Топ потребители

Поради грешно описано ръководство в нета (за сваляне на предна броня) , ще се опитам да опиша процедурите по сваляне на двете брони. задната броня се държи на 9 винта с Т25 - по три в двата подкалника и три отдолу , но под стоповете има по две щипки , които трябва да се откопчаят преди да тръгнем да я вадим от страничните канали и за това сваляме и стоповете , откопчават се щипките и се вади от каналите .. хубаво е при демонтаж и монтах да се прави от двама човека , инак освободения край ще падне на земята (не ме питайте от къде знам) .. в общи линии работа за 15 мин. на подемник и малко повече ако се търкаляте под колата. Предната броня е по-чепата заради четири болтчета , които държат бронята към калника и там е грешката - във всички ръководства болтчета се завиват отдолу нагоре , но в действителност е обратно! Започваме с четирите винта , които държат решетката под капака , сваляме кората под двигателя и двата покалника , плюс всички винтове на кората под радиаторите (тя се сваля заедно с бронята) .. до тук всички винтове са с Т25. И сега става интересно - болтовете на металната лайстна , с която се държи бронята към калника са по два на страна .. по-близките до колелата (задните) се развиват лесно с малка тресчотка и накрайник Т25 , а предните се намират точно под фара , който може да се свали при свалена предна броня (Параграф 22 ) и какво измислих - фаровете се държат с по три болта Т30 , като два от тях са достъпни с удължение поне 30 см. и след като махнах всичките приплъзнах фара към двигателя , докато се появи пролука около 1 см. , през която отвих предните болтове на бронята (най-лесно е с отвертка Т25 с дължина 30-40 см. .. аз го правих с удължение и гедоре , но е много неудобно и за да предпазя фара и калника ги облепих с хартиено тиксо). Има и още един пиниз - на левия фар не му достига място и за целта махнах планката на акумулатоа и го прилплъзнах колкото може към двигателя и така успях да приплъзна фара навътре. Другата седмица ще я събирам и ще нааправя малко снимки.

Аз пък не успях да се въздържа и направих ... И, да, срещата беше много приятна! Хубаво време, хубави хора, хубави коли ... и един да легне под тях

Забравих да спомена, че имам в мен неща за @ghost_rider и @sando2

Колата изкара една терапия - смених всички масла по 4х4 системата, прочутата втулка на ъгловата предавка (като заглади шлиците - чао 4х4 и здравей предно), течове на масло и нафта, чистене на всмукателната система и нови подгревни свещи. Свалиха ми кожата, но колата върви супер - врътнах около 1600 км из България, Сърбия и Румъния при разход около 7.2 л. Новите 18ки (235/50) втвърдиха леко возията, но гумите реално не са чак толкова тънки, че да стане лоша,а само леко по-стегната. ПП Румънският прамиум дизел (Efix 55 от Ромпетрол и Motorina extra от Petrom) е много готино гориво. За пръв път усетих разлика от различно гориво. Купих си добавка за гориво Archoil 6900 D-max, да видим дали ще постигна същия ефект.

Ако успея ще мина между два адреса, за цигара време.

Ако е някой опушен дано да е от заварките, а не с естествен тен... П.п чакам си бирите

Там съм днес

Тая кола явно не е била много интелигентна. Скоро обсъждахме в друга тема, че при натискане на спирачката, на О1 компютъра ми реже газта и не става да караш така, пък предполагам и на всяка по-нова. То не знам след него дали остава кола за каране или просто купчина желязо

На новите не можеш. ДеБелия Варел е същия - занулява се само при зареждане. Можеш да играеш с дневния и Long Term

След каране, паркираш оставяш една идея да изстине и го почваш. Пръскаш или с обезмаслител или с нафта. Е, има препарати и хуйни разни, та може и с тях. После с мека четка, тясна но с по-дълга дръжка - почваш да чистиш. След това - изплакваш с течаща вода. Не ползвай водоструйка. Ей го резултата при мен: