Цялата активност

Колата ми е от София. Нищо чудно да е била в някой от тези сервизи. Конусите/сферите не заклинват против саморазвиване. Те центроват и не дават на джантата да мърда. Дистанцират и болта/шпилката от джантата. Те са контактното петно на целия автомобил към джантата.

Разследване маФИя не разреши. По време на състезанието го "отбелязаха". Сега, да отбележиш, че някой не е в каренцето си, означава, че си го видял. Хамилтън, а и куп други, отнесоха наказания за превишаване на скоростта в бокса в Монако за 0.1km/h, защото "секли" завоя. Ама - тук само отбелязоха, без наказание и без разследване. Та, малко е двоен аршина. И то не за пръв път. И, между другото, настъпването на линията е нарушение. Или поне при влизане и/или излизане от боксовете. Та, ако там е нарушение, защо не е на стартовата решетка? Все "сложни" въпроси. Както и около 4тата титла. И все "сложността" се решава в една посока. Малко странен подход.

Какво значи "надеждно закрепване" .. захвата е с един специализиран болт ф 7 чиято плоскост влиза в жлеб на кутията да не превърта и с една голяма формована по дъгата на бронята планка. В бронята има отвор като канал около 30 мм. по който плъзгаш тялото за реглаж по височина и веднъж стегнеш ли , няма мърдане. Някъде писах , ама не си обърнал внимание - в Автохит има нови (мисля са полски) изглеждат точно като оригинални (стъклото) и бяха на смешни пари като ги вземах .. единствено болта е 6 мм. Инак бели са ОК , а оригинално стъкло може да мине и без фолио (за 15 год. на Формана не мръднаха).

Тия у Промекс , Дияна , Маргел и пр. са специалисти , колко аз съм космонавт .. тия конуси не са направени случайно .. аз обикновенно след такива специалисти си вадя разтегателния ключ , развивам болт по болт , мажа и стягам .. обикновенно скачам като гламав на разпънато рамо на ключа (щот са стегнали здраво да не се развие) .. освен след тези последните .. като видях , че извадиха динамотричен ключ

Ще се съглася с теб, но с "особено мнение". Нямам практически наблюдения и е в сферата на теорията. Да, джантата е алуминиева, който е мек материал. Но предполагам, че джантите не са от обикновен алуминий, а по-специален и твърд, с оглед натоварванията и отговорността, които понася една джанта. Така че, не би трябвало толкова лесно да наруши леглото или да се "вкопае" един болт. Ако е меко там, болтовете ще отпускат и ще искат периодично дозатягане.

Има и друго. Сещаш ли се какво се случва с леглата на джантите, където трият болтовете, конуса или в нашия случай сферата? Отнася се най-вече за алуминиевите джанти. Замазват се доста при такова душманско стягане.

Пепи, имаше ли поне разследване, което от ФИА да замажат? Много добре знаеш, че отборите се гледат един-друг през микроскоп за такива неща за да се докладват. Помниш ли какъв скандал стана преди време точно за стартовите позиции? Отборите си слагали лепенки на стената за да равнят по тях пилотите. А от РедБул минали и им ги махнали/разместили, тогава май Хамилтън настъпи. Та съм сигурен, че поне от Ферари има специален екип, който да гледа точно РедБул за да си го върнат. И не са го докладвали? Едва ли.

Естествено, че от там тръгват нещата. Не му се занимава на всеки клиент да смазва болтове. Губи и време. Защо не се вслуша в съвета му? Ти беше първият, който засегна този детайл и те подкрепям. п.п. Има и друга "логика". Значи, щом вървят трудно в резбата, дори и да не са добре стегнати, няма да се разхлабят още и да разбият леглата на джантата. С други думи, чакаме резбата да го държи, а не стягането. п.п.2 Супърба го взех и с к-т зимни гуми, без джанти. Купих си джанти и ходих при гумаджия да ги монтира. Съчетах го и със смяна летни-зимни. Не успя с гайковерта да развие болтовете. И на четирите джанти. След кратко псуване, сложи ключ с 1 м. тръба към него. Развиха се. Болтовете скърцаха, пукаха ... Само се молех да не се скъса някой. Има го и момента с прекомерно предишно стягане, но те нещата се натрупват. Предишният собственик е въртял зимни и летни на едни джанти и не ги е сменял сам. Като се прибрах, развих болтовете един по един /за да не вдигам на крик/ и ги смазах. Нямаха и следа от смазка по тях. Само ръжда. Ако бях спукал гума на път, нямаше да мога да ги развия с инструмента на колата. Случаят го припомням. Описан е в темата ми за Супърба.

На мен ми го натякна един гумаджия в Примекс. Даже ми се скара, че щели да се саморазвият.

Има.

Колега, това което си написал е много точно . Смятам по-този въпрос да приключим.Затова е форума , сега ще съм по-категоричен към бели стъкла. Както съм писал по-горе исках да чуя различни коментари .

