Цялата активност
- Последния час
-
Продавам Skoda Superb Edition 2021 г в гаранция до 01.07.2026
iliyan_germanov отговори на iliyan_germanov's тема в Продавам автомобил Шкода
-
Естествено, че няма как да стане. Може би искат така да свикваме, че ако подаваме ток с кабели от друг автомобил да не стане фал.
- 30 мнения
-
- 1
-
-
- зарядно
- акумулатор
- (и 1 още)
-
Как ще стане, след като зарядното е изключено. По-скоро при вкл. първо на плюса може да стане, при неразкачена минусова клема на акумулатора. Но акумулатора трябва да направи верига през зарядното, а това не знам дали може да стане. Винаги държа щипките в двете си ръце за всеки случай. Ще пробвам някой ден нарочно дали ще укъси.
-
Жоре, логиката е, че ако включиш първо минуса има опасност да направиш късо докато включваш плюса. Примерно, ако изпуснеш клемата и упре някъде по купето, което е минус. Що се отнася до 220те волта - на малкото Лидълско е все тая. При всички положения след включването към 220V трябва да се избере режима, до тогава е "мъртвец".
-
Не знам да има ред за слагане и сваляне на щипките. Аз първо закачвам тях и след това вкл. зарядното. И по обратния ред, изкл. зарядното, свалям щипките. Нормално и логично. п.п.Адашът ме е изпреварил.
- Днес
-
Много пъти се цитира начина на включване на зарядното, но грешно. Правилното е: На Осрам в описанието пише, че първо се слагат щипките и накрая се включва 230V. Между другото този сайт, дето поръчах, се оказа много несериозен. Ще хода да купувам зарядно от Практис.
-
Аз до сега винаги съм разкачал клемите при зареждане, дори и да не вадя акумулатора от колата, за лично спокойствие. Много хора ги е страх, че губят разни настройки и таблото им светва цялото след повторно свързване на клемите, но мен това не ме плаши.
-
За О2 префейс става въпрос. Мисля, че е обикновена клема. Ще проверя. Мисля да зареждам без да свалям/разкачам акумулатора по точка 2 - закачане - плюс - плюс => минус - минус и разкачане по обратен път - първо минусите и после плюс Благодаря
-
За точка 1 трябва да се провери клемата на минуса. Ако е най-обикновена метална кримпвана клема с проследим силов къбел към шаси може да се свърже директно на клемата. Ако е по-сложна и към нея има някакви допълнителни кабели трябва да се свърже към шаси за да може зарядният ток да минава през нея. Но пък свързването на минуса към шаси е подходящо за всякакви случаи, така че е за препоръчване.
-
Бобко се регистрира във форума
-
Да! Прекалено задълбахме с маслата! Темата (както и форума) винаги са ми били полезни, както и Вие които пишете в нея (дори и за по-елементарни въпроси). Мога само да Благодаря и Поздрави на всички!
-
Това се прави само ако има изведена и обозначена планка Маса в моторния отсек или е упоменато в ръководството на автомобила. Обикновено е при новите автомобили и веригата на масата до акумулатора минавала през някаква електроника, която дава информация на компа колко е зареден акумулатора. @chavdarlk мисля обясняваше принципа в една тема защо е през планка, а не на минус на акумулатора. Дано не са ми изветрели спомените. Абсолютно е така. Даже не е нужно да се разкачват клемите на акумулатора.
- 30 мнения
-
- 1
-
-
- зарядно
- акумулатор
- (и 1 още)
-
Дублиране на пост. За триене. Благодаря.
-
Присъстващите винаги правят изключение. Леко започна да се задълбава на тема масла, която е до болка позната. И аз, къде на майтап, къде на сериозно исках да кажа, че има хора, които обръщат повече внимание на колите си отколкото на собственото си здраве. Проблемът при теб е никакъв, затова се постарах да ти помогна или подкрепя, с цел да си използваш съществуващото масло, което и ти самият беше преценил за правилно. Педантът в случая, би го изхвърлил и се набутал с ново. Не мисля, че липсва приятелство и добро отношение в темата, която лично на мен ми е интересна. Винаги помагаме, когато имаме какво да кажем. Поздрави!
-
Вариант 1 е за случаи като моя - акумулатора е скрит (при мен под седалката на водача), а в предния отсек има плюс и метален пишляк за маса.
