Цялата активност

Габарит има само при загасен двигател. На ключа е на позиция "фарове". При работещ двг. е на къси. След гасене на мотора, минава на габарит. Всичко свети. Табло, врати ... Както е при вкл. фарове. При отваряне на врата има звуков сигнал да не се забрави "габарита".

На пунктовете в Божурище където минавам, цената беше 80 лева за лек автомобил. Сега е 120 лева. Ами в моя случай 120 лева е 61,36€, но скоро ще го закръглят на 65 може би. Брат ми каза, че е питал в Еуратек и му казали 110 лева, а на мен ми е много близко, но вчера нямах възможност да отида там (работят от 9 до 18, от Понеделник до Петък), а прегледа ми изтичаше днес и трябваше да мина в Понеделник евентуално и то вечерта, а не ми се караше без преглед, че знам ли какво ще се случу...

Аз няма да се учудя, защото мой роднина си купи нова 'жипка Мазда и аз го разпитвам туй-онуй. Човека нищо не знае: не знае какъв тип му е автоматичната скоростната кутия, не знае има ли турбо и какъв е въртящия момент. Гледам фаровете му за мъгла колкото 1€ големи и питам лазерни ли са - пак не знае, ама и не го интересували тези подробности.

И аз един път в мъгла си карах на "ауто" и включени предни и задни светлини за мъгла, като си мислех, че ще пусне фаровете както при дъжд. В първия тунел видях как пусна късите и тогава разбрах, че мъгла през деня не е достатъчно, за да пусне основните фарове. От тогава като има мъгла си пускам ръчно късите. Сигурен съм, че много хора слагат ключа на "ауто" и не ги интересува повече какво свети и какво не. Колата е умна и ще пусне каквото трябва. Ще се учудите колко много хора нямат никакво понятие какво се случва с колата по време на движение, нямат основни познания кое какво е и за какво служи. Като светне нещо на таблото, отиват в сервиза и там да се оправят. За тези хора автомобилите са просто средство за придвижване от т.А до т.Б. Те не искат да се затормозяват и да знаят кое какво е.

Ами "не се занимавам изобщо" ми прозвуча като "във всички случаи" и затова споменах за опасните ситуации, в които съм попадал в мъглата, без никакви лоши чувства. Акъл не давам на никого. Това е форум и мога да коментирам всичко написано без да познавам авторите, кой сте Вие, че да ми забранявате?

Може. Коментарът ми беше за стари коли. За мен това са 70те, 80те, 90те години, когато нямаше задължителни къси през деня, а след това се появиха и дневните. На С2 изобщо не знам на "габарит" какво е поведението. Почти съм сигурен че ще свети, защото на позиция "0" на ключа, таблото свети постоянно. Утре ще проверя. Не ми се е налагало и да ползвам габарит. От дневни си минавам на фарове. По-точно, на ауто. Държа го на "0" защото не искам за щяло и нещяло да ми пали фаровете. "Здравей, здрасти, довиждане, посрещане, изпращане..." А и дневните ми пътувания преобладават. Тази функция, доколкото знам може да се изключи, но не съм се заел сериозно с това. Иначе мисля, че чисто технически, щадящият режим за ключа е да стои на ауто.

Кой говори за мъгла? Ставаше въпрос за основните светлини отпред и стоповете. Когато има мъгла или слаба видимост, първото нещо, което правим тогава, е да издърпаме врътката на фаровете, за да се активират задните светлини за мъгла и вече издърпана, същата тази врътка се завърта, за да се активират и предните фарове за мъгла. Не коментирайте и не давайте акъл, без да познавате и грам някой.

А не трябва чак такова спокойствие. Нееднократно в мъгла съм настигал коли, на които отзад не свети нищо. Автоматичното пускане на фаровете не се задейства от мъгла! Трябва да се пуснат ръчно.

Октавия 3 префейс, MY 2017, ниво на оборудване Вижън, си дойде със сензор за светлина като част от пакета, надграждащ Стайл. Врътката на AUTO и не се занимаваме изобщо. Показно ни направиха при предаването-получаването на колата, преди 9 години без 4 дни, на 20.01.2017г. в Еуратек Надежда. Човекът, който ни издаде колата, при запален двигател ни накара да застанем отпред пред нея и с ръка закри сензора. Фаровете светнаха сами. Другото, което ми направи впечатлние - от завода колата е настроена да си пуска фаровете и стоповете в 19:30ч. вечерта, дори през лятото, когато по това време слънцето все още свети доста ярко. Иначе ЛЕД дневните, лентата в долната част на основния фар си тръгва, веднага щом се стартира двигателя. Вече, ако е недостатъчно светло, според гореспоменатият сензор, се активират автоматично и основните къси светлини отпред и стоповете отзад.

