Фавия 1.2 12V

[Skoda_Estelle]

Какво мислите за този двигател на Фабия 1.2 12V. Скоро разбрах всъщност че е три цилиндрова с два вала, с по 4етири кпалана на цилиндър. Кажете плюсове и минуси?

[Odin]

От време на време карам една Фабия джуниър с такъв мотор. Мисля че е идеален за градска кола. Много приятен звук, прилично ускорение (като за 1.2) За мен шофирането на този автомобил е удоволствие. Не съм сигурен но май се водеше 54 коня 100НМ.

[yosif]

Трицилиндровите ДВГ-та теглят като кучета,не случайно е рекламиран като HTP - High Torque Perfomance - с висок въртящ момент.

По четири клапана на цАлиндър също е добре за пълненето и празненето :mrgreen:

 

Още има да се търкалят Daewoo-Tico - 850 cc, 51 коня - подобен трицилиндров агрегат - имат страхотен, както се изразяват старите "кожи", ДЕМАРАЖ.

А има и от старичките Mitsubishi-Colt - с по пет клапана на цАлиндър - малки изтребители - 64 коня ot 1000 cc моторче :mrgreen:

[Redline__]

Митак, тоя мотор плюсове НЯМА :!: Не го казвам просто щото не ме кефи - много слаб, трошлив, неремонтируем. В ЕТ имат такива на по 50 000км за основен (от частни клиенти). Масово пък бакшишите ги продават щото разбират как са се навряли с тоя мотор. Счупи ли се веднъж или го сменяш с нов или го връщат в Млада Болеслав за рециклаж - пристъргват го наново - нови бутала, биели, сегменти... не ти трябва такова нещо пред блока е моя съвет .

 

Най-добре от бензиновите малолитражки се справя 1.4 60к.с. Шкодовия мотор :!: Ама го спряха от производство :oops: .

[gogata]

Митак, тоя мотор плюсове НЯМА :!: Не го казвам просто щото не ме кефи - много слаб, трошлив, неремонтируем. В ЕТ имат такива на по 50 000км за основен. Масово бакшишите ги продават щото разбират как са се навряли с тоя мотор. Счупи ли се веднъж или го сменяш с нов или го връщат в Млада Болеслав за рециклаж - пристъргват го наново - нови бутала, биели, сегменти... не ти трябва такова нещо пред блока е моя съвет

 

Май си прав, един съсед търкаляше такава Фабия 1,2 с по 4 клапана на цилиндър. Навъртя й към 60-70 хилки и се принуди да я продаде, защото се чупеше на моменти по-често от мойта 40 годишна бангия. Сега тук колегите с такива ще ни се нахвърлят, ама...не мога да си кривя душата, за мен трицилиндровия мотор не е пълноценен и е плод на икономията :oops: . Пак казвам, ЗА МЕН, за да няма обидени после ! Поздрави

[PETYO]

Според мен 3-цилиндровия мотор не е добра идея, колкото и да го пазиш и потдържаш (теглят 3 коня , а не 4) натоварването е по-голямо оттам и износването, амортизация и накрая каде отиваш ти? С две думи не е надежден!

[yosif]

Заклинания...

 

Ето подробности:

http://www.autotrading.ua/faq.asp?grid=22

 

П.П. Има презентация, в която двигателят е "взривен" и разгледан парче по парче...

 

http://www.autotrading.ua/data/img/down ... %201.2.ppt

[Skoda_Estelle]

Коко, аз определено няма да копувам такъв мотор нито колата . Просто ми беше интересно за мнения и т.н. А това че е неремонтируем направо избива рибата и ме мята в розите :mrgreen: !

Инъче понеже и аз имах честа да покарам и повозя в такава колица- наистина тези 4клапана на цилиндър придават звук на двигателя.

Поздрави

[izov]

Звук ли ще слушаме или кола ще караме?

 

Имам познат със същия мотор (аз също имам такъв) - колата му е на 90к км. и не е имал проблем. Така че няма нужда от обобщаване, защото има разлики в мненията.

 

Двигателя е идеален за градски условия - тих, достатъчно пъргав и икономичен. Едва ли някой смята да върти 300к км. с такава кола, всички нови модели се трошат по-бързо от предната генерация.

