Цялата активност

Добре е да се запише, защото по обясненията са два различни случая. Включвателят работи, но не завърта стартера. Стартерът работи, но не зацепва на зъбния венец на маховика. Износени зъби на венеца. Явно тогава зацепва. Няма лошо да имаш резервен. Може и той да се нуждае от ревизия. Пожелавам ти да попаднеш на читав. Но все пак не е ясно. Ако върти напразно и не захапва, проблемът в повечето случаи е във венеца на маховика.

@The Best Forman дали няма няколко?

Незнам! От близо два-три месеца при палене (прави го на моменти), стартера не върти. Чува се само цък или нещо като въртене на ротора без да зацепва. Така го определям, ще го запиша! При второ завтртане на ключа си пали нормално. Идеята ми е да си намеря стартер за да мога да си карам колата, докато отремонтирам моя. Аз предполагам, че проблема е в стартера. На арматурното табло при контакт лампите си светят затова контактният ключ го изключвам като проблем.

Ние сме чак Август,може да ги засечем на Първенец да се състезават Да са ни живи и здрави

Да, измислено е. Иначе не може да се кара. УАЗките нямат и междуосов. Нашият сега февруари прави 2. Да са живи и здрави!

Година и половина

Не ги знам наизуст, исках да кажа, че при диференциалите с ограничено приплъзване (ЛСД) го няма това подскачане/ напрежение, караш си обикновена кола

Мирко, колко голям е малкия? На колко годинки е? Това е добра идея. Ще я споделя с моите хора да имат предвид. Внучето има наклонности към автомобилите. Като ми го пуснат на камера все вика - Гого, ауто! И ту туу. Иска си ги и му ги показвам. Знае, че в Пловдив има кола, малка играчка, управляема, полицейска, с разни сирени, буркани ... и парен локомотив.

Какво му е на стартера?

Търся си Фаворитов стартер. Предложения на ЛС или в коментарите. Благодаря!

загледай обтяжната ролка на пистовия ремък дали играе - това насочва към шайбата на алтернатора...

Блафодаря за информацията Иначе за времето за което я карам не съм сменял ролки, нито водна помпа, но ремък смених в началото. Значи сигурно ще се насоча към ролките.

Трансексперт, Спасофф гараж, Елбатрон

Пепино

Здравейте, като изключим опцията да убеждавам Еуратек да обслужат DQ200, къде бихте препоръчали такова обслужване в София?

И нея я гледах ама е още по-голяма а малкия вече има 2 коли тип Флинтстоун,и мястото намалява но ако Макларъна като дойде не ми хареса,ще се сменя с Астън

В случай, че не е късно аз бих погледнал и това: https://bebemax.bg/product/elektricheska-kola-chipolino-aston-martin-zelena 4 Ел. двигателя - ако може да им се вярва на описанието

УАЗ 452 и 469 нямат блокаж на диференциала.

Има разлика между постоянно заключен диф и ЛСД. Втория е с ограничено приплъзване и неприятностите стил “нива” и “УАЗ-ка” ги няма

Може да е от няколко места, не казваш какво е сменяно през годините. Има паразитни ролки по ангренажа - дали да сменяни с ремъка? Водна помпа? Ролката на алтернатора е еднопосочна и при мен тя първа сдаде багажа - наблюдават се подскоци на обтяжната ролка на пистовия ремък... Това се сетих на първо четене...

ПС: Забравих. Нивата ми беше със самоблокиращ заден диференциал и, когато заключеше, завоите, дори с отключен междинен, ставаха "забавни".

Потвърждавам! Нивата, а и Jimny-то са така. И двете почват да се движат по диагонал при заключен междуосов диференциал. Всички съвременни коли избягват пълното блокиране и разчитат на различни форми на LSD. Било чрез съединител (Haldex) били чрез други хитринки.

Иво, в този случай автомобилът става трудно управляем и трансмисията е под напрежение. Може нещо да се счупи. Няма кой да компенсира разликата в оборотите на преден и заден мост. Използва се при тежък офроуд. При пълен блокаж на диференциал на моста, автомобилът няма да може да завива. Може да има такива изпълнения, но при натоварване и в двата случая нещо трябва да ги отключва и да си работят, като нормални диференциали.