Цялата активност

По-дълги са лъговете, да. Но пък си е полеви часовник, така че пак му отиват каишки. Поне на мен ми допада. Ще го тествам и с по-светла канвас тия дни. Имам и sailcloth... Верига може да сложа като се затопли още повече. Как се променят вкусовете - преди само на верига носех, сега предпочитам на каишка.

Просто съм чел за доста такива случаи с теч и при дизеловите, затова го споделям. Може би не е чак толкова масов проблема като при бензиновите, но съществува.

Това е концентрат. Зависи как го разредиш. По-скоро БГ го е върнал, след като си е налял малко в колата и е допълнил бутилката. Ако го видиш на място, че бутилката е по-светла може да поискаш да я заменят, но иначе не си струват разправиите за 10тина евро.

Не е за каишка този часовник. Голяма дупка се образува между каишката и касата.

Да, на верига е. Ще я сложа по някое време, но го взех със свалена и реших, че ще си го понося на каишки. И без това имам 7-8. Тази зелената му стои много добре също.

И аз никога не взимам за 100% достоверни заводските характеристики. Ползвам ги само за ориентир, ясно е, че са на база определени условия, които в реални експлоатационни условия са трудно постижими. Иначе, аналогично на тебе, моята кола също се ползва основно за семейни задачи - сутрин до училище на малкия, на работа да ме закара и прибере, събота и неделя - задължително пътуване извън София, кога с повече, кога с по-малко багаж. И не ме разбирай погрешно, нямам и никога не съм имал нещо против дизела. Просто вече не е моето. А не е като да не съм карал такъв двигател години наред. Жена ми кара дизел, по-горе уточних основното му предимство - по-ниския разход. Всеки работен ден изминава с него около 100км. Та всеки сам за себе си избира, според джоб, сметки, приоритети и лични разбирания. Ако Octavia 3 vRS дизел не беше с този проблемен от към разход на масло двигател, най-вероятно щеше да е един перфектен автомобил. Благодаря ти за уточнението за водната помпа. Не знаех, че и дизела страда от нея.

Не съм те изпреварил. И в предишни мнения го засегна. Както каза Юли, дизела държи мах. Нм в по-тесни граници. Направих справка за моята си кола, защото досега не съм им обръщал внимание. Супърб 2 170 к.с. 350 Нм. Тези Нм са в обхвата на 1750 - 2500 обр. С 2500 обр. скоростта е 140 км/ч. 170 к.с. се постигат при 4200 обр. така че, има възможности и за над 140. Супърб 2 бензин 1.8 160 к.с. 250 Нм. Мах. Нм 1500 - 4500 обр. 180 к.с. при 6000 обр.

Разликата между 150 и 184к.с на дизела е осезаема, а за бензина още повече. Данни от производителя 1.5сек от 0-100 при 2та дизела, а бензина е аналогичен до 100 с по-мощната печка от там нататък няма база за сравнение. Говоря от опит в рамките на ограничения и ластици за рискови изпреварвания. 150коня е за спокойно шофиране с 80-90. И 300-400кг да им сложиш пак ще е същото. Малкия дизел е доста икономичен сравним със 116к.с което е малко недоразумение върви почти колкото 2.0 събрат, но и гори толкова за разлика от 105коня там до 3,5л/100 може и да се постигнат.

Конструктиво не го позволяваше казанчето. Така е била оборудвана колата. На баща ми на Йетито от същата година излезе с пинсети, а при мен стана със с ново казанче.

