Цялата активност

Товара е помогнал на другите сили да я откъснат. По нагоре го обясниха как се стига до това и житото като няма какво да го задържи и то удря отзад кабината. Колкото и да е странно е така, казват му импулс. Във връзка с това кой какво си е мислил и е направил, можем само да предположим. Истината е, че няма никакво мислене в хората. Първата изцепка за деня на включване на околовръстното, автомобила пред мен с изпотени и мокри стъкла. Остана десетина секунди без да се включи, движение няма. След още няколко секунди си отвори стъклата за да има видимост в двете посоки, но трафика вече беше дошъл. След включването при непрекъсната линия и ограничение 50км състезателите започнаха да профучават отляво, изнервени от шофьора с изпотените стъкла. Идва следващо ограничени от 50км десен завой, мост и нулева видимост. Аз си намалявам на 60 не на 50 и се започват рисковите маневри. Всички приложения показват, че 500м след завоя идва задръстването до светофара, но правим глупости. На кръстовището преди светофара - катастрофа. Защото някой при ограничение 50 минава с 90+ След детелината на Ботевградско тапа във всички ленти, или имаше катастрофа след Казичане или нещо друго. В аварийната лента задминаваме с 90+ при положение, че тези отляво не се движат. Решил си да бъдеш тарикат, ами мини със скорост с която да спреш ако стане нещо. Паркирам на работата и ходя по улицата. Пешеходци слизат от метрото, излизат от асансьор, стълбище и т.н без да се огледат пресичат пред автомобилите на платното - шок. По принцип и там летят безмозъчни, но този път водача на колоната се движеше съвсем бавно. Спря, погледите ни се срещнаха и двамата заклатихме глави които казват, колко мъка има по този свят.

Актуално.

Аз не казвам, че ремаркето е ударило кабината. Даже не съм си го и помислял. А ти виж снимката на колата и ми кажи при челен удар с камион предницата й така ли ще изглежда. Ударена е и отзад. Не съм спорил по този въпрос. Даже бях забравил, че тази кабина има вероятност да се вдига. Ицо ми го припомни. Не ви знам биографиите, но за разлика от вас съм вдигал такъв тип кабина. На Камаз, Маз, Авиа, та горе-долу си имам понятие. На Камаз се вдига с хидравлика, ръчно, като крик, така че има и още някоя щанга да я държи. Другите са само с ключалки. Предполагам, че и на тази гондола, като модерен камион, се вдига с хидравлична помпа. Това за протокола. Не, че се държи кой знае колко здраво.

Не е - Ицо ти каза, кабината се държи на три точки - две панти и ключалка. Ако приемеш шасито и кабината за отделни елементи (както са), ако ги засилиш с дадена скорост и рязко спреш само единият елемент, ти инерционните сили продължават да действат в/у другият и той се опитва да продължи движението си. Т.е. когато шасито рязко е спряло при удара кабината е продължила и понеже камионът е бил в кой знае какво състояние се е откъснала от крепежите. Пак казвам - вижте снимките, ремаркето си е закачено на лафета и не е мръднало напред, следователно не е ударило то кабината.

Да, в близост е имало пътен възел. Румънският шофьор щеше да каже. Не споменава такова нещо. А то е важно. Ако беше челен удар предната част на колата нямаше да я има. Против всякаква физика е кабината да се отдели напред и то с метри и да дистанцира колата от влекача при такъв удар.

Жоре , почти ежедневно може се видят клипове с движение в насрещната лента по магистралите ни , къде от калпаво конструирани пътни възли , къде от зле поставени табели , а в мъгла става още по-зле , та няма да се учудя и да е вярно. Кабината на гондолата я е откъснал товара.

Моята версия. Румънеца, автобуса и гондолата са карали в активната лента. Автобусът не е имал време да бяга на никъде. Гондолата удря автобуса в задната му лява част и я измества в аварийната. Гондолата е навила ляв, за да избегне автобуса и в това време тази кола е била в изпреварващата лента. Гондолата я удря един път странично, тя се завърта по мантинелата и втори път я застига кабината. Как се е откъснала кабината и как се е изкривила рамата на влекача, не знам. Може би при първия удар с колата, защото рамата на влекача е усукана на дясно. п.п. Гена, няма никъде скъсана или деформирана мантинела, за да дойде кола в насрещното. Това е елементарно и щеше да се докаже първо.

