Цялата активност
- Последния час
-
Теоритичните особености за порцелановия вал не ми бяха известни. Проблемът в указанието беше, че механикът щял да се ощави. +1
-
Добре, минаваме на масла В инструкциите пише, да се сменя на изстинал двигател. НО! Под смяна се има предвид не само източването, но и пълненето. И, докато за източването е по-добре да е топло, то при сипването е желателно двигателя да е поизстинал. Не мъртвешки студен, но да речем не над 45-50 градуса. Това, което съм чел по дебелите книжки е, че при OHV двигателите (то други вече има ли?) маслото се изсипва директно върху разпределителните валове и при големи температурни разлики (примерно масло -5 градуса, вал на 90+ градуса) може да се напука керамиката на вала. Това е теорията. На практика ЕТ винаги пишат 1 НЧ (нормо час) въпреки, че самата смяна е за 15мин. Но си таксуват подемника докато двигателя изстива. Реално, при нормална смяна, качваш колата на подемника, отваряш пробката, точиш, сменяш филтър и ... вече са минали 25-30мин, напълно достатъчни да се охлади двигателя достатъчно за да няма драми. Отделно, ако не държиш маслото във фризера (или навън при -10) надали ще е достатъчно студено та да има каквато и да било драма. Това са моите разсъждения по темата.
- Днес
-
От акумулатори, май ще минаваме към маслата. Не съм попадал на такова нещо, а и не чета много, но сигурно има още подобни безумия някъде си, които дори и не мога да предположа, че съществуват. Това е повод след време да се появи тема с въпрос: "Топло или студено трябва да се сменя маслото." В горното указание, или в едно изречение има 3/три/ неверни неща. 1. че е задължително 2. на студен двигател 3. механикът може да получи изгаряния. /да, ако се съблече гол и влезе под "душа" от масло, след като махне пробката/ И в двата случая може да се смени, като по-добрия вариант е на загрял двигател, защото маслото е по-рядко и по-добре се източва. Но не винаги се изпълнява това условие. Докато колата чака ред в сервиза може да изстине. Сменял съм маслото на 120ката винаги на топъл двигател. На Супърба го сменям в сервиз. Имам и една смяна при Пепино. Пътувам от Пловдив, достатъчно загряло масло, веднага на подемника и го точи. Даже нямах време и да я изгася, преди това. В Пловдив както дойде, защото им оставям колата и не винаги има свободен подемник.
- Вчера
-
Не знам защо, но преди 30 години, когато такива неща бяха съвсем във вихъра си, не бях фен на тая вълна. Тогава всички смениха кожените си якета с размъкнати пуловери и дрипи и това до някъде беше повратен момент в моето израстване като музикален ботор (ботор по нашия край е цепеник - дърво, което не може да се рацепи) Сега, след толкова години признавам, че има гениалност и в това" приятелите да не ти дават да се подстрижеш"
-
- 39 мнения
-
- 1
-
-
- зарядно
- акумулатор
- (и 1 още)
-
Не съм предполагал, че това е инструкция и за ред на свързване, а само какво трябва да се направи. Затова го подминах. Няма технически грамотен човек, който да го изпълни в този ред! Чудесна малоумна/опасна инструкция за незнаещи. Ако се мандахерцат щипките и между тях може да стане късо още преди да се поставят. После народа що изпростявал и затъпявал. И този, който е написал инструкцията е същия. Трагичното е, че това не е шампоан, а ток.
-
Жоре, ние сме израстнали във времена в които се очакваше сами да се пазим. Сега на шампона с аромат на ябълка пише "Не ме пий"
- 39 мнения
-
- 1
-
-
- зарядно
- акумулатор
- (и 1 още)
-
-
Ааааа, о боже. Колата си чака в гаража, колоните дойдоха , защото баща ми , ми подари ваучер за мола и се чудех за какво да го изхарча. Те старите бяха някакъв ужас от W. germany.
-
Когато я вбесиш, очаквай всеобхватно унищожение и безмилостна разруха.