Е, нищо де, догодина пак и за по-дълго

Съгласен съм с теб, Юли. В случая, не е повдиган въпроса за разход на гориво и кой е по икономичен, така че това не го коментирам. Водната помпа и при Дизела е със същите проблеми, та по това си приличат. Нещото което явно не се разбра е, че аз гледам малко в страни от заводските параметри в каталозите. Редно е като се прави сравнение, да бъде в реални услови при които ще се използва, а не в идеални. Сравнението го правя по начина, по който бих използвал автомобила - пълен резервоар, комплектно оборудване, пасажери, багаж. Иначе ако изхвърля резервната гума, седалките и корите и карам с 10л гориво, мога да постигна и по-добри резултати, но с какво ще помогне това? Аз колите си ги използвам, да се возя със семейството, да си возя багаж и т.н. Не съм си взел, а и не съм търсил състезателни коли за мен. Не искам да убеждавам никого, защото гледните ни точки са различни. Жоро ме е изпреварил с коментара си за товара, нещо което аз имам на ум през цялото време. Ако гледаме параметри, на бензиновата и максималната скорост и е по-висока, ама кога ще я стигне ако е натоварена добре или тегли голям товар и срещне изкачване? Ето тогава се задъхва бензина. Ако пък се избира кола да си бръмчи сам шофьора и да си прави гонки, това вече е друга ситуация.

Какво стана, извадили успешно торбичката. Моята я махнаха още като взех колата и сега спя спокойно И когато сменях антифриза след подмяната на водната помпа ми сипаха по предписание на VAG - G12 Evo. Иначе колата от завода е излязла с G12.

@Mirrko , нямаше как да остана повече , даже до последно не знаех дали ще успея да дойда ….

А светлият "обещава" ли -35⁰С? Виж какво пише на шишето му. Като си купих първата Октавия реших да проверя антифриза, че беше есен, и се оказа, че е на -12⁰С. Питах в ЕТ що така, нова кола пък... Вдигат рамене - личеше си пълна незаивтересованост.

Мдам, не прилича на Ролекс уонаби. Има ли веригата? ПП Продадох още един Фортис със светлия цифер, а и поредния Хелм Вануату. Имам и една нова придобивка. Certina DS Super PH1000m с тюркоазения цифер STC версията. Жесток часовник, а за парите за които го взех е подарък направо.

Продавам Шкода Октавия 1 на части. Двигател 1,8т, 150 коня, L&K изпълнение.

8 човека вътре за 20ч. Ето локация https://maps.google.com/maps?q=42.6705083,23.2788024

Нямам представа 40Nm дали са много или малко и дали на практика ще доведат до някаква разлика. Факт е, че са повече. Иначе съм съгласен с мнението ти.

Гадно. И ти благодаря за инфото.

Жорка, коментара ми е за точно два определени двигателя, посочени по-горе в темата и предмет на спор. Според написаното дизела е с 40Nm в повече спрямо бензина. Та тази малка разлика в Nm едва ли ще помогне на дизела, ако ще да е изпълнено, това, което си написал. Иначе две мнения няма - дизела е работно добиче и в подходящ работен обем, в комбинация с подходяща скоростна кутия, може здраво да влачи.

Успя да избягаш преди да видя какво да ти докарали от Чехия

Туй то. Готин е.

Сложи им по 300 кг. товар или 4 пасажери и ще видиш кой по-добре мести. Все сме свикнали за празни автомобили да говорим. То затова оборотомера на дизела е до 6 000, на бензина до 8. Камиони и автобуси до 3 500. Автомата, поне на DQ250 е добре сметнат и държи мотора в оптимални Нм, ако се наложи сваляне на предавка. Ако са ръчни скорости, зависи от усета на водача кога и колко предавки ще свали. Юли, за останалите неща в поста си може да си прав. Нямам отношение към тях. Не съм карал и турбо бензин. Мога да сравнявам атмосферни двг. По темата, и аз съм за бензинов vRS. Моето мнение - дизел от СУВ вкл. нагоре. И то солиден. Не разни Камъци и Кароци.

Това е на мой комшия. Имаше удар отзад на Струма, но е ремонтирана изцяло с части от Еуратек във Ветек. Само частите бяха 3700 евро. Иначе колата е гледана и сервизирана. Мапната е на 300 коня от Тошко (Todor87) в Пловдив. RS 220 с мотор CHHB https://www.mobile.bg/obiava-11776159525941030-skoda-octavia-vrs

Имам Fabia 2 със същия двигател. Може да стои с откачен акомулатор. Не губи настройки. Търси проблема другаде.