Цялата активност

Некой , ако мине да ме събере от Стрелбище , 100 години с добро ще го споменавам , иначе с тролея ще тръгна към 19:45. В момента слушам Slayer до безбожни нива , но ще си сложа телефона в джоба , да ми вибрира на онова ... 0887 507369 Едит : На тебе не ти трябва , това е дърто на библия , човек , части никакви за тая екзотика...

Мдам даже преди време оглеждах едно 406 купе с тоя двигател

Бензина разбира се. 1.8 бензин 180к.с срещу 2.0тди 150к.с.

странно, купувал съм оригинален Г12 ево от Еуратек за служебната О3, готов за ползване и беше с фолио, освен пръстена на капачката. купувал съм и брандиран концентрат за личната О1, както и за джипана на Хепу - същата защита имаха...

Абе , тея дърти Пежа, маи имат V8 мотор , та не знам... edit: aaa не 406цата има V6

Да, ако и партидните номера са еднакви, остава след-производственна намеса. Да нямаш доверие на достачиците...

Разликата в цвета беше нещото, което ме накара да ги проверя. Ако я нямаше и седемте литра щяха да са ми в охладителната система вече. И двата различни цвята имат претенции за едно и също нещо, но само единият ги покрива. Мерихме с два уреда. Някакъв си, не знам какъв и чисто нов на Gedore. И двата показваха едно и също.

Имай едно на ум все пак, но цветът при антифриза се добавя при производството и не е критерий за неговите свойства, може да варира между партидите. Допълнително - мерете с правилния измерителен инструмент понеже евтините измерители не са точни заради различния химически състав на Г13 и Г12 Ево.

Колеги, четете ги тия постове Нито истинският, нито фалшивият имаха фолио. Но на всички бутилки капачките "изщтракаха" като за първоначално разпечатване.

И при мен казанчето НЕ позволяваше вадене и затова го смених. Явно има (поне) два вида.

Реално 2.0 tsi има въртящ момент колкото 2.0 tdi с разликата ,че има 70кс отгоре динамиката е несравнима ,дизела единствено преимущество е по-ниския разход особено извънградско ,но от друга страна за града и къси разстояния не особено препоръчителен дпф започва да прави проблеми

Това е малко под цената за нов OEM без труд и консумативи. Консумативите са към 400 EUR, труда е "въпрос на вкус" Ерго не го намирам за адекватна цена.

Ами ... гладна кокошка, просо сънува В тази връзка аз вече се точа на шкембенцето

Нов модел RSка

За другите не знам, но на моя С2 дизел, при смяна на ангренажа се сменя и водната помпа. Явно е консуматив, като ролките. Или превенция, че не се знае кога ще текне или ще сдадат лагерите. Пена, хубаво си го написал, но поне аз не разбирам в коя полза е това. На дизела или на бензина. Да се чете 160 к.с. при 5 - 6000 обр.

А капачката и фолиото на гърлото, предпазващи от разливане до клиента? Не ми звучи реално да е доразреждан и върнат обратно.

По-дълги са лъговете, да. Но пък си е полеви часовник, така че пак му отиват каишки. Поне на мен ми допада. Ще го тествам и с по-светла канвас тия дни. Имам и sailcloth... Верига може да сложа като се затопли още повече. Как се променят вкусовете - преди само на верига носех, сега предпочитам на каишка.

Просто съм чел за доста такива случаи с теч и при дизеловите, затова го споделям. Може би не е чак толкова масов проблема като при бензиновите, но съществува.

Това е концентрат. Зависи как го разредиш. По-скоро БГ го е върнал, след като си е налял малко в колата и е допълнил бутилката. Ако го видиш на място, че бутилката е по-светла може да поискаш да я заменят, но иначе не си струват разправиите за 10тина евро.

Не е за каишка този часовник. Голяма дупка се образува между каишката и касата.

Да, на верига е. Ще я сложа по някое време, но го взех със свалена и реших, че ще си го понося на каишки. И без това имам 7-8. Тази зелената му стои много добре също.

И аз никога не взимам за 100% достоверни заводските характеристики. Ползвам ги само за ориентир, ясно е, че са на база определени условия, които в реални експлоатационни условия са трудно постижими. Иначе, аналогично на тебе, моята кола също се ползва основно за семейни задачи - сутрин до училище на малкия, на работа да ме закара и прибере, събота и неделя - задължително пътуване извън София, кога с повече, кога с по-малко багаж. И не ме разбирай погрешно, нямам и никога не съм имал нещо против дизела. Просто вече не е моето. А не е като да не съм карал такъв двигател години наред. Жена ми кара дизел, по-горе уточних основното му предимство - по-ниския разход. Всеки работен ден изминава с него около 100км. Та всеки сам за себе си избира, според джоб, сметки, приоритети и лични разбирания. Ако Octavia 3 vRS дизел не беше с този проблемен от към разход на масло двигател, най-вероятно щеше да е един перфектен автомобил. Благодаря ти за уточнението за водната помпа. Не знаех, че и дизела страда от нея.

Не съм те изпреварил. И в предишни мнения го засегна. Както каза Юли, дизела държи мах. Нм в по-тесни граници. Направих справка за моята си кола, защото досега не съм им обръщал внимание. Супърб 2 170 к.с. 350 Нм. Тези Нм са в обхвата на 1750 - 2500 обр. С 2500 обр. скоростта е 140 км/ч. 170 к.с. се постигат при 4200 обр. така че, има възможности и за над 140. Супърб 2 бензин 1.8 160 к.с. 250 Нм. Мах. Нм 1500 - 4500 обр. 180 к.с. при 6000 обр.

Разликата между 150 и 184к.с на дизела е осезаема, а за бензина още повече. Данни от производителя 1.5сек от 0-100 при 2та дизела, а бензина е аналогичен до 100 с по-мощната печка от там нататък няма база за сравнение. Говоря от опит в рамките на ограничения и ластици за рискови изпреварвания. 150коня е за спокойно шофиране с 80-90. И 300-400кг да им сложиш пак ще е същото. Малкия дизел е доста икономичен сравним със 116к.с което е малко недоразумение върви почти колкото 2.0 събрат, но и гори толкова за разлика от 105коня там до 3,5л/100 може и да се постигнат.

Конструктиво не го позволяваше казанчето. Така е била оборудвана колата. На баща ми на Йетито от същата година излезе с пинсети, а при мен стана със с ново казанче.