Цялата активност

Добър е, но липсата на финанси зад него си казва думата. А най-тъпото е, че като резервен пилот, формата му (според мен) няма да се подобрява. Трябва си практика, а резервната скамейка не е баш такова място. Дано не му се отрази зле, защото за мен това ми място си е равно на убийство... Дано му се отвори възможност и да има късмет при нея, за да покаже топ форма и да вземе да измести титуляр.

Дълбоко технически няма да съм полезен, но до колкото съм чел, май не биха се получили нещата. Със сигурност има разлики в периферията на двата двигателя. Нова глава и ремонт няма ли да стане? Да, няма да излезе евтино въобще, но след ревизия на буталата и там, всичко останало при тези ремонти - колата става пушка! Споделяй, какво и как правиш. Ще е интересно развитието и резултата на края. Успех!

Някой гледа ли сутрешните блокове на бТв и Нова днес .. та там експерти показаха и проблемите с маркировката и табелите (указателните и знаците) и проблемите с размиването на отговорността между агенциите и МВР , а госта в бТв откровенно беше бесен.

Ако ще се бъзикаме, да почвам и аз. Имам достатъчно поводи.

Да, хубаво е, че ще е резервен пилот. Лошото е, че ще е резервен пилот. Винаги има шанс да кара, но може и да не му се отвори парашута и да пропилее една година. Но това е. Когато си от малка страна и зад теб не стоят големите спонсори трябва да си много, ама много по-добър, за да ти дадат шанс. Но му стискам палци на момчето. Има талант и с малко късмет има шансове.

Ей, стига троли, че ти се връзват

Висок разход на масло,главата е спукана и буталата също трябва да се сменят

Какъв е...повода за смяна на двигателя? Високият разход на масло ли? Или има и други проблеми, за да се стигне до подмяна на целия двигател?

Здравейте! Имам Škoda Octavia 3 vRS, 2014 г., 2.0 TDI 184 к.с. с двигател CUPA и ръчна скоростна кутия. Обмислям да закупя гол двигател 2.0 TDI 150 к.с. (например CKFC, CRMB или друг съвместим код) и да го използвам за замяна на моя CUPA. Въпросът ми е дали мога да използвам само блока и главата от двигателя 150 к.с., като прехвърля цялата периферия от моя оригинален CUPA – турбо, дюзи, горивна система, всмукателен и изпускателен колектор, алтернатор, стартер, датчици и всички останали компоненти? Съвместими ли са блокът и главата на двата двигателя, или има конструктивни разлики, които биха направили подобна замяна невъзможна? Целта ми е да закупя само гол мотор, без да се налага да сменям периферията и електрониката на автомобила. Ще се радвам на мнения от хора, които са правили подобна смяна или имат техническа информация за съвместимостта. Благодаря предварително!

Само мога да кажа, че ударът е бил зверски, с мн. висока скорост. Хем без гуми, хем с газ в мъглата. Безумие.

Това все пак е автомобил с екстри и не би трябвало гумите да блокират. Това се получаваше едно време, на сухо и автомобил без ABS.... натискаш спирачките с висока скорост и след това гумите са за кофата. Но тук според мен нито едно от горните не се е случило, дори и да приемем, че екстрите не са работили по някакви причини.

Е от колко да е спирал та гумата да стане на слик

Не е това Ице. Галоши са си. 1. При 10-20 м. видимост, колко спирачен път да има. Като сложиш и скорост и време за реакция. 2. Може и директно да се е натресъл, като гледам как му се е отпорил тавана. Ламарината, не в купето. 3. Гумата е износена на по-голяма площ, отколкото й е контактното петно с пътя - Приемам вариант единствено с блокирали колела.

Nikola Tsolov confirmed as Red Bull reserve driver for the 2027 Formula 1 season

Изтрил ги е при опита да спре...

...

