Цялата активност

Решихте ли проблема ?

Честито , да си жив и здрав и дълго време да те радва количката , мога да кажа няколко неща от опит , дано да ти бъда полезен . 1 - за разхода на бензин много зависи качеството на горивото,дали има влага,дали са стари съдовете и т.н , аз карам само със 100 октана , да колата ми е с доста по-старо поколение двигател , но така нямам чак такива разлики в разхода,няма значение от марката на бензиностанцията. Също така важна част от нормалната работа на автомобила е да се правят адаптаций на long term и на short term и на дроселова клапа поне веднъж в годината (аз ги правя на всеки 10 000км) , пак казвам това си е мое мнение и реално тези неща при мен работят , не мога да твърдя че ще работят при всички 2 - за возията вече е до усещане , там не мога да помогна , реално и чисто нов Hyundai i30 2024 много грубо приема напречни неравности,за това не мога да си дам мнението 3 - за фаровете съм имал такъв проблем с Ауди А6 C7 , там бяха адаптивни Ксенон светлини , отидох в Порше , уж правиха нещо с някакви тяхни технологий , но накрая трябваше да ги вдигам ръчно и просто отидох на технически преглед за да ги прегледат с устройството за да не заслепяват и бяха една идея по-добре от това което бяха направили . 4 - за DSG - дай си малко време , до свикване е , ако реално до сега си карал автомат с хидро или механична трансмисия е нормално да усещаш такива неща , ако пък проблема остане тогава е добре да се види , защото DSG е много добра кутия , стига да не се кара предимно градско (лично мнение) , но пак казвам, на тези никакви километри на автомобила , ме съмнява да има проблем , все пак тя се адаптира спрямо натиск на педала,температура на превключване , времетраене на шофиране и такива неща , общо взето умна работа . То пак стана цял роман Честито още веднъж ! Безпроблемно шофиране !

С 225/45/17 бях на Лагуната - нема значка какви са гумите, за софийския офроуд не стават - за 3 години два пъти изправях джанти, един път лепих гума и един път се наложи спешно да се сдобия с две чисто нови. В момента, на баничарката, съм с 195/65/15, и не че колата е по-комфортна, ама всякакви дупки и неравности ги минавам много по-спокойно.

Да, размера ти е 225/45R17. Аз бих сложил и на 50 и ще ти е по-спокойно и комфортно, но и там цифрите са други. Аз все повече започвам да треперя с тия 18", като гледам състоянието на пътищата. Предполагам нови гуми ще им обуваш?

225/45R17 са най-близки по диаметър до оригиналните. Освен това са най-разпространени и съответно цената е приемлива. Какво предлагат заводски нямам идея. Калкулатора на Маргел ми предлага 215/50R17 но този размер е куц и цената е почти с 50% нагоре спрямо 225/45

Тест с EQS 580 (батерия 118 кВтч) по маршрута Княжево-Правец-Княжево, тоест 160 километра. И двата пъти тръгване на 100% заряд. Първия път натискана МНОГО над ограничението. Общо взето "колкото може". Резултат - изкльопа почти 80% Втория път в ограниченията, но не и под тях. Изяде точно колкото беше предвидил компютъра - 25% или разход от 18,4/100 Значи ако караш нормално и тръгваш от домашното зарядно, тоест от 100%, с тази кола можеш да стигнеш до Бургас преди да падне под 20%. Ако караш не нормално, а разумно, би стигнала и до Варна, защото там имаш по-малко магистрала на която да шпориш.

Сега като избрахме жанси идва въпросът, какви гуми та да не опират Ице слагай очилата аз съм за 17ки ,Сашко ми предлага 18ки заварявани

Че той Макса ти е отговорил - 225/40R18 Какво се търси - зимни, летни или гуми за мъгла?

Ти пък намери кого да питаш за гуми... И кои ще са джантите в крайна сметка?

