Цялата активност

Движението с несъобразена скорост спрямо пътната обстановка. Това е моето мнение за инцидента. Как е започнал, може и да се разбере, но продължението е първото което написах и това е истината. Каквото и да си говорим си е все тая, след три дни всичко е забравено и се продължава до следващия инцидент. Никой под никаква форма не иска да направи така да не се стига до друг такъв. Като гледах въпросите на журналистите и стигнах до извода, че държавата е виновна. Няма значение, че ако сме виждали 15 метра напред и 30км скорост е много за мокрия път. И всеки с над 30 е играл руска ролетка.

Да споделя. Михал съм от там преди катастрофите. Някъде към 6:30 вероятно. Имаше мъгла (и не само там) отбелязана от доста потребители на Waze. Аз лично намалих до 70-80. Нямаше почти никакъв трафик. За мен, липсата на дистанция и намаляването на скоростта след навлизането в мъглата са основната причина за случилото се. Ще се прибирам явно през подбалканския път...

А, баш това имах предвид относно канал-улей Иначе, да, знам че този не е проблем да се сложи под носача и да повдигнеш с него. То и това ми беше идеята, но си слагам дъска/трупче...и аз не знам защо всъщност.

Инцидента е страшен. Уви, хора загинаха. Дали е могло да се направи нещо? Сигурно. Дали мантинелите са виновни? Не е ясно. Дали настилката е виновна? Сигурно. Не знам. Това са въпроси и отговори с които ще се спекулира дълго време. Аз искам да задам друг въпрос - Карали ли са колите спазвайки съответната дистанция, съобразена със скоростта? Надали. Карали са един зад друг на дистанция достатъчна за нормално спиране, но не и за рязко, аварийно, камо ли в следствие на удар, спиране. Просто някой е летял и останалите след него. Уви, сигурен съм, че е имало и такива, които са спазили дистанцията, но просто са били пометени от следващите. Уви. Липса на култура. И, дано не съм прав, но очаквам поредната симулация на дейност и пупулизъм изразени в намаляване на скоростта по магистралите, слагане на поредните безумни ограничения и подобни. Вместо простичкото решение да се сложат, най-накрая, дистанционно управляеми табели за скорост и камери за наблюдение. Уви, последното изисква да се свърши реална работа, а не да се симулира такава

Опира си, но е на достатъчно голяма площ, а и същевременно опира на ръба, защото дълбочината на канала е същата, като перото, така че няма страшно. Товара се разпределя. Това е и една от причините, да се пазя доколкото мога от ръждата, защото ако е изгнило там ще хлътне.

И аз мисля същото. В далечината ми се вижда прекъсната мантинела. Стои един човек там. Интересно е положението на кабината спрямо камиона за челен удар. Как се е отправила в посока напред. Някои хора можеше да се спасят.

Попаднах на клип на BGNES от днешната катастрофа на Тракия. Това е клипа: Понеже говорех по телефона докато го гледах той се извъртя няколко пъти. И на третото гледане ми направи впечатление нещо. На 0:43 от клипа се вижда този кадър: Първите две гледания не ми направи впечатление - колите, бусовете и камионите по другите клипове и снимки бяха във всички посоки - напреки, на обратно, в дерето, по таван, в насрещното през мантинелата... Докато не стигнах до 1:37 от клипа, на който същото място е снимано от обратната посока: Е аз ли съм шантав, или това е началото на катастрофата и това си е чист челен удар?

Така вече е ясно. Аз си представях равна повърхност. Този тип е за подлагане на ходовата част. На Супърба е същото. И на мен не ми вдъхва доверие. Разчитам, че трябва да са го предвидили за якост. И при вдигане с подемник, лапите му са на тези места. Ако се притеснявате, крокодилът дава възможност да се вдига и на ходовата част. Носача. Асене, това е добре с тампона. И оригиналния крик е на голо желязо. Само имай предвид тампонът да не опира в прага, ламарината над ръба. Там наистина е слабо и не е добре да има натиск.

Да онагледя, какво има предвид Велко. В чашката,се поставя нещо меко, за да не дере желязо в желязо, а фабричното място за вдигане е една вертикална ламарина, която макар и уякчена, без нещо допълнително не е добра идея да вдигаш на това място, защото може да се изкриви. Аз съм си купил един гумен тампон с прорез (вижда се на снимките), който пасва перфектно на тези места. Дори седмица по-рано вдигах малко колата, за да вкарам легена отдолу, като сменях антифриза и тампона беше останал на прага. 300 км по- късно извадих късмет, че си беше останал там без да падне, иначе трябваше да си купувам нов.

Разбирам, че причината е липсата на канал на крокодила. Това не е проблем да вдигаш на местата за стандартния крик. Всъщност, не виждам смисъл от трупче. Така мисля аз. Ти най-добре знаеш какво е останало от крика без подложка и какво позволява.

Защото на крокодила му липсваше гумената подложка, която всъщност контактува с колата. А мястото за повдигане с оригиналния крик не е подходящо. За това и си извадих оригиналния крик - има си чудесен...жлеб май се казва (или "канал") и си обхваща прага отдолу перфектно. Наистина слагам малко, а не ги мажа богато. Не за друго, но така или иначе го правя 2 пъти в годината

Аз смених гумите преди 2 седмици, използвах топлото време, та и аз съм с рибарско столче, иначе кокалите клеясват от клечене

Нормално. Все още си "топъл". И при мен е така. Не мога да дам медицинско обяснение. След смяна на гуми нямам, но след реденето на един паркет бях същия. Когато сменям гумите седя на "столче"/права тухла четворка/ а не клекнал и сигурно това облекчава нещата.

