Колата не пали [вече пали] :)

[orange!]

Преди 2 седмици колата не палеше - имаше ток, всичко светеше нормално, акумулатора си беше на 12.4 В, но като врътна ключа само се чува "цък" от към стартера, той изобщо не завърта и всички лампи изгасват.

 

Тогава я запалих с бутане, покарах, пак пробвах и пак същата работа - отидох при Симо, той предположи че е стартер, свали го за ремонт и сложи някъв оборотен, пробвах да запаля и ... пак същата работа.

 

Решихме, че се е скапал акумулатора, Симо ми даде някъв негов за 1-2 дни докато си купя нов. Пробвах да запаля, завъртя леко веднъж, но не запали, и после пак само "цък" ... Симо каза че и неговия акумулатор е паднал и запаля с бутане а той после ще се зареди и няма да имам проблем ... така и стана.

 

След 2 дни си купих нов Монбат и си взех ремонтирания стартер - само няква втулка била сменена и една изолация пооправена. Колата палеше перфектно.

 

7-8 дни по-късно (тази сутрин) пробвам да запаля и се чува познатото "цък" и всички тоци гаснат ... напрежението на акумулатора е 12.84 В. Вчера си карах колато до 23:30 ... нямаше никви проблеми, тая сутрин в 8:30 - няма никой

 

Мисля да я водя на електриджия (като успея да я запаля), но ако някой му се е случвало подобно нещо или има идея - нека да каже

 

Дотук съм 95 лв назад (60 акумулатор и 35 за ремонта на стартера), но най-тъпото е, че мислех да мръдна някъде за уикенда, а май няма да я оправя

[PV]

Стегнати ли са хубаво двете клемни обувки на малките кабелчета на шалтера дето са?

Друг вариант - някъде губи контакт - може направо и някоя клема в механизма на контактния ключ.

Аз имах доста дълго време подобни проблеми със стартера и накрая си ги реших като си купих един втора ръка.

[Rapid]

Ами не че те плаша но това си е стартер поне според мен. Другото е че може и маса да губи . Есентта мойта имаше същите симтоми. И като разглобих стартера се оказа едно улътнение е заминало и дава на късо. Смених го , както и втулките (1.2лв. едната ) и нов бендикс (25лв. ) и всичко си се оправи.

Не съм ходил при прословутия Симо, но щом за смяна на една втулка за1.2 лв взима 35лв , не бих и отишъл. Може да се окаже че е и нещо друго, но при мен беше съшата ситуация и след ремонта на стартера всичко заспа .

 

Успех

[orange!]

@PV

В интерес на истината не съм се сетил че може да е контактния ключ.

Ще пробвам да го разбърникам.

На кое се вика шалтер?

 

@Rapid

Мисля си, че не е стартер, щото Симо все пак го е гледал, а освен това като бях с "оборотния", първия път пак ми го направи същото :?

Иначе не се и съмнявам, че Симо добре ме е натоварил със стартера

[PRR]

Колега,

 

Провери първо дали клемите са добре почистени и стегнати.

Освен това като заредиш акумулатора му вържи минусовата клема и премери тока през плюсовата (т.е. единия край на мултицета на плюс, другия в плюсовата клема). Ако имаш утечка почвай да я търсиш.

 

Поздрави

[orange!]

@PRR:

Не мисля да зареждам акумулатора ... той е нов, купен точно преди 1 седмица и сутринта беше на 12.84 В ... през уикенда мерих за утечки, тогава тока при загасени двигател и консуматори беше 3-4 mA, което е над 10 пъти по-малко от максимално допустимото.

Мисля, че проблема не е в акумулатора, но въпреки това ще пробвам и с друг акумулатор.

[txl]

http://spasm.cjb.net/common/Skoda%20Books/120_Zelena/9947.jpg

Погледни долу в ляво. Mоже да провериш електромагнитния вкючвател с пробна лампа. Трябва да ти кажа, че скоро имахме същия проблем - бендиксът на стартера се изхвърля, обаче стартерът не завърта, контролните лампи на таблото загасват. И ние първо сменихме акумулатора След като сложих чисто новия акумулатор и завъртях ключа, отново бендикса изхвърли, но стартера не се развъртя Проверих с контролната лапма и тя светна, което трябва да означава, че проблемът е в самия стартер. Свалих го, разглобих го - вътре нещата изглеждаха съвсем нормално, поне аз не намерих някакви проблеми. Сглобих го, сложих го на колата, завъртях ключа и запали. Та какъв му беше пробема така и не разбрах :-k

[PV]

Шалтер е популярното название на електромагнитния включвател - малкия цилиндър отстрани, с клеми за кабелите - с двете големи гайки и две малки крачета за клемни обувки - едното е точно за контактния ключ.

