Цялата активност

Ти на това старо ли му казваш? Мисля, че достатъчно аргументи съм написал защо мисля, че не е от спирачките. За течността си допълних горния пост, точно преди да публикуваш. Освен това, нова течност задържане на колела не оправя. Но, несмяната й може да е причина за това. Тъй като е хигроскопична може да предизвика ръждясване на спирачните цилиндри и блокиране или язви, поради които се получава теч. Единственото, което може да постави под съмнение спирачките е, че на позиция N не освобождава. Но може да е свързано с някакви електроники и управление на кутията или цялостно блокиране на кутията. Тук мога само да гадая.

Е, тя да не е първа младост, над 10 годишна е. За мен ключовия момент е, че не се кара много. И най-малкото, което може да се направи е да се смени спирачната течност - тя си е консуматив. Ако източената е много черна, вероятно има някакви разлагащи се уплътнения някъде по системата.

Асенка, това са проблеми на дърти таралясници. Ако задържа дори и едно колело няма да е само при палене. А по-редовно. Освен това ще му запали и накладките. Щом му държат спирачките и няма течове, по-добре да не ги пипа, защото не се знае на какви менте части ще попадне. За спирачната течност, нямам против. Тя се сменя профилактично по зададен график.

Възможно ли е да има някаква обратна връзка от ABS модула към кутията? Например да отчита че спитачката е задействана, макар и при отпуснат вече педал и затова да мигат предавките на таблото? Все едно ти казва, "не натискай и двата педала, няма да тръгна". Мисля че една ревизия на спирачките няма да навреди. Да се видят апаратите, ако трябва да се рециклират (да се сменят уплътненията), маркучетата - да се сменят ако са напукани или пък ако течността е много черна, вероятно отвътре вече се разлагат и да се смени спирачната течност.

Юли, знам го принципа на кутията. Щом свети 2, значи е на втора. Усеща се, че е минала на втора. Самото превключване се усеща. Ако щеш по звук на мотора, ако щеш по оборотомера. За да върви мазно колата при тази скорост и да не сеца е на полусъединител. Представи си същата ситуация с ръчни скорости. Също ще я държиш на полусъединител при включена втора. Аз не усещам полусъединителя. Или кутията да се тормози. Просто знам на практика какво става при тази скорост на движение и как се поддържа на втора. Особено при дизел, който и на празен ход "бута" и увеличава скоростта на движение.

Само е подготвена, все още не е включена. DSG може да се разглежда най-общо като две скорстни кутии, събрани в една обща скоростна кутия. Едната кутия управлява нечетните предавки, другата - четните. В конкретния случай в задръстване - 1-ва предавка е зацепена и пълзиш с трафика. 2-ра предавка е подготвена, но все още не е зацепена. Както ти и Ицо сте написали, все едно седи на полусъединител. Когато автомобил с DSG не е в тежък трафик, този "полусъединител" не се усеща, съответно кутията не се тормози. Конструктивно този начин на работа предлага изключително бърза смяна на предавките заради наличето на два съединителя и две скоростни кутии - в момента, в който единия съединител изключва предавка, другия включва следващата. Но е невъзможно и двата съединителя да са едновременно зацепени. Първото ми попаднало по въпроса видео в тубата (виж от 33 секунда нататък): Точно така е. Защото с бутването на лоста в ръчен режим елимираш "полусъединителя" на втора предавка и оставаш само на 1-ва скорост. Пробвал съм да изкачвам една рампа без "газ", само на празен ход: - на D колата се катери без проблем, но сякаш с леко заглушени обороти заради чакащата 2-ра предавка; - на M или S се катери с повече лекота, със стабилни обороти. И при мен има Off на дясното перо. Работи точно както си го написал. Удобството на перата е, че можеш доста по-бързо да вкараш кутията в ръчен режим, когато това се налага, а тя после сама или след задържане на OFF перото да се върне в D. При мен се връща сама сравнително бързо и рядко ползвам опцията за изключване на M.

DQ 200, майна. При мен е по-рано. Не помня оборотите. Коментирахме го в една тема за ДСГ и пробвах всякакви варианти с ненамеса на водача, нарочно. Доста по-рано е. Може би 3 500 обр. Точно заради такова забравяне, кутията започва да се държи, като автоматична. Като паднат оборотите, сваля предавки. Кик дауна също работи. Ако спреш на място без да си пипал нищо, си минава на първа. Поведението съм го описал доста подробно, ама къде да го търся сега.

Колегата, който тогава организира изработването, отдавна не влиза във форума. Та всичко ще трябва да се започне от нула.

Точно това има предвид Юли - на дисплея свети "2?, но се усеща, че е на полусъединител. Ако в този момент бутнеш лоста към ръчни веднага светва "1" и се усеща удара от пълното зацепване. При моята кутия S не върши работа - между първа и втора се държи по същия тъп начин. Ще смени, ама чак когато удари ограничителя. И още нещо, което касае автоматичните скорости с пера на волана. Открих го покрай Варела. При него на дясното перо, което е "+" има и надпис "OFF". Когато си в режим D и с перата временно минеш в М, след известно време ако спреш да си играеш с тях кутията сама се връща в D. Обаче ако задържиш дръпнато дясното перо също изключва М. На Вишната няма такъв надпис "OFF", но също връща към D и го прави след много по-кратко задържане, от колкото Варела.

+1 Аз си минавам на S и ми върши работа. И 2ра не е подготвена, а направо е включена. Лошото е, че при тази скорост на движение на втора е на полусъединител. Скъсява се живота на съединителите, също и загряват. А причината да е на S е, че сменя на по-високи обороти.

