Топ потребители

Това са обороти на празен ход. С тях и без тях при 120 км/ч винаги ще е на 2000 обр. или колкото са там. Няма отношение това. Оборотите на празен ход също могат да се повишат временно при включването на повече консуматори или при по-слаб акумулатор да навакса заряд. 1000 обр. невинаги означават регенерация. Сигурен признак е вкл. на вентилатора, миризма и загряване на изгорелите газове, както и на ауспуха.

Това твърдение има някои неточности. Да, оборотите се вдигат, но само на празен ход. Но те се вдигат и без регенерация, ако си на първа и почнеш да отпускаш съединителя. ECU-то следи датчика на съединителя, при ръчна скоростна кутия, т.е. реално промяна в поведението няма. При автоматика може и да съществува този ефект. "дава газ" не е коректно или поне не при всички двигатели. При доста от съвременните дизели на VAG групата, дюзите впръскват гориво по време на изпускателния такт, като по този начин вкарват не изгоряло гориво в катализатора, чрез което предизвикват изгаряне в катализатора и от там почистване. От друга страна, пак при някои дизели, кулера е с водно охлаждане. При регенерация перката на охлаждането работи на максимална мощност и водата е с по-ниска температура отколкото при не работещ вентилатор. Съответно ефективността му е по-висока и е напълно възможно от там да идва усещането (и не само усещане) за по-голяма мощност. При мен не се усеща съществена разлика в мощността при регенерация, но определено се усеща разликата във външната температура.

Може би при дизела различната работа на двигателя с различни масла се хваща по-трудно. Но определено съм на мнение, че си избрал отлично масло като марка.

Без да искам съм отклонил тази тема към "коментари масла", но, поноже се запитах вече и се коментира, се чуствам за длъжен да отоговоря, да драсна накратко. Смених маслото Мобил 5*30 (пробег 10к) с Лики Моли 5*30. За сега не усетих никаква шумова разлика в работата на двигателя. Дори съм измерил, 64db е и при двете. Ще гА видим занапред.