Значи пак ударих кьоравото с картите от СБА. И двете коли са ми N1 и N1G

На Супърб 3 таблото остава тъмно при включени "габарити". Чак при включени "къси" светва цялото. Предполагам, че логиката е същата, да не се кара на габарити през нощта.

Точно това имам предвид. Щом таблото свети и всичко се вижда, значи и отвън се вижда, ама не съвсем. Един приятел имаше кола, на която късите бяха активирани като дневни. Таблото също светеше, но отзад нищо докато не се включат ръчно късите. Той си кара така целогодишно и дори не подозира, че отзад никой не го вижда в тъмното. Един път се случи да карам след него по тъмно, като го питах защо не е пуснал фаровете ми обясни, че са пуснати и ги вижда, че светят. Трябваше да слезе от колата и да отиде отзад, за да ми повярва, че не свети. Хората в днешно време мислят за хиляди други неща, но не и за шофирането. Затова и бъдещето е на автономните автомобили, а истинските шофьори ще изчезнат като динозаврите. В бъдеще хората ще бъдат оператори, които да задават крайна дестинация на навигацията и после да си цъкат тик-ток докато стигнат.

Никога не са ме таксували различно за N1 и не N1. Доста странно...

А има го и обратното, при Тойота - таблото винаги свети, и когато е тъмно, и когато не е, но трябва допълнително да врътнеш копчето, за да светнат фаровете. 2013 Ирина взима служебната Корола Версо и от Луй Айер в Гоце Делчев до Велчова Завера в Лозенец кара, някъде около 18:30ч, мислейки си, че е с включени фарове, защото таблото на Кораба Майка свети ярко. И чувам аз песента на 2.2 d-tdi, ама не виждам фарове. Изведнъж едно тъмно петно изкочи изпод уличната лампа и ей я жена ми, доволна в служебната си кола. Зяпна като я попитах защо кара в стелт режим. Посмяхме се, поразръчкахме Японката и разбрахме кое и как трябва.

Всичко, което си описал е свързано с мозъчна дейност. Кога да се оплача, след като в тази тема разбрах, че имало напомняне за фарове. Тогава се изграждаха навици. Разчиташ на себе си. Случвало се е да се размина с кола без фарове по онова време. Мигна му с дългите и ги включи. Така си напомняхме. Колите имаха и позиция "габарит", при която таблото също светеше. При не много тъмно се караше на габарит. Тогава можеш да забравиш късите. Освен околната среда, единственото напомняне беше, чрез контролната лампа за вкл. къси на таблото. То и сега я има.

140лв. за автомобил регистриран "товарен", N1. 110 за лек автомобил. Цените са от края на миналата година, автоцентър "Радиал".

Ако таблото не гасне, човек може и да не се сети да пусне фарове, особено в градска среда, където има достатъчно осветление. Много хора си мислят, че като имат автоматични дневни няма нужда да правят нищо друго и колата свети както трябва винаги. На старите коли таблата изобщо не светеха без фарове, пък никой не се е оплаквал.

Това на колко евро е равно ?

Какво ще рече това? Тя и миналата година гонеше 100 лева, сега колко е?

И така, минах сутринта за няма и 15 минути. Потвърждавам, стикери вече няма, но за сметка на това цената е с 50% нагоре. Интересно какво повишава така цената. Не че съм очаквал да бъде намалена, поради отпадналите скъпите стикери, но се надявах, поне да се запази цената, като стойността на стикера да се преформатира като печалба за пункта и те да са доволни в крайна сметка, но явно не е така.

Точно това най-много ме притеснява... Вървим към сериозна деградация.

Асенка, мисля че не пречи да си говорим, разсъждаваме и напрягаме мозъците си. Защото от такива "екстри" по таблото може да закърнеят. И без автора, благодарение на колегите стигнахме до верния отговор. Или, защо гасне таблото. Явно при Шкода трета серия го има. Колкото е по-нов модела, толкова повече отпада човешката мисловна дейност.

За съжаление информацията от питащия е оскъдна и почти не се включва да изясни някои въпроси, а ние си говорим и си разсъждаваме, без да знаем много подробности. Колата на Евгени смятам, че е най-близо до тази, за която се пита, затова приемам, че това е отговора на въпроса.

ca1d30f6f55a56f94f7633c9dc1f7adb.mp4