Проблеми след изгоряла ел. инсталация и уреди

[Guest gmoykin]

Здравейте, от глупост, при работещ автомобил, запален с чужд акумулатор, реших да сваля помощния и да сложа моя - ГРУБА ФАТАЛНА ГРЕШКА - довела до изгарянето на почти всички уреди: комутатор, релета, табло и т.н. Един майстор смени каквото сметна, че е изгоряло и колата тръгна, но с проблеми. Работи ту на много високи обороти (без значение незагрял/загрял двигател), като примерно на 2-ра без да натискам педала си кара по равно на самоход, ту пък почва да губи обороти и гасне ако не подавам газ леко. Дали проблема е по тоците или е от автоматичния смукач или нещо друго? МОЛЯ, помагайте! Или дайте съвет каква диагностика да и направя и къде са най-добрите майстори за този вид проблеми!

БЛАГОДАРЯ!

[Ефри]

Кофти колега.....

Толкова ли не си имал ток в акомулатора!?

Тя поне е лека кола и с бутане пали лесно.

Кофти работа.

Дано някой от клуба ти помогне с инфо за проблемите ти.

 

п.п.- ще се оправят нещата ........ нали не е най лошото.

[Guest gmoykin]

Шкодата ми е Felicia 1.3 LX 96г. карбуратор, бензин. Има автоматичен смукач.

Като запаля колата, говоря за топлото време към дата 30.03.2006, оборотите са много високи, такива че на 2 предавка, без да подавам газ, колата си върви 'сама'. На изключена предавка, оборотите се увеличават/намаляват циклично и се чуват в радиото (като акустичен оборотомер!). Като изритам педала на газта (един пич ме светна), оборотите рязко спадат и уж влизат в нормите, но на изключена предавка (на светофар, свободен ход) светва червената лампа за батерията и колата гасне, ако не подавам газ.

Забелязвам на равни повтарящи се интервали 2 фази:

1. нормални обороти и работа на двигателя - 2 сек.

2. тресене на мотора и вибрации по лоста и педалите - 1-2 сек.

и така в този режим - или закрепи, или вземе да гасне.

Предполагам, че трябва да направя диагностика, но на тоците ли, на двигателя ли, и на двете ли?

Проблема за жичкаджия ли е или за човек по двигателите?

Дали има сервиз/майстор, в който компетентно ще фиксират и отстранят проблема ?

Благодаря!

[The Best Forman]

Не съм 100% убеден , но "на първо четене" ми намирисва на клапан за малките обороти и смукач , но от друга страна е възможно и кабела , който отива до карбуратора да прекъсва , но пак казвам , че за да си сигурен трябва да се премери или да си направиш експеримент , когато работи колата нормално да дръпнеш кабела и да видиш дали ще се държи по същия начин , който описваш .Тва е от мен , което се сещам.

Успех!

 

П.П. Как успя да подпалиш инсталацията ... да не си обърнал акумулатора?

[Guest gmoykin]

Благодаря The Best Forman ! Свалих акумулатора докато колата работеше, така изгорих всичко. Има абсолютна логика в твоите съвети и прав; и аз имах такива подозрения. Лошото е, че съм дилетант в областта "Това можете да направите сами" и предпочитам да го пипа човек, който рзабира. Можеш ли да ми препоръчаш някой, който с/у заплащане да ми оправи проблема?

Жив и здрав!

[The Best Forman]

За еладжий съм много бос ... ходя при един приятел , който е срещу завод "6 ти септември" м/у OMV и Shell бензиностанцийте , ам той прави стартери и алтернатори и незнам дали ще се навие да човърка по инсталацията.

Ако идваш в неделя на срещата ще погледнем колицата па може да измислим нещо.