Халогените за какво са - за красота и дизайн или за да си вършат работата? Ако е първото и розово да са, важното е да те кефят. Ако е второто - бели стъкла и хубави халогенни крушки с жълта светлина.

Ами не. От тази снимка се вижда, че Макс е настъпил бялата линия, а Хамилтън, Льоклер и Ръсел не са. Ама ... те правилата не са за всички

В темата за моята кола бях споделил, къде са ми поставяли на мен. Доволен съм, но ако не ти е удобно, може да потърсиш и други места. https://share.google/Y84qWLjHapgUSxlKk

И от мен една снимка за сравнение. Последно мнение. С прозрачни стои обикновено, често срещано. С жълти, ще си различен, интересен.

Затова пиша ,за да го обсъдим. Сега изрових една снимка в жълто. Халогените трябва да ги преокабеля и ще решавам! п.п. междувременно ако някой иска да сподели къде да им поставя фолио за гр.София .

Също, за мен беше неизвестно, ако си с винтоверт как ще постигнеш надеждно закрепване на куката в патронника. До голяма степен и това оказа влияние за предложението ми. Но, ти си го предвидил и измислил добре. Може и с винтоверта да си работиш. Въпрос на избор, и да има тяга да вдигне колата. Колкото до фабричните куки, в строителните хипермаркети трябва да ги има. Едва ли са само в специализирани магазини.

Имах, а и все още имам възможност да си сгъна по същия начин шпилка М6, но като е с нарязана резба се пука. Иначе винаги мога да си купя, стига да се сетя като съм в такъв магазин. Има резон и в това с гайките. Няма да ми е необходима втора машина, само един камък 10мм. Но аз си имам винтоверта и на този етап ме устройва. Така или иначе ми е под ръка, къде за почистване с телена четка на главини, спирачни апарати или пък миене на джанти и гуми след демонтажа. За тази цел си имам и четки за винтоверт. За някои хора може да е излишно, но ето пресен пример. Като свалихме джантите на Дъстера имаше на 1-2 места отлепени тежести за баланс. Не, че и на чиста джанта не може да се получи, но вероятността е доста по-малка. А както написах по-горе не съм очарован от работата на конкретнкя гумаджия и явно като ги е балансирал, не е почистил добре местат където лепи тежестите и затова падат. Та предпочитам аз да съм си ги почистил и да ми е спокойно. Освен това ако ще ги вдигам и качвам в багажника предпочитам да са чисти, а не със сол, кал, пясък и феродо по тях. А и със сигурност им е по-приятно на гумаджиите, като работят с чисти гуми/джанти, макар и повечето да не го показват.

Асенка, не знам защо вече на няколко пъти споменавам винтоверт. Имам предвид гайковерт. Да съчетаеш работата по джантите с куката, с камък 10. Да работиш с един инструмент. Иначе си майстор. Браво за изработката. Идеята ми беше и да е с резба. Тези в магазина са здрави, твърд материал. Това, което ти предложих е 6 мм.

Само резбата. Иначе ето я куката, готова е. С винтоверта ще я въртя. На опашката и направих 3 площадки през 120°, където хващат челюстите, да не ми превърта ако види зор. Можеше да си купя и готова, като тази, която си показал, но ми беше по-лесно да си я направя, отколкото да ходя по магазините да търся подходящ размер, защото все пак трябва да е здрава, да не се навие като спагети.

Точно това мислех да ти кажа откакто си пуснал въпроса, но не пиша, защото не мога да ти помогна. Както и да ги направиш ще е добре. Чудесно допълнение към предницата на колата. На зеления цвят сякаш прозрачни ще стоят по-добре.

Аз, само резбата. Имам си масльонка. Тънко, без да клепам много. Даже не цялата, до половината на болта. Маслото се разнася по канала при завиване. Другото няма смисъл.

Аз не смазвам болтовете, но ми е интересно да чуя от смазващите какво точно смазват - резбата на болтовете, конусната/сферичната глава или и двете.

Дойде пак това време на годината, в което петъка уж е черен. Тази година промоциите са малко повечко в RedLine+. При главните заподозрени RacingLine има намаление с -10% на всички части, -15% на най-известните им продукти като всмукателна система R600, силиконови турбо маркучи и коляно, задни карбонови разпънки за купето, всички спортни понижаващи пружини и още доста други продукти. И разбира се -20% отстъпка за OEM+ софтуер за двигател и скоростна кутия. Но не приключваме с това разбира се! Всички изпускателни системи от Scorpion Red-Power са с -20% намалена цена. Засега това е от мен! Ако мога да бъда полезен с нещо съм на среща! Поздрави.

И аз клоня повече към прозрачно(заводска визия), но пък исках да чуя различни мнения. Жълтото придава някак си по-ретро вид. Благодаря !