-
Здравейте и за Много години. Комплект оригинални от магазина не Ви ли устройват като цена? Може да се разходите до Еуратек Варна, да ги поръчате, до няколко дни ще са при тях и ще можете да им се радвате. Има наличности и в магазините на Шкода България в Сливен и в Бургас.
-
Така изглежда реакцията ми, а и на колата ти също, когато и купуваш нови говорители, вместо да я стегнеш да става за каране. Резервоар, спираки, маркучи, а сигурно има и много други работи, които са по-важни от музиката...
-
Djuntar се регистрира във форума - Последната седмица
-
Привет колеги . За Много години ! С пожелания за здраве и безавариини километри. Автомобила ми е Октавия 2025 седан .Търся си напречни греди за автомобила . По възможност оригинални , но и други предложения ще разгледам. Желателно е предложенията да са придружени със снимки , за да мога да ги разгледам. Благодаря предварително !
-
caby се регистрира във форума
-
Пепи, какво да кажа. Това е все едно да бъркаш в контакта без да си изключил захранването. Който няма техн. познания ще му е по-лесно да запомни, че зарядното се вкл. последно, отколкото да помни ред на кабели. Елементарна техника на безопасност. Разкачване на минусовата клема на акумулатора също върши работа.
-
Днес минах и боднах едни нови елипси отзад 6x9inch https://www.technopolis.bg/en/Govoriteli/Avto-koloni-THUNDER-TCS-6918/p/303470 Но , заклевам се , тая кола без редукторен стартер , е ужасна работа. За малко щеше да запали и акумолатора умря ... Не стига че пали само с 440А стартов ток ... Трябва да се намери фланеца за нормален стартер ...
-
Ако зарядното е изключено нищо няма да се случи. НО! Ако зарядното е включено и клемата попадне на грешното място ще подаде 12V (реално около 15), които могат да изгорят нещо. Да, горното е хипотетично, но все някога на някой ще се случи. Въпрос на време.
-
Продавам Skoda Superb Edition 2021 г в гаранция до 01.07.2026
iliyan_germanov отговори на iliyan_germanov's тема в Продавам автомобил Шкода
-
Естествено, че няма как да стане. Може би искат така да свикваме, че ако подаваме ток с кабели от друг автомобил да не стане фал.
- 39 мнения
-
- 1
-
-
- зарядно
- акумулатор
- (и 1 още)
-
Как ще стане, след като зарядното е изключено.
-
Жоре, логиката е, че ако включиш първо минуса има опасност да направиш късо докато включваш плюса. Примерно, ако изпуснеш клемата и упре някъде по купето, което е минус. Що се отнася до 220те волта - на малкото Лидълско е все тая. При всички положения след включването към 220V трябва да се избере режима, до тогава е "мъртвец".
-
Не знам да има ред за слагане и сваляне на щипките. Аз първо закачвам тях и след това вкл. зарядното. И по обратния ред, изкл. зарядното, свалям щипките. Нормално и логично. п.п.Адашът ме е изпреварил.
-
Много пъти се цитира начина на включване на зарядното, но грешно. Правилното е: На Осрам в описанието пише, че първо се слагат щипките и накрая се включва 230V. Между другото този сайт, дето поръчах, се оказа много несериозен. Ще хода да купувам зарядно от Практис.
-
Аз до сега винаги съм разкачал клемите при зареждане, дори и да не вадя акумулатора от колата, за лично спокойствие. Много хора ги е страх, че губят разни настройки и таблото им светва цялото след повторно свързване на клемите, но мен това не ме плаши.
-
За О2 префейс става въпрос. Мисля, че е обикновена клема. Ще проверя. Мисля да зареждам без да свалям/разкачам акумулатора по точка 2 - закачане - плюс - плюс => минус - минус и разкачане по обратен път - първо минусите и после плюс Благодаря
-
За точка 1 трябва да се провери клемата на минуса. Ако е най-обикновена метална кримпвана клема с проследим силов къбел към шаси може да се свърже директно на клемата. Ако е по-сложна и към нея има някакви допълнителни кабели трябва да се свърже към шаси за да може зарядният ток да минава през нея. Но пък свързването на минуса към шаси е подходящо за всякакви случаи, така че е за препоръчване.
