Цялата активност

Е от колко да е спирал та гумата да стане на слик

Не е това Ице. Галоши са си. 1. При 10-20 м. видимост, колко спирачен път да има. Като сложиш и скорост и време за реакция. 2. Може и директно да се е натресъл, като гледам как му се е отпорил тавана. Ламарината, не в купето. 3. Гумата е износена на по-голяма площ, отколкото й е контактното петно с пътя.

Nikola Tsolov confirmed as Red Bull reserve driver for the 2027 Formula 1 season

Изтрил ги е при опита да спре...

...

Здравейте, колеги, Продавам личната си Škoda Octavia II, която ми служи вярно в последните 5 години. Двигателят е 1.8 TSI и ниво на оборудване Elegance. Автомобилът е поръчван и закупен нов в България от официалното представителство Еуратек, но аз не съм първи собственик. Основният плюс за модела и за запознатите с платформата е, че колата е с търсения код на мотора BZB (118 kW / 160 к.с., EA888 Gen 1). За разлика от по-късния CDAA, версията BZB е с по-широките класически бутални сегменти и не страда от конструктивния фабричен дефект с висок разход на масло, съчетавайки отлична динамика и надеждност. Основни технически данни: Модел: Škoda Octavia II (1Z3) – 5-врати лифтбек. Година на производство: 2008 г. Двигател: 1.8 TSI, бензин, 118 kW / 160 к.с., Евро 4. Код на двигателя: BZB. Скоростна кутия: 6-степенна механична (код на кутията KVT / MQ250 – здрава и безпроблемна, с много нисък разход на извънградско и магистрала). Цвят: Cappuccino Beige Metallic (Капучино бежов металик – код 9202 / 4K4K). Интериор: Черен текстил Onyx (CA). Пробег: 179525 км. (по километраж) VIN номер за проверка: TMBBK21Z982198640. Фабрично оборудване Elegance: Климатизация: Двузонов автоматичен климатроник с автоматична рециркулация по качество на въздуха. Асистенти и управление: Заден фабричен парктроник с визуализация на дисплея и звукова сигнализация; електромеханичен сервоусилвател Servotronic с променливо усилие според скоростта. Електрически пакет и сигурност: 4 ел. стъкла с комфортна функция и защита от прищипване; фабрична алармена система с обемни датчици в купето, независима сирена и SAFE блокировка; сгъваеми ключове с дистанционно. Интериор и комфорт: Регулиране по височина и лумбална опора и на двете предни седалки; кутия за вещи под пасажерската седалка; делима задна седалка (60/40) с централен подлакътник и проход за багаж/ски. Аудио: Оригинална аудио система Škoda Stream CD/MP3 с фабричен пакет от 8 високоговорителя (4 предни + 4 задни – 8RM) и много чист звук. Безопасност и екстериор: ABS, предни и странични въздушни възглавници с ключ за деактивиране на пасажерския еърбег, предни фарове за мъгла в бронята, оригинални алуминиеви джанти (1NL). Както и комплект със зимни гуми и джанти. Състояние, поддръжка и направени обслужвания: Обслужена е напълно в началото на годината. Сменени са предните шарнири, както и помпата на съединител през септември 2026. Платени ли са Гражданска отговорност, ГТП, данък до септемви 2027. Забележки: На няколко места има охлузвания и за съжаление провисна плата на тавана вътре, но това по никакъв начин не пречи на иначе отличното техническо състояние. Автомобилът може да бъде огледан на място в проверен и избран от вас сервиз или директно в Еуратек. Прилагам снимки на автомобила. Цена: 2900 [EUR (възможен разумен коментар на място след оглед за колеги от форума) Локация: гр. Варна Телефон за връзка: 0883448701 (може и на лично съобщение във форума / Viber) Поздрави!

Сега я видях и аз... Ами, ако зависеше от мен, тоя с или без вина е виновен. С такава гума няма право да е на пътя. Точка.

Последните години ползвам Сонакс и зимна и лятна. Нямам оплаквания - мие добре.

Изобщо не обърнах внимание на гумата. Без коментар съм. Като го гледам е на предно.

Основните проблеми тръгват от контролиращите и няма какво да се лъжем. Но покрай политиците и вдигането на шум се стигна до това, че е сгрешено още при проектирането на този участък. Защото се знае кои са участъците с мъгла и още в самото начало е можело да се зададе съвсем друго задание. Нищо не казвате за снимката и дали виждате нещо което да ви прави впечатление. Сега може да стане и спекулация, защото има и вариант след удара да е имало кик даун и автомобила да е буксувал на място. Но аз познавам хора от Пловдив и знам какво казват за гумите, както и посока Бургас.

Добре. На всяка мъгла, полицай. Не се ли разбира, че говоря за конкретния случай. За останалото в мнението ти съм съгласен, но то не е по темата.