Мише, нека НЕ се съглася с теб 400км минават при скорост от 90km/h. При 110 вече не са 400, а при 140, колкото е (все още) ограничението в България, няма да мине и 250! Реално Тесла с рекламен пробег от 600км не стига до Бургас, ако кара с повече от 120. Да допълним, че ако си позволиш да паднеш под 20% на батерията заряда става бавен, т.е. няма зареждане за 15мин. Както и зареждането над 80% също е бавно. Т.е. ефективно 60% от капацитета на батерията е достъпен. Реално на дълъг път делиш пробега даден от производителя на 2.5 и получаваш приблизително прехода. Зимата, когато ползваш и термо помпа го делиш на 3, дори на 3.5. Наскоро гледах едно ревю в което стигнаха от Скандинавия (не помня държавата) до Гърция с електричка с пробег "500+"км ... с 9 зареждания за 1800км. Виж, за града, затова съм го удебелил, съм съгласен! Просто чакам да се появи нещо подходящо за мен и инвестирам! Относно реалния пробег на VW ID.3 със 79kWh батерия ... 79 * 0.6 = 47.4 kWh реално ползваеми. Т.е. 316км ... при макс 110! При 140 я мине 250, я не Golf R няма да го коментирам, ама Skoda Superb 4x4, 2.0TDI, 150bhp минава 1000+ км по магистралите (София-Villach) без зареждане. Тестване нееднократно. При това със ски багажник отгоре. Е, не е 300+ коня, ама спазвайки ограниченията така или иначе не ги ползваш. Та, лично мнение, електричките са идеални за града и нещо около града. Ама стъпи ли на магистралата и ... в дясното платно и 100-110 ... кротичко. Нищо че уж е 300+ коня.

Нова цена 8100 euro

Е, няма проблеми - всички сме от София, нямаме проблеми с колите си изобщо, ако питаш някого - той нищо не е ремонтирал/плащал по колата си, супер е и т.н. Няма никаква поддръжка, един антифриз там за 20 ле'а се сменя на третите 200 000км пробег, за да се охлажда баКтерията, да топли дупенцето термопомпата (ако има) и друго няма. И аз от един приятел го знам това, където го бях питал.

Сега като избрахме жанси идва въпросът, какви гуми та да не опират @Izolini @maxrpm

Темата с електрическите автомобили е комплицирана. От една страна, наистина е много неудобно това, че батериите не могат да доставят достатъчно той за изминаването на повече от 400 км, но от друга страна колко пък често се изминават 400 км. За градски условия и кратки пътувания вариантът е идеален. Все пак времето е наистина ценно, но когато спиш колата се зарежда вкъщи. При 11 kWh AC монофазно домашно зарядно от празна батерия ID.Buzz се зарежда за 8 часа. И тогава плащаш изразходвана енергия като частен потребител, което е в пъти по-евтино. Когато пътуваш, спираш на някоя бензиностанция, където има 110, 150, 175 киловати ви зарядни и ако ти трябва да допълниш батерията...да, няма да е 5 минути, но пък няма да бъде и повече от 20. Проста сметка. 150 kWh зарядно ти дава 150 kW за час или 15 kW за 6 минути. Т.е. за 18-20 мин. получаваш 45 kW, което е 50% заряд (в някои случаи дори над 70%) и това са ти 200 км в случая с ID.Buzz. При ID.3 е дори повече. Просто трябва да си понагласим мисленето. За сравнение, с Q8 RS - 4л V8 пак трябва да се спира и да се дозарежда ако резервоарът е малък. Единственото тъпо е, че цената на тока по бензиностанциите на магистралата е безумно скъп. Но ако сравняваме 2 автомобила с подобни характеристики нещата стоят така: 1. VW ID.3 GTX - 4x4, 326 кс, 79 kWh батерия, консумация около 15 kWh на 100 км. Реален пробег над 500 км. 2. VW Golf R - 4x4, 333 кс, резервоар 55л, консумация около 8/100 на дълго. Реален пробег над 600 км. Споделям английски магистрални цени, т.е. най-високите, и в двата случая ще изминем 100 км (София - Благоевград): 1. ID.3 - 15 kWh x £0.89 = 13.35 паунда на 100 км 2. Golf R - 8л х £1.50 = 12 паунда на 100 км Обаче при каране в града и зареждане на ел. колата вкъщи нещата добиват съвсем друго измерение. Според английските цени бензинът е 1.30 а токът вкъщи е 0.58, т.е. по-малко от половин цена

И какво точно се плаща още по него, питам за един приятел.