А дали е от клемореда на контактния ключ може да разбереш като пробваш да запалиш с плюсовия кабел директно-аз така палих доста време като ми блокира ключалката едно време.

[orange!]

А дали е от клемореда на контактния ключ може да разбереш като пробваш да запалиш с плюсовия кабел директно ...

Точно това ще пробвам първо, за да съм сигурен че проблема е в стартера, или поне не е в контактния ключ.

 

Между другото ... същите проблеми с паленето имах веднъж много удавна - преди около 2 години, и тогава само разръчках кабелите, свалях акумулатора и се оправиха нещата ... но мистерията остана не разгадана

[Nuclear]

Може да е лоша връзка някъде, може четките на стартера да са отишли.

Стана ли номерът с директното палене?

[shotik]

здравей,колега,по написаното от теб мисля че първо трябва да си провериш в какво състояние са ти кабелите,връзките на минусовия кабел-"маса",за което трябва да го откачиш от акумулатора и купето ,да почистиш клемата,да почистиш мястото на където се захваща другия край,същото и с плюсовия кабел.когато слагаш клемите на акумулатора хубаво развий стягащите болчета и разтвори клемата да може да влезе свободно и тогава стягай.никога не чукайте върху клемата защото вътре в акумулатора се къса вътрешна връзка на елементите.акумулатора го зареди,когато е нов, след 2-3 дни се прави ново зареждане.като направиш тези неща опитай да стартираш мотора.ако не завърти а се чува чукане даваш ключа на контакт при изключена скорост,взимаш дебела отверка и съединяваш плюсовия кабел с клемата на тънкия кабел на шалтера и опитваш да завърти. ако има проблем,опитай с метален предмет-ключ,дебела отверка или др.да дадеш контакт между двата болта на шалтера-там където е вързан плюсовия кабел и другия болт срещу него като трябва резко и силно да притиснеш и не се плашиш от искрите които може да се получат.ако завърти би трябвало да изхвърли бендикса и да зацепи и завърти мотора.ако завърти само стартера опитай наново след като е спрял да се върти.като направиш това пиши за резултата.

[orange!]

здравей,колега,по написаното от теб мисля че първо трябва да си провериш в какво състояние са ти кабелите,връзките на минусовия кабел-"маса",за което трябва да го откачиш от акумулатора и купето ,да почистиш клемата,да почистиш мястото на където се захваща другия край,същото и с плюсовия кабел ...

 

Точно това направих и колата запали

Причината беше в захващането за купето на минусовия кабел ... позачистих го със шкурка и колата запали, след това още на 2 пъти се прецакваше, тогава я поразвивах тая връзка и пак я затягах и колата палеше ... така успях да свърша каквото трябваше в събота, а в неделя свалих минусовия кабел и клемите, и направо с телената четка на бормашината ги излъсках перфектно, както и захващането към купето и плюсовия кабел ... сега колата пали и мисля, че проблема е окончателно решен

 

Яд ме е, че не съм се сетил по-рано за тая връзка, щях да си спестя сума разправии, аз я гледах, ама ми се видя страшно затегната и не допуснах, че може тя да е проблемна, зачиствах разни други маси, ама тая точно я пропуснах ... много аматьорско изпълнение от моя страна

 

Благодаря на всички Ви за съвети, всичко е добре щом свършва добре

 

Между другото, има ли смисъл да се мажат такива връзки с нещо за по добра проводимост, в книгите пишеше, че клемите на акумулатора могат да се мажат с няква грес ...

 

Поздрави

[shotik]

приятно мие че едно от предположенията ми е било вярно и съм ти помогнал.тук ще ти предложа още нещо което е по добро от това както е в момента.купи си кабел достатъчно дълъг и поне 25 кв.мм сечение и свържи минус на акумулатора с някой от болтовете на мотора който го съединява със скор. кутия,а от там с друг кабел към купето,/или с този с който си сега/ за да подаваш добра верига към стартера тъй като там са между80 и 200 ампера ток,изискващ добра верига.

подобна ситуация с лоша "маса" е когато като запалиш мигач ,а то мига стоп светлина ,също при запалване на фарове да светят други светлини но не и фара.затова първо се гледа "масата" на фаровете и след това предполагаемите повреди

успех!!!

[orange!]

Въпреки, че зачистих перфектно всичко около акумулатора, и аз си мисля, че няма да е лошо да се пусне един кабел директно от масата на акумулатора до някой болт направо на стартера. Разтоянието е максимум 1.5 м и мисля, че може да се промуши над скоростната кутия до дтартера

Иначе за фаровете и аз знам, че като стане дискотека значи масата я няма

[Rapid]

Аз на моита така съм направил . Масата е хваната за долния болт на стартера и отива "-" на акумулатора . Кабела не е повече от 70 см . , минава през капака на стартера и стида до акум...