Да дам и моите 5 цента по въпроса .. по неофициална информация (от типа една лелка каза) това , което е забеляза Ицо е челен сблъсък между кабината на гондолата със зърното и автомобил на чужденец движещ се насрещно на движението в лентата .. румънеца вижда автомобила , намалява и се започва мазалото (на мен това ми изглежда логично) , а в другата лента може би са намалили за сеира и са се намляли. Това не изключва мнението ми , че център за контрол на трафика би свършил повече работа от агенцията , която създадоха с пенсионирани катаджии за безопастност.

И аз до момента ползвам течността предлагана от Жоро. Определено доволен! В момента докато си поръчам налях от Лидл-ската. Тази година не мирише брутално, както се е случвало преди.

Още един глас за @JORDITO

@JORDITO си има винаги течност под ръка. Аз имам още 2 туби от него из мазето и си ползвам само тях. На бившата Октавия - чистачките издържаха 5+ години, пак от Жорката. Всеки ден в който карам колата поне 2 пъти измивам джама. Сегашната и фаровете мие, та ще ме вкара в още по-голям разход, ама обичам да имам максимално добра видимост винаги като карам.

Аз карам с една българска - не мръзне при -60, чисти хубаво, вони яко на спирт, обаче и промива чудесно маркучите и дюзите на пръскалките - имал съм случай на течност станала на "грес", с българската промих всичко и 5 години нямах ядове. Обикновено я разреждам на 1:2 и си докарвам концентрация за -25.

Точно. Трябвало светещи табели за предупреждение за мъгла. Не могат да сложат на всяко място с мъгла знаци. Тя се мести, както и нейната гъстота. Да сложат и табели в тоалетните, че след ходене по голяма нужда трябва да си избършеш задника. Много хора вече разчитат, че разни датчици и телевизори в колата ще я управляват, но тук не е сработил междуушния датчик. Ами в другото платно? Разни сеирджии са намалили, спрели да снимат и така станало мелето. Мъглата не е само на магистрала, а и по главни и второстепенни и всякакви пътища. Няма как да стане с предупредителни табели. Затова на първо място е човешкият фактор. Трябва да се научим да караме в мъгла. Аз не казвам, че е спрял, а че е карал по-бързо от 40-50. Обвиних незаслужено румънския шофьор. И му вярвам. Бях останал с впечатление, че това е гондолата със скъсаната кабина. На другата снимка се оказа, че не е така. И си е в активната лента. Какво ми говори този на интервюто, че бил в изпреварващата. Освен това си има и маркировка на пътя. За някои, липсвала.

Колата в насрещното е ударена и отзад - подозирам че някой я е подпрял, тя се е завъртяла и камионът с житото, след като е отнесъл автобуса се е забил в нея. И тъй като няма кой друг, най-вероятно автобусът е виновен - румънският камион е здрав отпред. Моето обяснение е, че лекият автомобил е изпреварвал румънеца, но с ниска скорост и автобусът, опитвайки се да избегне влекачът, я е "побутнал". Гондолата с житото не е ударила кабината, царският болт е здрав и тя си лежи на лафета, но този камион не се е движил с 40-50.

Много лесно може да се докаже дали камиона е спрял и с каква скорост са се движели всички участници на МПС над 3500кг, все пак трябва да са оборудвани с тахограф. А електронните показват доста добре информацията. Как се е скъсала кабината на влекача, от удара. Това което се е навирило назад е било под кабината. Тази гондола бас ловя, че е толкова амортизирана, че не е истина. Най вероятно и сега е била с 20Т отгоре. Защото за никой не е тайна, че тези не возят 40Т тотал колкото е разрешения макс. Започнаха да излизат клипове по нета където се вижда, че не е тъмно и видимоста е повече от 15 метра. Защото и с това веднага се започнаха спекулациите и все търсим под вола теле, и вменяваме вина,

Този жълтия тир е с румънския водач. Другия с гондолата, който е с откъснтата кабина, май е возил жито, но как се е докарал до това състояние, не е ясно. Колата също ми е чудно от къде се е появила. Мога да приема, че не е идвала срещу движението, а се е завъртяла в следствие на ударите, но как се появява най-отпред е загадка.