Здравейте, колеги, Продавам личната си Škoda Octavia II, която ми служи вярно в последните 5 години. Двигателят е 1.8 TSI и ниво на оборудване Elegance. Автомобилът е поръчван и закупен нов в България от официалното представителство Еуратек, но аз не съм първи собственик. Основният плюс за модела и за запознатите с платформата е, че колата е с търсения код на мотора BZB (118 kW / 160 к.с., EA888 Gen 1). За разлика от по-късния CDAA, версията BZB е с по-широките класически бутални сегменти и не страда от конструктивния фабричен дефект с висок разход на масло, съчетавайки отлична динамика и надеждност. Основни технически данни: Модел: Škoda Octavia II (1Z3) – 5-врати лифтбек. Година на производство: 2008 г. Двигател: 1.8 TSI, бензин, 118 kW / 160 к.с., Евро 4. Код на двигателя: BZB. Скоростна кутия: 6-степенна механична (код на кутията KVT / MQ250 – здрава и безпроблемна, с много нисък разход на извънградско и магистрала). Цвят: Cappuccino Beige Metallic (Капучино бежов металик – код 9202 / 4K4K). Интериор: Черен текстил Onyx (CA). Пробег: 179525 км. (по километраж) VIN номер за проверка: TMBBK21Z982198640. Фабрично оборудване Elegance: Климатизация: Двузонов автоматичен климатроник с автоматична рециркулация по качество на въздуха. Асистенти и управление: Заден фабричен парктроник с визуализация на дисплея и звукова сигнализация; електромеханичен сервоусилвател Servotronic с променливо усилие според скоростта. Електрически пакет и сигурност: 4 ел. стъкла с комфортна функция и защита от прищипване; фабрична алармена система с обемни датчици в купето, независима сирена и SAFE блокировка; сгъваеми ключове с дистанционно. Интериор и комфорт: Регулиране по височина и лумбална опора и на двете предни седалки; кутия за вещи под пасажерската седалка; делима задна седалка (60/40) с централен подлакътник и проход за багаж/ски. Аудио: Оригинална аудио система Škoda Stream CD/MP3 с фабричен пакет от 8 високоговорителя (4 предни + 4 задни – 8RM) и много чист звук. Безопасност и екстериор: ABS, предни и странични въздушни възглавници с ключ за деактивиране на пасажерския еърбег, предни фарове за мъгла в бронята, оригинални алуминиеви джанти (1NL). Както и комплект със зимни гуми и джанти. Състояние, поддръжка и направени обслужвания: Обслужена е напълно в началото на годината. Сменени са предните шарнири, както и помпата на съединител през септември 2026. Платени ли са Гражданска отговорност, ГТП, данък до септемви 2027. Забележки: На няколко места има охлузвания и за съжаление провисна плата на тавана вътре, но това по никакъв начин не пречи на иначе отличното техническо състояние. Автомобилът може да бъде огледан на място в проверен и избран от вас сервиз или директно в Еуратек. Прилагам снимки на автомобила. Цена: 2900 [EUR (възможен разумен коментар на място след оглед за колеги от форума) Локация: гр. Варна Телефон за връзка: 0883448701 (може и на лично съобщение във форума / Viber) Поздрави!

Сега я видях и аз... Ами, ако зависеше от мен, тоя с или без вина е виновен. С такава гума няма право да е на пътя. Точка.

Последните години ползвам Сонакс и зимна и лятна. Нямам оплаквания - мие добре.

Изобщо не обърнах внимание на гумата. Без коментар съм. Като го гледам е на предно.

Основните проблеми тръгват от контролиращите и няма какво да се лъжем. Но покрай политиците и вдигането на шум се стигна до това, че е сгрешено още при проектирането на този участък. Защото се знае кои са участъците с мъгла и още в самото начало е можело да се зададе съвсем друго задание. Нищо не казвате за снимката и дали виждате нещо което да ви прави впечатление. Сега може да стане и спекулация, защото има и вариант след удара да е имало кик даун и автомобила да е буксувал на място. Но аз познавам хора от Пловдив и знам какво казват за гумите, както и посока Бургас.

Добре. На всяка мъгла, полицай. Не се ли разбира, че говоря за конкретния случай. За останалото в мнението ти съм съгласен, но то не е по темата.

Тук няма политика. Няма Бойко, няма Радев, няма Василев ... Тук има безотговорност на работещите в областта на пътната безопасност. В това число, и най-вече, КАТ и производните му. С години се симулира дейност. И продължава. Почти всеки ден минавам по 3 лентов булевард, с мантинели, насрещното платно е на няколко метра по-ниско, т.е. минаването на пешеходец е безмислено и невъзможно. И? Ами ограничение 50 и през ден камера ... допринасяща с нищо за безопасността. Но е симулиране на дейност. Както с мантинелите. Както с камерите за средна скорост (безумица с участъци от 20+ километра дължина), както с (липсата на) маркировка, както със знаци 50 без преди това да има такъв за 70 (и задължителна хранилка де) и т.н. и т.н. Та, не е политика, самозащита на една неработеща система.

Това, което си написал по никакъв начин не влияе на конкретния случай. Разбрахме, че пътният възел не е конструиран грешно, в което се съмняваше, защото колата не е в насрещното. Друго?