Цялата активност

Чакахте ме да пусна 120ката в движение и спряхте да идвате на срещи. Айде по-сериозно, моля! Камерен състав, но с гости от Хасково!

Доста скучно състезание с изключение на маневрата на Макс в първия завой. Успешно проспах между VSC и SC. Защо за едно и също нещо първо пуснаха виртуална, а после истинска си остава загадка. Според мен МаФия го отиграха, че поне да направят малко по-интересни последните 5-6 обиколки.

Този сайт, след първото отваряне, си скрива схемите за нерегистрирани. Този е по-добре. https://webautocats.com/etka/skoda/fab/453/ Някой да знае номерата на въжето към капачката за гориво и уплътнението на шоф. врата за фабия 6y5?

Срещу То и от Льоклер не става шампион с този манталитет. Но не е лошо да разбереш какво точно мислиш - Норис и Льоклер нямат топки. Макс явно има топки, а освен това има и колене и лакти, с които да ръчка чуждите топки (такива имаха и Хамилтън, Шумахер, до голяма степен Алонсо, Култард). Та започвам да си мисля, че ти всъщност го уважаваш, просто го мразиш инстинктивно. И не мога да те обвинявам - моите чувства към Хамилтън и Шумахер бяха абсолютно същите - възхищение от пилота, непоносимост към личността.

Благодаря за намесата! Колата е на 200 х реални километра. Взета върната от лизинг. Друго което ми направи впечатление(не зная дали е нормално) при студено държи висок дюти цикъл при малък искан и актуален аванс. Със времето дюти цикъла пада до 2.8 процента. Възможно ли е да е задръстена цедката на авансатора? Вие можете ли да инспектирате ГНП то?

Не смятам, че има проблем с авансаторния клапан на помпата. Той е динамичен и ако има проблем с него, няма да е в кондиция автомобила и по време на движение. Управлението му е от моторната електроника и се следи постоянно. Ако има отклонение от референтните стойности, ще има грешка в паметта на ECU-то. Възможно е да има пробив в горивната система и да влиза въздух. Електрическа горивна помпа този автомобил няма. Има пластинчата помпа, но ако тя е повредена, няма да пали или ако запали, ще гасне. Трябва да се инспектира ГНП-то. На какъв пробег е?

Голем ли ти е к**а , кола ти не требе, можеш да е*еш и пеш !

Като гледам ръчното регулиране на огледалата е Фабия 2 , ама не знам там има ли максидот.

Не знам от какво е и за какво е , ама това е правилния 4 спицов кожен волан с готината лайсна..

В габаритите на купето няма разлика , така че би трябвало да стават .. друг е въпроса дали магазинерите ще ги открият .. преди време колега искаше да си вземе задни дискове , но колата му беше с барабани , та му давах ВИН номера на моята , за да си ги поръча

Така , малък ъпдейт , явно кодинга на волана ми е 10151 ,а трябва да е 10131 посмъртно обаче с моя кабел , не мога да го променя . Ако някой има по - умен кабел , да помогне , моля. Махнах халогените за дневни , и най - важното , с което знам, че някой хора наскоро са имали огромен проблем, успях да махна двойното заключване , @ID A , aко искаш , ще го махнем и при теб.

Айде, пак от младините ни CC Catch - Cause You Are Young (Extended Version).mp4

https://skoda.7zap.com/en/cz/fab/fab-453/ https://webautocats.com/etka/skoda/fab/ Със сигурност има и доста други, някои от тях - по-добри от горните примери.

А оригиналните от фейслифта стават ли на преди фейслифтовата? Малко съм фен на всичко да ми е оригинално.

При мен няма електрическа подкачваща помпа в резервоара. При подаване на контакт няма подкачване на горивото. Има подкачваща помпа като съставна част от роторната горивна помпа за високо налягане. И нали откакто има интернет всички станахме майстори и лекари - порових се тук там, поразсъждавах и стигнах (ако са верни разсъжденията ми) до муден авансатор в момента на запалване. Което би могло да се дължи на залепващо, задиращо бутало на авансатора, или на ниско вътрекопусно налягане в помпата в началния момент, тъй като корпусното налягане е това което бута авансатора. Ако загледате лога първите редове с 0 об/мин са на контакт. Следващите са на стартер - при тях има искан аванс от 7.7-7.5, а реалния стои на 0. Едва когато реалния отива на 3,1 се случва запалването. Това всичко, под голямата уговорка ако разсъждавам правилно....

Да, но на тая писта, ако вземеш първия завой с "лакти", както прави лекето, след това за изпреварване трябва поне секунда предимство. А такова очевидно няма

Нали каза, че нямала подкачваща помпа? Аз съм имал проблеми с подкачваща помпа в резервоара на 1,9 tdi 75hp във VW Caddy. Симптомите ти са по-различни. При мен гаснеше в движение като падне горивото под половината и особено ако си на изкачване. Паленето също беше с повече въртене, но там помпата беше изгоряла, а индикация никаква.

Ако на Октавията са същите колелата, бях взел един донор и съм му обрал вътрешностите, та евентуално мога да помогна.

Благодаря за отделеното време и отзивчивостта! Да се надяваме, че не сме прекалили!

Днес, най-после сменихме, по-точно ми смениха шоф. брава и отново всички микроключета работят. Та понеже има някои неща, които си търся, дайте линк моля, към сайт с оем номерата на частите за Фабия мк1? И ако някои има счупен десен фар на Фабия, трябват ми 2те хоризонтални и 2те вертикални зъбни колела за настройка. Ако му се намира на някой.

Ако се прибера навреме ще дойда, и без това съм с кодиака този уикенд. Но зависи кога ще си пътуваме към Пловдив

Разходихме малко кораба по планините

Направо са му писнали ушите. Добре, че е готин и точен, иначе щеше да ни отмъсти зловещо. Той е човека, сменял ми е акумулатор, два пъти, на две коли, 200% професионализъм, компетентност и прекрасно отношение.

Нали знаеш , че скоростта в една обиколка не е показателна за скорост в цяло състезание

Благодаря Ви, да разбирам че вече сте го направили? Така или иначе му писах, когато може ще вземе отношение. Благодаря на всички отзовали се!