Отдавна е ясно, че не е по-евтино, ама още ми е забавно Един "приятен" на вид електромобил е около 100 000 лева (минимум) и после плащаш още по него, не е чак нищо да не плащаш, това не е каруца нищо да не иска. Да, зареждането може да е по-евтинко от зареждане на един резервоар при ДВГ, ама и това не е точно така от гледна точка на времето (това е най-скъпия ресурс в днешно време). Ако зареждане с дизел/бензин отнема 10 минути (с плащането) и веднага продължаваш да караш (поне още 600-800-1000км наведнъж) - не съм сигурен, дали електромобил може да постигне това (и не ми е интересно, дали може). Един дизелов или бензинов автомобил, който е 10тина пъти по-приятен за цената от 50-60 000лв... дори бензинът и дизелът да станат по 2.50-3.0 евро / литър гориво - останалите 40-50 000лв до чистата покупна цена на електромобил, дори да отидат за гориво и ремонти за ДВГ автомобил - средностатистическият шофьор ще ги направи след 20 години каране Не виждам кое е по-евтиното при електромобилите. За екологията да не си говорим простотии, моля ви се, защото всички ползваме найлонови торбички (от какво ли ги правят), обувки (от какво ли ги правят), дрехи (от какво ли ги правят), цигарки (от какво ли ги правят, наистина?), климатици, какви ли не мизерии ползваме, та сме се загрижили за автомобилите - да заживеем в пещерите, предлагам, за да остане планетата Въобще този маркетинг с екологията е доста смрадлив, но много удобен

Такива хубави статистики почти никой не прави. Благодаря. По темата; Хората хвърчат с лъжливия вятър ЕЛЕКТРОМОБИЛА ХАРЧИ ДОООСТА МАЛКО, и никой не прави сметка. Ако беше много много по добре с електромобил, Електробат от 1894 година щеше все още да се говори. Да не говорим за екология, за да се изкопаят ресурси /полезни благородни/ за производство на батерия за единица автомобил, се копаят над 100тона пръст. Също и никой не говори за рециклиране на старите батерии. Там е истината че знаят как да взимат парите от джобовете на хората.

Оня ден карах на клиент едно ID. Buzz, малко по-далечко и спрях на магистралата да дозаредя. 175 KW зарядно набуха 20 kWh за 10 мин, което ми увеличи пробега с около 40 мили (65 км грубо). И тия 20 kWh ми струваха 16 паунда! 0.89 паунда на киловатчас. А колата минава около 2.5 мили с 1 киловатчас, т.е. 40 мили или 65 км ми струват 16 паунда! Туарег 3.0 бензинов харчи 10/100 на дълго (да не коментираме дизеловия 3.0 л че е почти наполовина), а бензина на магистралата е скъп - 1.50 срещу 1.31 по градовете. Т.е. с Туарега 100 км = 15 паунда, а с Бъзза 65 км = 16 паунда! Че то по-тънко бензинов Туарег да си купи човек ве! Нема им стъпим на зарядните станциЙ по магистралата!!!

ooоууу , да много е зле , аз не я бях видял, мислех че е заварена отзад... Ужасна е. Taя снимка е дефиницията на hanging by a thread... Те са 3 джанти и една за резервната гума.

Здравейте! Продавам зимни гуми Hankook winter icept evo 3. Размер 235/45/18, DOT 2024. Карани са само една зима, около 7-8000 км. На еднат има леко отчупване на протектора. Вижда се на снимките. При интерес мога да направя още снимки. Цена 200 евро. Гумите се намират в гр. Смолян 0883505619 https://postimg.cc/gallery/6KxcSKp

Снимката на заварената джанта би отказала всеки нормален човек от покупка. Те и за това са на такава цена...

Засилването беше отдавна не е ново

Дочетох я , пише че не изпуска и цената е супер имат и 4 гуми 2021... Те и мойте са криви , не си мисли че всичко живо е право на струна. Моята си беше стоковица и си беше без. Иначе всички знаем как - голямо турбо , 4 големи дюзи и си ти , ама разхода ти отива като на VRS

1,9 тди е звяр С намордник. Виж, @Pepino знае как да го свали.

Така е, има 18" на О2 РС заводски! Изглеждат добре на колата и изпълват арките на калниците. Но ти трябват ниско профилни гуми и увеличаваш риска от повреди по тях. Сашо е дал линк с точно с такъв пример, ама явно не е дочел обявата. 3 перфектни джанти и една умряла в дупка... Според мен, 17" при нашите пътища са "златната среда". Хем добре изглежда колата, хем вози комфортно, хем не пускаш джанта/гума във всяка дупка.