Да сверим часовниците. С каква течност карате последните години, по-конкретно зимния сезон? Жоро предлага ли все още доставка по домовете или свърши тази промоция? Миналата година един колега ми хвалеше Червения пингвин, че бил за -120°C. Употребих 2 шишета и на двете коли наливах, но не мога да кажа че е много по-добра от другите. Преди пингвина, бях с HEPU, на едната кола. Доволно чисти, не ми е смърдяла.

Общ план. Тук се вижда жълт тир на първо място. Сигурно това е румънския. В него се е ударил автобуса, по думите на шофьора. Вижда се и положението на автобуса спрямо тира без кабина. Има липсваща мантинела. Демонтирали са я, за да има достъп до двете платна, предполагам. Ице, няма кола в насрещното. Нещо се е въртяла, за да застане така.

Автобуса е почти непокътнат. Никакъв шанс той да е отпрал кабината на камиона! А колко да е намалила гондолата? Всичко наоколо е посипано с пясъка, който е возила. За да изхвърли такова количество напред през покривалото удара е бил зловещ. Жоре, кабината се отделя лесно, държи се на ключалка в задната част и две панти отпред. Рамата не е скъсана, възвила е на дясно и е почти цяла, вижда се на клипа малко след снимката, която съм извадил. А какво прави кабината на 5 метра от рамата, при това преплетена в челен удар с кола - ми нямам обяснение.

Пепи, ясно ли ти е какъв удар е това, кабина да се отдели и рама да се скъса на камион. Защо никой не говори за колата пред тира.

Жоре, дай да помислим. Кой *** ще спре на магистрала в участък с мъгла, при положение, че километър преди това е било чисто и, най-вероятно, километър след това пак? Виж и къде е камиона - в лявата лента! Надали е спрял там. Намалил е в средна лента. И, за да е съвсем сигурно, че не е спрял виж къде е автобуса. Ако камиона беше спрял автобуса нямаше как да му е от дясната страна. Аз смея да твърдя, че му вярвам. Смея да твърдя, че е намалил, за разлика от водача на автобуса. Много добре знаем как "гонят" графика. И след това е имало още "гонещи". Резултата е налице. И, ако се докаже, че камиона не е спрял, а е бил ударен от автобуса в движение то следва водача на автобуса да бъде съден. Естествено, ако се докаже, че камиона е спрял, то неговия водач е за съд.

Румънският шофьор на първия тир от катастрофата на "Тракия": Намалих скоростта до 40-50 км/ч заради мъглата, но не съм спирал. Според информацията, с която bTV разполага от прокуратурата, 62-годишният румънски гражданин Йон Нео е заявил пред разследващите, че не е спирал на платното за движение. По думите му, когато навлязъл в участъка с мъгла, намалил скоростта до около 40-50 км/ч. Шофьорът разказал, че впоследствие усетил удар в задната част на управлявания от него камион. Когато слязъл, видял, че в него се е ударил автобусът. По разказа на румънския водач след сблъсъка с автобуса той започнал последователно да чува удари от други автомобили, които впоследствие също станали част от верижната катастрофа. Към момента от прокуратурата уточняват, че няма достатъчно доказателства, които да сочат вина на румънския шофьор. От държавното обвинение обаче подчертават, че разследването все още е в много ранен етап. Ако бъдат събрани доказателства за негова вина, той ще бъде привлечен като обвиняем. bTV Така като гледам, това е първия тир от катастрофата. Точно с 40-50 е карал. Кабината е скъсана, рамата на влекача е на две. Като бонус са се и запалили. Удряли го отзад, а пред него, кола. Снимката е от поста на @Izolini. Състоянието на влекача се вижда на клипа в същия пост.

И тоз дето намалил явно е жив щом говори...тия дето не са намалили е ясно къде са.

Много жалко за вчерашния инцидент и съболезнования към Българския народ. Вчера слушах по телевизия изявление на един от водачите на тпс. Каза че мъглата се е появила невероятно изведнъж и едвам е успял да намали от 90км в час до минимална скорост. Според мен и да има дистанция за шофиране в нощни условия, в такова положение мъглата става смъртоносен сюрприз. През деня мъглата може да види от разстояние но през ноща едвам ли.