Цялата активност

И двете условия са важни и ги подкрепям! Но, липсват в правилата за пускане на обява. Добре е да се допълнят и станат задължителни. Иначе разчитаме на желанието и съобразителността на автора на обявата.

снимки също биха били полезни...

Вписването на цена в обявата спестява много излишни разговори по телефона

Година: Декември 2015 Пробег: 244,000 km Гориво: Дизел Скорости: Ръчни Мощност: 116 к.с. Кубатура: 1600 см3 Брой врати: 4/5 Цвят: Червен металик Продава се Шкода Рапид 1.6 TDI Monte Carlo. Обслужена! Документално изрядна: застраховка, Каско,преглед винетка. Реални километри! Към колата давам и втори комплект зимни гуми с метални джанти. За повече информация на посочения телефон. 0899645342

На снимката не може да придобиеш представа. Счетка и спрей нямам проблем.,но в случая няма да стане. Ще търсим някой бояджия магьосник. Правилно си описал как трябва да се процедира. И аз смятам, че това е начина. В горния пост нещо пообърках къде да пиша... извинение:)

Жоро, Благодаря! На снимката не може да придобиеш представа. С четка и спрей нямам проблем, но в случая няма да стане. Ще търсим някой бояджия магьосник. Правилно си описал как трябва да се процедира. И аз смятам, че това е начина.

Честит Рожден Ден, Краси. Да си жив и здрав и щастливо съжителство с Любимеца! Обикновено, за старите коли се вземат части не когато ти трябват, а когато ги има. Така че, добре си направил. Пораженията са дребни и до грунд, но на много места. Ако бяха няколко, можеше да си направиш боя и да ги мацнеш с четка. От снимката не се добива много ясна представа, но като гледам ще иска цялостно боядисване. Направи я така както е свалена. Добре е да ти се препоръча читав бояджия. И цвета да направи, защото е специфичен и да носи отговорност за него. Ти няма да се занимаваш с бои. Трябва да е по този на колата, не на вратата. Знам, че цветовете имат номера, но не винаги отговарят. Има го и момента със състаряването на боята, което променя нюанса.

Докарването на нова кола от Мототехника беше голямо събитие. Както за семейството, така и за комшиите. Щастливият собственик обикаляше по къщите да почерпи, с кутия шоколадови бонбони и бутилка ракия в ръка. Новите Шкодички имаха покритие от парафин, което трябваше да се измие. /същия цвят и с външни дръжки на вратите като нашата първата. началото на 70те години е. този малкия е мой набор сигурно/

Страничната линия е на Фаворит. Открий разликите. Индиректно казвам същото.

Привет, тук цялата щанга с тампоните ли се сменя или е възможно да се избията и самите тампони само да се сменят? Поздрави!

Чак пък L&K за такси ... Бил съм и в Париж и Барцилона, обикновено използват базови модификации. А и салона не е толкова смачкан, като за такси на 15 години. Но, не е изключено.

Цъ:

Гледам дъвкали сте електрическият "концепт" на Фаворит (отпред верно мяза на Голф 3 със странична линия на 2-ка).....ама май на никой не му направи впечатление че са две различни коли на картинките. Джанти, дръжки на вратите, странични лайстни, разлики бол, а и, те това ми е най-забавно, два порта за зареждане - един отпред от ляво и един отзад от дясно?! А ауспуха може да е умишлено сложен - комплект със звуков генератор

Само да вметна, че макс. мощност, на която може да се разчита, не е равна на сбора от двете мощности, а винаги е по-малка. Александър Блох или някой друг от AMS го коментираше.

И в Испания по спомен

Ми такситата във Франция са бели

През този ревизионен отвор се виждат два\три зъба от венеца. Прегледах няколко пъти след каране и там според мене проблем няма. Ще пиша друг път за стартера. Сега искам да споделя какво си взех за рождения ден от гр. Ст. Загора - пета врата (на снимката). Не съм го планувал като ремонт, но така се получи-изгодна оферта. Вратата няма никаква ръжда. Моята е изгнила под прозореца, макар че съм я поправил визуално. Не е окабелена (при демонтажа някой е носил клещи резачки). Основният проблем е че е понадраскана от външната страна. Според мене е подмятана по-разни стелажи във времето. Така ми изглежда. Стъклото няма драскотини, както и вътрешната страна. Свалена е от Форман Практик. Засега си събирам части., но ако реша да я монтирам как трябва да се подходи правилно? Колата ми е с оригинална боя и не искам да я променям! А заради тези драскотини вратата ще иска автобояджия. Щеше да е пррекалено идеално ако беше перфектна-свалям и качвам без видими разлики. Дайте по-едно мнение пък като дойде момена ще действаме. Поздрави!

Deadlands - Limbo (video,melodic metalcore,10 months ago).mp4

Не е така Юли. Двигателят пали от морор-генератора и когато е студен е на 1000-1200 оборота. Точно както при нормална кола. И съответно оборотите после падат. Няма разлика. При заредена батерия караш на ток без малко 100 км. Няма значение дали ще запалиш пред вас или в движение. Същото е. Имаме служебни Golf GTE и Tiguan eHybrid и да ти кажа вече съм им фен. GTEто е с ускорение като на GTI. То и разликата в мощността не е голяма, но в разхода на гориво е голяма. GTI е 2.0л, 265 коня, GTE е 1.5, 150 кс + 90кВт мотор-генератор, или общо 272 кс.

Не съм запознат с С2, но при С3 шестограмите са два - единия е за хоризонтален реглаж, другия за вертикалния. Но аз не бих пипал нищо по тези настройки, преди да се провери причината да стигнат в тази позиция. Иначе след това почва една борба да се регулират правилно пак и ... Но, както колегата вече е писал - има "кантари" (при С3 са два - по един на мост), чрез които се определя натоварването на автомобила и от там колко да се вдигнат/свалят фаровете. Пак, без да знам как е при С2, би следвало да има грешка, ако някой кантар не работи.

Не бих се учудил, ако това е вярно. Но с много неща е така - хората купуват, без да знаея как да ползват правилно. В случая plug-in хибрида обича да го зареждат нощно време в гаража. С което от една страна батерията е заредена и подпомага пълноценно ниския разход на двигателя, от друга страна - двигателя не се тормози и не вдига разхода на гориво, за да зарежда акумулаторите. Всъщност, в личен план, хибридната технология, не ми се нрави, ако автомобила не е нов, на лизинг и след 5 години не бъде сменен със следващия. Според мен по-добре само с двигател с вътрешно горене или пък чиста електричка. Хибрида и plug-in хибрида потеглят сутрин на ток и когато е необходимо, включват двигателя с вътрешно горене. Само че го палят директно в някакви обороти, доста по-високи от оборотите на празен ход. А той още не е подкачил маслото, а за някаква прилична, макар и ниска работна температура и дума не може да става. Пределно ясно е, има го като инфо навсякъде - най-голямата амортизация за един двигател с вътрешно горене е паленето извън работната му температура. А при хибридната технология това става на високи обороти. Възможно е конструктивно двигателя да е разчетен за подобен тип експлоатация, но е възможно и на производителя да не му дреме, защото в повечето случай новите автомобили след няколко години отиват на вторичния пазар.

Тоеа идва от разликата в мащабите. По-голям мащаб е по-детайлен обикновенно. Мащаб 1:60 си е тип мачбокс. На снимка не винаги може да се прецени мащаба.

Това което виждам че всички 16" са с размер 6J и ЕТ 38 и ми се иска да се съобразя с препоръчания размер . Благодаря за инфото