Тук няма политика. Няма Бойко, няма Радев, няма Василев ... Тук има безотговорност на работещите в областта на пътната безопасност. В това число, и най-вече, КАТ и производните му. С години се симулира дейност. И продължава. Почти всеки ден минавам по 3 лентов булевард, с мантинели, насрещното платно е на няколко метра по-ниско, т.е. минаването на пешеходец е безмислено и невъзможно. И? Ами ограничение 50 и през ден камера ... допринасяща с нищо за безопасността. Но е симулиране на дейност. Както с мантинелите. Както с камерите за средна скорост (безумица с участъци от 20+ километра дължина), както с (липсата на) маркировка, както със знаци 50 без преди това да има такъв за 70 (и задължителна хранилка де) и т.н. и т.н. Та, не е политика, самозащита на една неработеща система.

Това, което си написал по никакъв начин не влияе на конкретния случай. Разбрахме, че пътният възел не е конструиран грешно, в което се съмняваше, защото колата не е в насрещното. Друго?

Точно това казваме - зърното е откъснало кабината. Коментираме каква е причината да излезе от коша. От спирачките или с твоето предположение - от удара с автобуса. Аз приемам и твоя вариант за възможен.

Жоре , когато става дума за милиарди , които са разделени под масата от икономия на асфалт до претупване и липса на контрол и поддръжка , ще искаш никой , никога да не разбере , а политиците имат ресурса да покрият всяка истина и да я изооачат. В един от коментарите в някоя телевизия казаха , че експертизата за верижна катастрофа от 2019 е приключила 2024 год. (пет години) .. no coment.

Тежкотоварните може да имат повече гуми, но това не ти гарантира по добро и бързо спиране от лек автомобил. Да не говорим, че там спирачната уредба се регулира кога и как да спира. Има си физични закони които работят по един начин за всички. Понеже не приемате, че зърното е откъснало кабината, да ви кажа разказ на пътник от автобуса. "Всички стъкла се счупиха и започна да навлиза зърно." Сега си представете ако сте чупили стъкло как се чупи, да не говорим, че има автобуси с двойни.... стъкла. Също така ми попадна и един интересн клип в нета от който свалих снимка, вие ми кажете какво мислите.

Честно, не съм гледал никакви коментари по медиите, освен показаните в темата, и не подробно. Аз говоря за конкретния случай и за заключението на разследващите. Какво има да се прикрива. АПИ, Бойко, Радев? Кой друг е виновен, освен тези на пътя. Да, и мъглата.

Дори и да има Пепи , тези материали не могат да се използват като доказателство в съда .. отделно се замислих (ако се движели в колона) , защо румънеца ще намали рязко в мъглата ако не е видял нещо на пътя при положение , че вече са били известно време в нея .. отделно първата кола (под кабината на ТИРа) ако се е въртяла по оста и е била ударена отзад , защо няма характерните щети , а и е смачкан тавана от зърното.

Точно! И, понеже има и "но"-то - всички скочиха на румънеца в началото, но колкото повече информация излиза, толкова по-малко вероятно е да се окаже, че той е (основния) виновник. И аз, като Гената, не вярвам на нашите "специалисти" и "експерти". Особено имайки предвид, че онова "европейското" се води "експерт" и се пъчи по "телевизора". Затова, колкото и да дъвчим темата тук, надали ще излезне нещо конкретно. Но, предвид "разследването", си зададох един въпрос - никой ли от участниците няма камера? Дали са иззети и прегледани? Дали пък е нямало камери и в някой от тировете? В днешно време всеки втори автомобил и почти всеки камион имат. Та, ако се окаже, че "няма" то аз лично ще съм много притеснен

Сигурно ли е, че новата крушка е работеща? Дали крачетата и правят контакт с пластините вътре във фасунгата? Ако тези неща са сигурни, трябва да се види дали идва захранване до нея. Трудно ще се бръкне вътре и то с двете сонди, но да кажем с 2 кламера би трябвало да стане. Ако няма захранване, трябва да се търси отзад на кабелния сноп и така.

Ние не сме очевидци и само спекулираме , но съм се нагледал на стъкмистика от страна на длъжностни лица и за това не им вярвам.

Не оспорвам твоята теза. А кабината как е стигнала до колата? Пневматичните спирачки нямат нищо общо с тези на леките коли. С леко усилие върху педала, кове. Камо ли да го натиснеш напълно при такава ситуация. Тук ефекта е върху десет колела с товар 20 тона. С оглед товара и контактните точки с пътя, мисля че трудно ще загуби сцепление при тези условия. Или да тръгне, като шейна.

Не е имало сцепление за да се разсипе зърното от спирачките. Разсипало се е от удара. Колата може да се е въртяла (не е задължително на пумпал) и по този начин да е застанала пред кабината.

Гена, колко пъти и по какъв начин да го кажа, че ударът не е челен.