Топ потребители

Жорка, новите коли (по-скоро VAG) имат по-особено зареждане. Когато акумулатора е под някакви проценти ECU-то "инструктира" генератора/алтернатора да вдигне производството за да зареди по-бързо до, предполагам, около 80%. Постоянното седене на 14+V означава, че акумулатора никога не е достатъчно зареден, т.е. има проблем в системата. Когато всичко е наред на празен ход и каране с постоянна скорост заряда стои на 12.7-12-8V, т.е. на практика поддържане, но не и заряд. Изключение е, когато се спира на двигател, което включва веднага максимален заряд, предполагам за да се намали, макар и с малко, разхода.

Бат Жоро не 14 Ампера, 14 Волта е. Имам волтметър на запалката. Ако не съм карал колата 2-3 седмици, като запаля и потегля, най малко 2часа там ми пише че има м/у 13.8 и 14.2 волта напрежение. като мина 250-300км, мултицета показва 13.2волта, а пък след 3-4 часа (рядко имам такъв пробег), става 12.8 / 13волта.

На два различни са. 1,3,5,7 и R,2,4,6

Нали колата не тръгва. Съединителят има участие. Само не знам първа и задна на кой съединител са. А може и да няма значение. Значи са открили грешка на кутията, и нищо.

Това ми попадна от мрежата. Става за някаква оценка на заряда. Но най-добре е както е казал адаша - с товарна вилка.

Велко, няма нищо по-хубаво от това, че спазваш и традицията. Първообразът Шкода 130 RS е бял. Вярно е, че тъмните цветове са трудни за подръжка. Всяка засъхнала капка и драскотина се виждат.

Ако няма товар се очаква да е 12.6-12.8, т.е. 12.4 е леко ниско. Но това не е най-важното. По-скоро проблема е пусковия ток, т.е. вътрешното съпротивление, и спада при стартиране на двигателя.

Честита РС-ка, да те вози надалеч и да не създава проблеми! Относно цвета - 120ката ми беше бяла, после Октавията, а сега и Волвото. На мен много ми харесва белият цвят и съм съгласен с Izolini, че по-малко личи мръсотия спрямо тъмните коли.

Липсата на цвят е... ръждата! Бялото си е много елегантно.

Велко, честита придобивка! А бялото е супер цвят - от две години имам и бяла кола и смея да твърдя, че мръсотията ѝ личи по-малко от на Вишната.

Факт е че съвременните коли понасят доста негативно леко разреден акумулатор. Тук случая не ми прилича да е такъв, но знам ли... Аз бих го поддържал (зареждал), 2-3 пъти годишно при такъв малък пробег, за да го държа в кондиция. В днешно време, с всичките електронни модули, които трябва да поддържа, 6 години са добре, а и не се знае колко "пресен" е бил при покупката.