Цялата активност

Днес избих тъпомера .. от вкъщи до Манастирски ливади запад - 4 км. +/- , нормално вземам разтояието за ~15 мин. +/- .. по маршрута има два ремонта и съответно не мога да ползвам някои малки улички да заобиколя тапите и резултата е на лице - 4 км за 1 час .. във вторник минах по околовръса - 40 мин.

Абе вакси всякакви, и аз съм пробвал навремето сухи вакси, но е по голям труд. Тея бързите са много практични и поне наполовина ефикасни от сухите - средно де. Условия и ситуации всякакви, няма как да се сравнят с точни временни периоди, особенно за дълготрайност. Разходната норма е средно 100мл на измиване. Поне аз така свикнах. И държи най малко 2-3 измивания с препарати последством. После постепенно се губи ефекта. Значи средно ако на година миеш колата всеки месец, и хайде плюс извънредни две измивания да са тотал 14 измивания на година, една опаковка от 500мл ще стигне до година. Като му хванеш цаката да пръскаш с трик да падне на по голяма площ, става доста ефикасно. Важното е да се внимава возилото да е обезателно на сянка, каросерията да е измита добре и да чакаш правилното време след пръскане. Процедурата е важна за да не се получават нежелателни ефекти след употреба. Може да си гледал видеа но ето едно видео да ти стане представа. Измиваш хубаво->Пръскаш на мокро(клатиш добре тубичката преди да я ползваш)->Чакаш 2-5 минути (според външна температура)-> Пръскаш и измиваш отново само с водна струя и накрая подсушаваш. (в първите ми практики бях пропуснал да измия добре една от задните врати и е останал един слой мръсотия която не се вижда лесно с бегло око, нали се сещаш понякога се случва, като го пипнеш с ръка се усеща нещо полулигав остатък, и съм сложил там от тази Корейската бърза вакса дето ти си я набелязал. И там на неизмитото място се получи нещо като сянка и не излезе поне 4-5 мивки след това.)

Вчера бях в Транспексперт за "малка" заигравка със задните Bilstein пружини. Разглобяването по окачването беше супер лесно, защото преди има-няма месец смених при тях задни носачи, биалетки, малко тампончета и т.н. Та новите и смазани болтове лесно излизат. Пропуснал съм да отбележа предишното посещение за пълно обслужване на ходовата част. Та сега ще си призная, че отпред на носачите по препоръка от сервиза сложихме по-плътни тампони. Колата и преди беше като лагерница и не очаквах, че има накъде да стане още по-послушна и директна в завоите. Та като се доверяваш на хора, които си разбират от работата, няма как да сбъркаш. Иначе окачването може да падне с още близо 3см, ама за ежедневна кола ще й дойде в повече. Огромно благодаря, момчета!

Имал съм момент, в който трудно можеше да се позне, че колата работи - първите 3 хиляди километра след смяна на маслото, когато за първи и единствен път сложих Мотул. Но първо, колата беше много по-нова, второ тогава имах и втора кола 1,6 бензинова Тойота, в нея на място се познаваше дали работи само ако погледнеш оборотомера

Тука ужким на редовната ми мивка я минавам с вакса, има ефект (някакъв), но ми стана интересно да пробвам и с тази от линка. Каква е разходната норма имаш ли представа и има ли траен ефект?

Evanescence x Slipknot Style - Like You Loved Me (Gothic Nu Metal) Inspired by these bands.mp4

Това би го казал/написал само, ако смени колата с бензинова. Или си купи някое SQ7

За 50к и пола ще сложа

Звучиш като жена мъжете не разбираме от намеци

Защо хората не разбират какво чувствам? Като ме питат "Добре ли си?", отговарям "Да." и те ми се радват. А аз, всъщност имам нужда някой да ме хване за ръка, да ме погледне в очите и да ми каже: "Не. Не си добре. Ето ти тези 50000 евро......"

За първи път съм 100% съгласен с теб, всичко е истина!

Шкода логика : - Няма течност за чистачки - пищене на умряло на всяко палене - Не си си сложил колана - пишене човек умира - Свети лампата за бензина - свършил е света - Караш на ръчна - 3 предупреждения - В колата няма масло - ни звук ни стон , едно малко предупреждение. Доливаш 400грама масло , за да стигнеш мининума! Simply clever!!

Преди времето да ти покаже нещо друго, върви при майстор да ти рекалибрира кутията. Последством износване от режим работа, някой размери и реакции за работа се променят и кутията ти съобщава за тях. Ако вземеш мерки, може би ще се износи по бавно.

P177C - Clutch Tolerance Limit Reached.

