. брава и отново всички микроключета работят. Та понеже има някои неща, които си търся, дайте линк моля, към сайт с оем номерата на частите за Фабия мк1? И ако някои има счупен десен фар на Фабия, трябват ми 2те хоризонтални и 2те вертикални зъбни колела за настройка. Ако му се намира на някой.

Ако се прибера навреме ще дойда, и без това съм с кодиака този уикенд. Но зависи кога ще си пътуваме към Пловдив

Разходихме малко кораба по планините

Направо са му писнали ушите. Добре, че е готин и точен, иначе щеше да ни отмъсти зловещо. Той е човека, сменял ми е акумулатор, два пъти, на две коли, 200% професионализъм, компетентност и прекрасно отношение.

Нали знаеш , че скоростта в една обиколка не е показателна за скорост в цяло състезание

Благодаря Ви, да разбирам че вече сте го направили? Така или иначе му писах, когато може ще вземе отношение. Благодаря на всички отзовали се!

Ето едно интересно видео

Брех, късмета, въпреки, че се усмихна на лекето (трафика за Пиастри), не беше достатъчен и прогнозата ми не се сбъдна! Браво на Пиастри! Направи чудеса, особено в трафика в края на най-важната обиколка. Лекто ... ами кара Притеснението ми е, че утре просто ще избута Пиастри, предвид опциите за изпреварване на тази писта. Дано не съм прав де. Ръсел - чудесно каране, а и браво на екипа за избора на гуми! Норис - не се става шампион с този манталитет. Алонсо - пак чудеса от нищото. Магари ... май по-добре да не коментирам. Няма скорост, няма стратегия, няма мисъл, няма шанс... Уилямс са ми изненада, само не разбрах защо не пробваха и те със средните гуми. И да видим утре. Както писах - очаквам лекето да се прояви, а опциите за изпреварване не са кой знае колко много.

Избирате символа @ и веднага след това ник-а - Pepino и готово - @Pepino. А има и вайбър, там можете да му пишете за проблема си.