Топ потребители

Клапанът в капака, до колкото знам, по начало има две функции: картерна вентилация с контрол на налягането в него, а също така и разделяне на течно масло (капки) от пáрите, които се отвеждат обратно към интейка. Повредените клапани често губят втората си функция - маслоотделянето, за което признак е прекомерното омасляване на маркучите и връзките.

Жоро, изгледах доста клипове (предимно руски), преди да сменим капака на Влади, че ми беше интересно да се запозная по-подробно с устройството на клапана за картерната вентилация. Наистина му правят операция и сменят мембраната, която е раздута или скъсана, или просто не работи коректно от старост или отлагания. Другия вариант е пробиване на отвор и така вече няма запушване. Особеното е, че точно при този капак, си трябва цепене и после лепене на капачето. На някои по-стари мотори си е отваряемо капаче и мембраната се сменя без импровизации.

Може, или поне според клипчета в нета Според същите клипчета, след като се разглоби (според мен трябва да е нежно, след като с Асен направихме дисекция на стария капак), се дупчи еди си къде и вече няма проблем с тая цялата вентилация. Според мен, човек трябва да е доста чевръст в ръцете и да е наясно къде какво, за да го разглоби и да дупчи. Имам един колега който почна да ми обяснява как точно се рязглобява, така че да може и да се сглоби, къде се дупчи, с колко дебела бургия.....ама аз за сега съм на ниво- нов капак