С разните лаунч и т.н нещата се случват, но трябва да си има ъпдейтите и да не е някакъв пълен китаец. При мен е нов и засега първото влизане ще е на втората година. До колкото съм питал ще ми сменят само филтъра на купето. На третата година малка батерия и спирачна течност. Километри няма засега или поне никой не ми е казал и апа не ми казва за километри. По принцип автомобила си прави сам диагностика, не знам кога точно се случва, но постоянно изпраща данни някъде, така ми обясниха онзи ден. Следователно ако има проблем те привикват и по рано, но не знам това дали ще се заплаща. Следователно няма смисъл да ходиш там всяка година да ти сменят задължително филтъра и да правят диагностика, след като диагностиката се прави онлайн по х-пъти на 24 часа. При Рено е 30К или една година, което настъпи първо. Там първите две години ми сменяха само филтър купе и на третата малката батерия, спирачна течност и т.н Относно ходенето всяка година, питах и затова дали съм длъжен след като автомобила излезе от гаранция да ходя отново на ТО. Казах, че не съм и батерията си има гаранция. Но ако стане нещо с нея и съм пропускал, ще трябва да се пишат някакви протоколи и да се чака одобрение за приемане на гаранцията. Досега не е имало отказ за гаранция. При Фиат е 15К или една година и там е същото от страна на обслужване. Същото и за батерията, гаранция си има, но трябва протоколи и одобрение. Предполагам и при Шкода е така и не вярвам да ти извиват ръцете за повече пари. Плащаш си ТО без консумативи и труд за смяна на консумативи. Онзи ден разкачих мултимедията да правя ъпгрейд на музиката. Оказа се, че това в което е музиката са събрани още няколко неща към него. Автомобила няма контактен ключ и не е нужно да натиснеш старт бутона за да активираш автомобила. Има мониторинг на купето и ако натиснеш спирачката или бутнеш бутона за избиране на движение, автомобила се активира. Все едно си дал на контакт на ДВГ. Следователно записа куп грешки и веднага е изпратил съобщение към сервиза на Шкода. Грешките ги изчистих, но си остава следа и от Шкода ми казаха, че не виждат проблеми към момента, но има останало съобщение за записани неактивни проблеми. Лъгахме се по телефона няколко минути и казаха, че някога когато идвам за ТО ще видят каква може да е причината да се активират разни проблеми и след това да ги няма. Още по странното било, че няма как сами да изчезнат като съобщение от таблото. На мен ми е ясно как изчезнаха.

Колега @presu с двата партидни номера отивате в най-близкият Еуратек, те чукват в системата, най-вероятно ще излезе, че има от тях на склад в Чехия, правите поръчка, оставяте някакво капаро, което на място Ви го осчетоводяват, те ще Ви звъннат, когато липа и спойлера са в магазина, да идете да доплатите и да си ги вземете. Дано да съм Ви бил полезен.

Е па да я видиме някоя събота, че тия съботи се изгубиха някак......

@Mirrko - благодаря за поръчката и доставката. Скоро, надявам се да ударим по биричка - слънцето но зове

Тенкю! Бялата техника си е добре изглеждаща, хахаха. Влиза в бокса за смяна на "Coolant shut-off valve", казанчето на антифриза и самия антифриз. И ще я видя след това, как ще се държи. Пък и да я опъна малко, че още не съм я тормозил

Значи днес я видях на живо и много и отива бялото, мога само да пожелая много хиляди безаварийни километри с нея

Бързите вакси според мене са ефикасни? Аз съм ползвал GYEON WET COAT. После пробвах Meguiars Ultimate Quik Wax, а сега съм с по бюджетната ATAS IDROLAK (няма я в Б-я). Всички са с долу горе със същия ефект. Колата става доста хидрофобична, при дъжд не остават водни капки и утайки нито по стъклата нито по каросерията.

Без да искам да размивам въпроса с "хакерското" активиране и деактивиране на екстри при Енияк - аз лично нямам познати, занимаващи се с това. Исках обаче да използвам темата да питам някои общи въпроси за електричките на Шкода и годишната им поддръжда (Ениак-а на chaveto май е чисто нов и едва ли е минавал обслужвания още, но ако се е интересувал по темата ще се радвам да отговори). Та въпросите ми са следните: 1. Какъв е сервизният интервал за гаранционното обслужване на Ениак (колко километра или период от време)? При различни марки политиката е доста различна, като имам преки наблюдения от моето Рено Зое, където, за да важи гаранцията на батерията, трябва да се обслужва всяка година или на всеки 30 000 км и обслужването е доста бюджетно - в общия случай сменят един филтър на климатик и правят някакво "изследване състоянието на батерията". За BEV моделите на Тойота интервалът е една година или 15 000 км, което за мен беше леко разочароващо като го разбрах, тъй като това е същият сервизен интервал като на хибридите им, а се надявах за електричките поне да увеличат лимита на километрите. Тесла няма да ги коментирам - там принципът е "if he dies, he dies" 2. Какво включва обслужването на Ениак като дейности и каква е ориентировъчната цена за едно обслужване? Дали може да се каже, че е значително по-евтино от ДВГ моделите на Шкода или пак са си измислили "пера", така че да докарат сходна цена на обслужване? Повод за въпросите ми е фактът, че последно време започвам да се замислям за 7 местен семеен автомобил и сериозен фаворит ми е очакваната да излезе официално в близките месеци Skoda Peaq 90x. На теория ми се струва страхотен модел и може би единственият в класа си покриващ изцяло изискванията ми и като пробег и като пространство и като дължина (под 490 см, за да може, макар и трудно, все пак да влиза в стандартните паркоместа с дължина около 5 метра).

Може да го ползваш просто за да ти харчи повече