Цялата активност

Според данните е на 70 процента. Ще изкара поне още една зима.

Това ми попадна от мрежата. Става за някаква оценка на заряда. Но най-добре е както е казал адаша - с товарна вилка.

Велко, няма нищо по-хубаво от това, че спазваш и традицията. Първообразът Шкода 130 RS е бял. Вярно е, че тъмните цветове са трудни за подръжка. Всяка засъхнала капка и драскотина се виждат.

Лично аз, имам само едно изискване към цвета - да не е червен. Синя, зелена, жълта, черна, бяла...бих ги взел със сигурност. До сега, бяла кола не съм имал в интерес на истината, но ми харесва как седи. Разбира се, черните елементи допринасят за черно-бялата класика, както и червените стопове и отразители, които контрастират отзад. По-важно за мен е вътре как се чувствам. Но и тук има - I just like this car. В случая и с L&K- то и с предния и сегашния vRS-и - допадат ми много вътре като визия и разположение. Отвън също ми харесват, но не изключвам да съм пристрàстен и да ми е изкривено възприятието. Ама ми е кеф де! И трите шкоди ме карат да се обърна за един поглед като слизам и се отдалечавам.

Жорка, днешните стартери не са онези от 120ката. Супърба въртеше без проблем с акумулатор с живот под 15% (по уред). След смяната основните разлики бяха включването на старт-стоп-а и не сменянето на избраното за гледане на таблото. И, след проверка и зачистване на многото грешки по системите, просто не се появиха пак. С горното не твърдя, че проблема е в акумулатора, но просто не бих го изключил, като причина.

Щом върти и пали е добре акумулатора, нищо че е на възраст. Работоспособността му се проверява с товарна вилка.

Ако няма товар се очаква да е 12.6-12.8, т.е. 12.4 е леко ниско. Но това не е най-важното. По-скоро проблема е пусковия ток, т.е. вътрешното съпротивление, и спада при стартиране на двигателя.

Честита РС-ка, да те вози надалеч и да не създава проблеми! Относно цвета - 120ката ми беше бяла, после Октавията, а сега и Волвото. На мен много ми харесва белият цвят и съм съгласен с Izolini, че по-малко личи мръсотия спрямо тъмните коли.

Факт е че съвременните коли понасят доста негативно леко разреден акумулатор. Тук случая не ми прилича да е такъв, но знам ли... Аз бих го поддържал (зареждал), 2-3 пъти годишно при такъв малък пробег, за да го държа в кондиция. В днешно време, с всичките електронни модули, които трябва да поддържа, 6 години са добре, а и не се знае колко "пресен" е бил при покупката.

Нова цена 10 000 евро. При сериозен интерес е възможен коментар.

И продължаваш да го питаш този тъп чат. Показанията на акумулатора са наред. 14.39 е зареждането.

Днес ми светна чека, инъче колата върви и скоростите превключват плавно, утре ще купя нов акумулатор и да видим как ще се държи.

Мани,цял ден му обяснявам това е от мк3 моята е 2 ,това е от 1 моята е 2 аааа калниците миналата година ги сменях не се пипат

Що да е ниско 12.37? Колко трябва да е? На мен ми изглежда ОК... На моята О2 си беше в тея граници, при палене падаше и под 10, но никога не е примигнала дори, камо ли да се осветена цялата кола, както става, когато наистина има грижа. Не, че не е възможно. Просто си размишлявам и ми изглежда странно.

Бах тея с генерирани изображения... Изглежда, че ще се сдобиеш с неква мноооо джазова визия! Между другото, с нови калника, преден капак и броня - слагаш фейслифтовите фарове и тотално променяш играта. Само като идея, нали...

12.37 е ниско. 14.39 пък означава, че ECUто се мъчи да зареди. Та, да, може и да е акумулатор.

Мерси. Горе долу както и аз ги смятам. Което, за съжаление, на този етап означава, че за мен електричката си остава единствено опция за градска кола Още веднъж, благодаря за инфото и много безаварийни с колицата!

Колата вече е намалена на 2650 евро.

Вторият вариант е по-добър -поне на мен по ми аресва, че на първия много вирната. А и спойлера си й е тамън. Ако ще я правиш с пиЯно лак детайли ще трябва цялата да я направиш лъскарка, демек нова боя. Та за туй - мат.

400км ще се минат ако източиш цялата батерия, а тук се пропуска, че ползваш 60% ако искаш да пазиш батерията и да зареждаш макс. бързо. Средния разход до момента ми е 15kw. Магистрала със скорост до 120км около 18kw. Извън града при скорост до 100км 13-14kw. Извън града до скорост 90 и под 90км 11kw. Гара Искър - Своге - Нови Искър разход 11/100 Нови Искър - Крайова - Нови Искър разход 14/100 през Петрохан и в двете посоки. 4 човека, в БГ скорост до 100км Румъния до 110км Нови Искър - Петрич - Нови Искър 15/100 но скоростта по магистралата е 110км Дневните ми нужди около 12-15kw през ден зареждам. Снощи завъртях Нови Искър - Бучин проход - Своге - Нови Искър 85км 10,44kw изхарчено.

Днес замерих акумулатора с мултицет, при изгасен двигател престоял 1 нощ показва 12,37 V , при запален 14,39 V, според вас да сменя ли акумулатора?Според ChatGPT-В твоя случай (DSG) Това е много важно: DSG е чувствителна към напрежение при по-слаб акумулатор се появяват: мигащи скорости блокиране отказ да тръгне точно това, което си имал

Днес замерих акумулатора с мултицет, при изгасен двигател престоял 1 нощ показва 12,37 V , при запален 14,39 V, според вас да сменя ли акумулатора?

Здравейте, има ли вероятност да е слаб акумулатор и електрониката да се обърква, сега като върнах лентата назад си спомних, че и първия и втория път се случи след дълго стоене на колата.Акумулатора последно съм го сменял 2020 г.

При по-висока скорост окачването няма време да обере всички неравности, съответно колата люлее по-малко, но се увеличават вибрациите - вместо да се клатиш като кукла-неваляшка, просто ти тракат зъбите И аз предпочитам второто, макар че наистина е тормоз за амортисьорите. Според колата е - с Лагуната по Цар Борис ми беше най-добре на 70+км/ч, с картинга на 50+, а с баничарката - около 65-70.