Проблем с парното

[zloQQ]

Темата е на chakalcheto

 

зравейте! аз съм съвсем пресeн шкодаджия. имам октавия tdi 99 (от 5 дни), парното работи само на мах, на 4-та степен! 1,2,3, не. и климатика духа само на 4-та. моля да ми дадете някакъв съвет какво да правя.

 

Преместено от www.skodaowner.org

[zloQQ]

Само и аз да спеделя опит.

 

Може и да е от самия ключ на вентилатора, но може и да е по-натам по системата.

Хич ме няма по жичкаджийските работи, но съм виждал как е реализиран ключа на вентилатора на Citroen ZX (нямам представа дали при Шкодата пак е така). Значи при "0" е ясно - веригата се прекъсва, при "4" - пак ясно пуска се максимален ток към вентилатора. Междинните позиции обаче прекарваха веригата през странен... да го наречем "резистор" (беше нещо като реотанче за бързовар ). Това реотанче се намираше в тръбопровода на вентилацията... явно за да се охлажда, защото когато аз го видях беше изкарано на открито и се загряваше до червено (съвсем сериозно), когато беше на междинна степен. Само незнам дали се е ползвал само един такъв резистор, или за всяка междинна степен на вентилатора е имало отделен. Аз видях само един.

 

Идеята ми е, че ако реализацията е подобна, проблема може да е не точно в самото копче, а някъде по-натам по жиците. Хрумна ми този вариант, точно защото казваш, че вентилатора ти работи само на "4" - тогава веригата се затваря директно без да отива към въпросния резистор. Разбира се... ако въобще системата е реализирана по този начин

 

Поздрави.

 

Преместено от www.skodaowner.org

[zloQQ]

Здравейте на всички предполагам че аз мога да помогна защото работя в EURA TEK.Проблема е в реостата на парното ,нов не е толкова скъп

 

Преместено от www.skodaowner.org

[zloQQ]

Ето го Човекът

Добре дошъл.

Имам питания - приемаш ли

 

Поздрави

 

Преместено от www.skodaowner.org

[zloQQ]

Айде и аз да питам нещо.Когато работи вентилатора на парното издава едни такива стържещи звуци.Като вляза в някоя дупка спира после пак тръгва и т.н.

 

Знам че повредата ми е че е изхабена тая повърхност в която се трият четките на моторчето.Тва оправя ли се ?

 

Преместено от www.skodaowner.org

[zloQQ]

За съжаление колектора неможе да се поправи защото самият вентилатор е с набита перка и е балансирана много прецизно и ако успееш да я извадиш без да я счупиш ,което е малко вероятно то след това неможеш да и оцелиш баланса и всичко отива на вятара.

 

ПС> за фабия или октавия е моторчето

 

Преместено от www.skodaowner.org

[zloQQ]

Имам следното въпросче - Мога ли да си сложа мулти-функционален волан на Октавиата? Става дума за Octavia II. Мерси предварително

 

Преместено от www.skodaowner.org

[zloQQ]

Да можеш , но за мулти волан ти трябва и оригинален касетофон ,stream za oktawia II, но волан е трудно да намериш,а в магазина е скъп и то доста

 

Преместено от www.skodaowner.org

[Marinov]

Цитат:

Значи при "0" е ясно - веригата се прекъсва, при "4" - пак ясно пуска се максимален ток към вентилатора. Междинните позиции обаче прекарваха веригата през странен... да го наречем "резистор"

 

Абсолютно същият беше принципа на ключа на вентилатора на голфа който карах преди време. Тогава проблемът ми беше идентичен с колегата т.е. работеше само най-бързата скорост. Останалите не работеха защото съответните резистори които намаляват напрежението за съответните по-слаби скорости бяха изгорели. Почти на 100% съм сигурен, че и в случая с октавията проблемът е в ключа. Просто се сменя с нов това е решението!

[Marinov]

yohi написа

Marinov написа:

Останалите не работеха защото съответните резистори които намаляват напрежението за съответните по-слаби скорости бяха изгорели. Почти на 100% съм сигурен, че и в случая с октавията проблемът е в ключа. Просто се сменя с нов това е решението!

 

99% съм сигурен че това е проблема и ще внеса лека корекция- резисторите не намаляват напрежението а тока.

И това което казва човека от ЕураТек е вярно сменя се ключа и нещата ще се оправят

[Marinov]

yohi поствах и двете мнения за да се внесе яснота. Резисторът/съпротивлението В СЛУЧАЯ намалява големината на напрежението( U=RI), колкото и да не е "коректно" формулирано. Имаме класически случай на реостат(съпротивление с променлива стойност) и затваряйки веригата през съответната степен на съпротивление променяме(намаляваме) стойността на U(напрежението) съответно намаляват оборотите на вентилатора.