Преди да почнеш да ръчкаш, трябва да загрееш 3 течности: - антифриза, достига работна температура много бързо. При външна температура около 15 градуса, дори на място загрява до 90 градуса за 4-5 минути; - масло в двигателя, имаш си MaxiDot дисплей, от там можеш да му следиш температурата. При спокойно каране в градски условия и без много трафик загрява за около 6км до 90+ градуса; - масло в DSG, загрява най-бавно. Когато маслото в двигателя достигне работна температура, маслото в скоростите е горе-долу по средата на своето загряване. И един съвет, ако не го знаеш. Мен ме "светна" @Izolini преди време. Ако си в задръстване и се влачиш колкото да не си спрял (до към 10-15 км/ч), слагай автомата в ръчен режим или на S. Така ще го накараш да си седи само на 1-ва скорост. Ако е на D, той ще е подготвил 2-ра скорост, а ти няма да я ползваш, което води до завишена амортизация. А като се отпуши трафика не забравяй, че си го направил - аз понякога забравям и се чудя защо DSG не сменя на 2-ра. Та затова в повечето случай ползвам S, за да смени по-рано, съпоставено с M, ако забравя.

Ако поискаш Пепино да направи диагностика на твоята, може да ти каже реалните километри. Скоростната кутия DSG ги показва. А там доколкото знам не може да се манипулира.

След това, което си описал мога да кажа, че не е от спирачките. По-скоро е от скоростната кутия или от спирачния педал, защото и той има отношение за управлението на кутията. И по-точно, на съединителите. Вече какъв е принципа, не знам. Освен това, мигат позициите, което не е редно и показва за някакъв проблем. След като оставиш колата за престой и в този момент спирачките не са задържали, няма как от самосебеси хидр. с-ма да се напомпи и да ги задейства. Това става само с натискане на педала и чрез спирачната помпа. Да приемем, че палиш с натисната спирачка. Тогава може да задържат, но ще го прави и в други моменти. В движение например. А и да са блокирали и четирите цилиндъра и то до такава степен, че колата да не тръгне ми се вижда много съмнително. И на последно място, имам кола която не я карам по осем месеца, паля и тръгвам. Супърба, който е с ДСГ не съм го карал по три месеца.

Колата, не се кара много, това ми се случи и миналата година март месец при майстор бях я оставил и той ми звънна, че колата не тръгва,отидох да видя какво става напомпих педала няколко пъти и отпусна,чу се звук, като от помпа след това не съм имал проблем.Тази година отново за смяна на масло я оставих при майстор началото на Април и пак се случи, майстора се обади и каза ,че скоростите примигват и не тръгва, но след няколко рестарта се е оправила.Седмица по-късно се случи и при мен с примигване и така 5 дни нищо,помпих превключвах но мигат и не отпуска.Намерих човек да направи диагностика и той, като седна в колата запали и напомпи педала постави на N и тя се освободи закачи я за проверка и не излязоха грешки в DSG и каза ,че нямам проблем с кутията.Според него спирачките са ми залепнали, в момента колата върви и спира без проблем, превключва плавно пълзи без газ на D. Сега ще я закарам да проверят спирачните апарати да видим има ли проблем в тях.

Ако гледаш други шкоди драсни тук и ще ти кажа, защото съм ходил да гледам почти цялото мобиле

Само да кажа че бях ходил да гледам толкова много коли на почти доближаващи се километри ( реални уж) че така бяха захабени че нямам думи . Иначе единствената глезотийка , която съм използвал е Vrs mod хахаха и много ми харесва как променя звука и става по-шумна . Относно емблемите отпред добре седят , но отзад не ме кефи чудя се дали да ги смена със черните ! а за джантите просто нямам думи . Тя е с фланци отпред и отзад , което не знам дали е добре , защото може да ебават окачването ? Благодаря отново единствената доста запазена вътре и е почти като нова !

@maxrpmда не спиш

@Владимир99, около, 9796 си взел Бях метнал око и на нея. Добре изглеждащ автомобил и от вътре и от вън. Самопаркирането е глезотийка, избора на режим на шофиране - също. vRS емблемите в червено седят добре, ама шкодовите малко са ми странни. Джантите много ми допадат точно в този цвят. Още веднъж - само удоволствие да ти доставя!

Ако ще сменяш при Пепино, той знае какво масло да сложи. Ако му нямаш доверие, продължавай с въпросите за маслата. Ако си харесаш нещо, купуваш и той ще ти го смени.

Ето и малко снимки . Само това са снимките ! повече е карането

Благодаря , колега ще се свържа със него ! Впрочем да ви питам чува ли сте за Политрон маслото и него ми го предлагат хахаха

Отново Благодаря , колега още полезна информация и благодаря за сайта ще седна да го разгледам !

Ами нали тръбата е цяла. Кви вибрации ще обира това гофре.

Много Благодаря за информацията, колега ! Като гледам от снимките моето е същото само че по малко ии не капе и не сълзи от два дена я имам и гледам все отдолу и няма никви капки нито нищо не знам дано е гарнитура само . ами тия дни си я пробвам два три пъти на старт и доста ми харесва , но гледам да не я тормозя . А има ли нещо като студена кутия да покарам малко и тогава да я ръчкам а не веднага нали ? как мислите

Ако има желаещи включете ме и мен Имам колега с oktavia vrs,ще го накарам и той да си поръча Станахме двама '