И аз се организирах в Събота и смених на двете коли. Мисля че за първа година слагам зимните гуми толкова рано, особено с оглед на прогнозата за следващоте 2 седмици. Е ако живеех в планината вече щеше да е късно, но като за моето местообитание си е рано. Използвах крокодила и гайковерта. Куката не съм я тествал в реални условия. Накрая с другата ми придобивка -акумулаторния компресор от Лидл, припомпих всички зимни гуми. После измих летните с помощтта на препарат, винтоверта и "четката за тоалетна" и ги прибрах. Позачудих се и на колите, но в крайна сметка минаваше 19:00ч и реших, че тяхното миене ще се отложи малко. Днес ходя като Руски робот, само дето не съм падал. Яка мускулна треска на краката. Ама така е като не се движа достатъчно и изведнъж силови тренировки... Интересно само, че вчера не усещах нищо, та чак днес.

Не, преди това ще се скъса. Велко не ги смазва кат хората. Затова скърцат.

Моята практика е винаги такава, отвивам с рамо и ключ, вдигам колата с гайковерт и кука, продължавам отвиване с гайковерта, смяна гуми, завиване с гайковерт, затягане без рамо само с ключ . А за бирата аз я пия след смяната на гуми. С наденица кашкавал и други... На един ден сменяме гуми на две коли, моята и на сестра ми, после със свако и сина ми се напиваме, така че няма как да се отвият болтовете.

Давай смело, все някога ще скръцне Ето аз затова се чудя на колко нютона да взема гайковерт, за да не се окаже, че пак ще си скачам на ключа и ще чакам да скръцне и аз.

Сега проверих. Близо си. Пакистанци са. https://www.facebook.com/themechanic07/reels/ Защо ти е трупче. Подлагай крика на прага. "Добър" ориентир. Моите като не скърцат какво да правя?

Да драсна и аз по темата. В събота, към 16:30 се хванах със смяната на гуми. Бях взел от бачкането един гайковерт и един крокодил в багажника. Извадих ги, седнах до колата, отворих си една бира...и си я изпих преди да почна. Не успях да ползвам крокодила, че ме домързя да търся дървено трупче, което да подложа върху рамото му и да си спестя някоя повреда отдолу на колата поради недоглеждане. За другият път ще си подготвя. Извадих новия крик, който си взех в комплект със стиропора в който лежи, за да седи в резервната гума така, както трябва. Баш тогава реших, да не вземе да се преумора и после да не ми остане време и...си отворих още една бира. Взех гайковера, боднах го на първия изпречил ми се болт, но се оказа, че е слаб. На никоя от 4-те скорости, които има не успя да отвие болт. Викам си - аз ги завивах при предната смяна, няма как да са стегнати чак толкова много. Хванах един Г-образен ключ с удължаващо се рамо и - изненада, болтовете се отвиха без никакъв проблем. Гайковерта го ползвах за по-бързо отвиване/завиване след като ги бях развил първоначално с ключа. После с него ги донатегнах, колкото леко да скръцне. Позачистих контактните площи на главините и джантите, леко пръснах с медна грес болтовете, които преди това също зачистих. Общо взето, работата беше "бързи-смели-сръчни" - за който го помни

Ей тия (мисля че) индийци са големи майстори и много усърдни. Всичко невъзможно, при тях става възможно.

Започна да става студено и вече отоплението си работи. На този етап разхода се е вдигнал с 2-3kw на 100км. Като визирам късите разстояния които изминавам, ако се пътува повече разхода е малко по висок от летния. Ако си подгрея предварително седалка, волан и целия салон се движи около 15-16. Ако не го направя е 18-19kw. + на станцията вкъщи е, че мога да си подгрея салона от мрежата и да не пипам батерията. Батерията е студено почти винаги и зареждането стана бавно, трябва да се кара "агресивно" за да е топла и да се зарежда бързо. Подгряването е доста бавно, режим спорт я загрява бързо. Няколко ускорявания с спиране на рекуперация и температурата е 6 за зареждане.

Ами, те така се ходи на излет в гората ..... 3M views · 46K reactions Just another day for Draptec RS6 #rs6performance #rs6c8 #rs6avant #howitzer #cannon Draptec.mp4

Очакван мазаляк Очаквано лекето напред. Леко съм изненадан от Норис, но явно си кара. Разочарован от Кими. Но, за да съм честен, не беше само при него, та може да я някакъв проблем със самия автомобил и студени гуми. Те колко да са студени на 30 градуса, ама айде, от мен да мине. Изкефих се на Алонсо. Сигурен съм, че и той се е изкефил. Ръсел ... е гоУем съсел Поне показа, че може да върти колата в тесни пространства Като цяло - рулетка. Най-голямата изненада е, че нямаше сейфти кар(ове).

Здравейте , понеже нашата гордост (Октавия 1 4х4 AGR 1999-та) колкото и безпроблемна да е и добре гледана за съжаление има доста ръжди , и ми обявиха цена от поне 1000 плюс минус евро за тенекеджийски услуги , почна да и провисва тавана там 200 евро .. Сметките просто не ми излизат за нея , та пускам запитване тук , че търся главно Октавия 1 4х4 пак , за предпочитане дизелова. Задължително без ръжди. От към екстри предпочитам да е със зимното оборудване тоест и подгрев на антифриз и подгрев на седалки , но всичко е строго индивидуално. Не е спешно намирането така или иначе ще изкарам каквото е останало от застраховката до края на януари 2027 така , че време има. П.П След това ще има АГР с 4х4 цяла за части за продажба - Перфектен двигател , нов съединител , нов демпферен маховик , нови спирачки, нов кулер ,рециклирани ГНП ,динамо и стартер и компресор климатик, редовно обслужвана на между 9 и 10000 км... Ама пуста му ръжда.. Оставям телефон понеже не съм много редовен тук : 0896309070.