- 30 мнения
-
- 1
-
-
- зарядно
- акумулатор
- (и 1 още)
-
Добре де, аз друго да питам - купих си и аз преди няколко месеца зарядно Осрам от Кауфланд. Относно свързването според книжката и двата варианта са правилни: 1. Включване на зарядното в контакт 220V, плюса на зарядното към плюса на акумулатора и минуса на зарядното към маса на автомобила 2. Включване на зарядното в контакт 220V, плюса на зарядното към плюса на акумулатора и минуса на зарядното към минуса на акумулатора Така ли е наистина? Питам в случай, че НЕ свалям акумулатора от колата Или вариант 2 е само за свален акумулатор? Ако да, при вариант 1 тая маса на автомобила обозначена ли е на него или слагам щипката за метална част?
-
Здравейте, проверете дали няма изгорял бушон за това в купето (обикновенно някъде под волана) Поздрави!
-
Изобщо не седи добре, и аз нещо такова си го представям
- Вчера
-
За Много Години Пепи! За сега само на стандартни необслужваеми оловни. В този конкретен случай акумулаторът на тъста беше паднал до 5-6 V заради повредена стоп машинка. Заредих го и оцеля, все още работи добре след повече от година.
- 30 мнения
-
- 1
-
-
- зарядно
- акумулатор
- (и 1 още)
-
Благодаря за Козирога
-
Подкрепям мнението на Жорката относно спойлера. Ето пример от една обява, макар и японка пак се добива представа колко е зле Всъщност, ако се замислите черният спойлер няма да е самичък на колата, понеже има някоя друга пластмаска (предна решетка, капачка резервоар, малките решетчици на Ц-колонките), въпреки че съм съгласен за по-изчистената визия, ако е без.
-
Точно това е идеята, декоративна решетка и изрязани отвори под нея. Това в случай, че успея да намеря решетка. Друг вариант е, както казваш да се направят отвори на самата маска. Или да се присади част от няква друга маска, и двете са трудни за изпълнение, но не и невъзможни. Произвеждане на нова декоративна решетка също не е невъзможно. Мислил съм варианти, някои от които не са много сложни за изпълнение - например изрязване на лазер, после огъване по дъгите на маската, и накрая декоративен завършек - нещо, с което да не седи като изпляскано там парче ламарина, каквото всъщност ще е. Всичко това обаче е само в сферата на вероятностите. Някой ден, когато колата е сглобена и в движение, ще бъде с подобрено охлаждане. Като започнем от вече обсъждания и успешно приложен дифузьор от фелиция (почти същия има и на голф, а има и някои, които може да са още по-ефикасни), както и по-мощна перка с повече лопатки и с две степени, също от голф. За късмет имам доста насъбрани такива части, и със сигурност ще разсъждавам в тази насока. Идеята ми е колата да има и климатик, така че доброто охлаждане ще е основен елемент от проекта.
-
За много години, Чаво! На какъв тип акумулатор си го пробвал, дали става и за други химии освен традиционната оловно-киселинна?
-
Какво захапахте тази дума педантичност. Нека я заменим с приятелство, което искам да присъства в моята тема и да приключим дебата.
-
Иво, не знам каква работа ще ти свърши хром решетката, освен декорация. Трябва ти маска с отвори и върху тях се монтира решетката. Гледам, че ги умееш нещата, що не се пробваш на някоя маска да й нащракаш отвори или нямаш подходяща машина. Ако намериш декоративната лайстна, може и правоъгълни да ги направиш с шлайфа. Тя ще ги скрива. Според мен, най-удачния вариант за охлаждане е със спойлер. Така вкарва силна струя свеж външен въздух, който излиза под двигателя. И тръбата на въздушния филтър е насочена към един от отворите на капака. Задна маска с отвори не ми се вижда толкова ефективно. Взаимствана е от Шкода 100, но там радиатора е отзад и вентилатора постоянно работи и обдухва, засмуквайки външен въздух от отвора на заден ляв калник. Може и така да си я караш. В случай, че има проблем с охлаждането, тогава да го мислиш. Е, от 80-та са със спойлер и хром брони, докато се появи Естел 2. Не стои лошо. И решетката отпред е черна. Разгледай снимки. Имахме такава 105, бяла. Досущ Биляна. Не! Отсега ти казвам, че няма да е добре и да не го хабиш. Виж на Рапид е в цвета на колата, но там върви. Друг дизайн на колата и спойлерът е излят с капака. Не е отделен детайл.