 

Колкото до таксиджийте - карането на пропан-бутан и метан скапва повечето двигатели. Този не прави изключение.

 

Този двигател се ползва и от Ауди и от VW и от Сеат и се слага и на новата Фабия. Едва ли е толкова лош колкото го изкарвате.

 

А иначе тази тема е обсъждана поне 2 пъти вече...

[Redline__]

Абе май по-добре да не рискуват хората ...

 

Пък който вече кара такава... със здраве 8)

 

Поздрави

[Guest vankovarnata]

Митак, тоя мотор плюсове НЯМА :!: Не го казвам просто щото не ме кефи - много слаб, трошлив, неремонтируем. В ЕТ имат такива на по 50 000км за основен (от частни клиенти). Масово пък бакшишите ги продават щото разбират как са се навряли с тоя мотор. Счупи ли се веднъж или го сменяш с нов или го връщат в Млада Болеслав за рециклаж - пристъргват го наново - нови бутала, биели, сегменти... не ти трябва такова нещо пред блока е моя съвет .

 

Най-добре от бензиновите малолитражки се справя 1.4 60к.с. Шкодовия мотор :!: Ама го спряха от производство :oops: .

Малко грешиш и аз съм с такъв.При моя маниер на каране бих казал че моторетката се държи много добре.Вече съм минал над 60 000 и съм нямал никакъв проблем.Ще кача и нещо от преди два дена в дъжд след едно бмв520 на нормален път/не магистрала/.А за ремонта се ремонтира/бутала от поло/http://www.skodaclub-bg.org/gallery/displayimage.php?album=lastup&cat=0&pos=0 кофти се вижда, но си личи.Таблото е от старите до 200км. Гумите са по-високи.Това са 180км. С тия гуми ми отчита малко по-малко.185х65х14.

[zloQQ]

Според мен 3-цилиндровия мотор не е добра идея, колкото и да го пазиш и потдържаш (теглят 3 коня , а не 4) натоварването е по-голямо оттам и износването, амортизация и накрая каде отиваш ти? С две думи не е надежден!

 

Ако това е обобщение за всички 3 цилиндрови двигатели - изобщо няма да се съглася! Ако имаш случайно познат/приятел с Алфа 33 1.8ТD, вземи я и врътни едно кръгче. После отвори капака и преброй цилиндрите Аз на втората година разбрах, че е с 3 цилиндъра и ми падна ченето. А колата още върви - вече съм и загубил километрите...

А за двигателя, слаган във Фабия... Имахме 3 такива служебни и докато аз работех в тази фирма, всичко си беше ОК, а колите бяха на по около 70-80К. Но лични впечатления нямам... Моята служебна беше пасатор.

[yosif]

Това са първите двигатели, които ще се ремонтират само в заводски условия - по-нататък така ще стане с повечето марки.

Това отдавна е станало в УСА-та - свалят мотора, слагат друг, ремонтиран както си требе в завода, иии... пей сърце.

 

Ама наш'те мастери ще му Фанат цаката, сложното е, че може би няма да се доставят резервни части - РБС.

 

А колкото до ресурса - стават все по-държеливи моторите - в украински сайтове съм чел, че карат фаворитите и фелициите по 400-600 хиляди без да ги отварят и това с техните скапани бензини и масла, нека тоя на фабията 1.2 да устиска 200 000 км - все файда :mrgreen: - аз пожизнено не мога ги навъртя, няма да спя в колата я

 

Много го хвалят за градско каране - падал разходът под 7 л/ 100 км!!!

Но извънградско над 130 км/ час бавно наемал...

[Guest vankovarnata]

Много го хвалят за градско каране - падал разходът под 7 л/ 100 км!!!

Но извънградско над 130 км/ час бавно наемал...

 

Това с разхода е според зависи при мен е 7-10 според зависи.

На извън градско на 110 влиза в обороти и незнам как и защо мислиш че набира бавно, ако си карал по-слабото двг си прав.

[Mishelle]

Майка ми, преди да си вземе последната 3-та серия на BMW, имаше VW Polo Fun. Беше точилка на вид - големи джанти, спортен пакет и т.н. И с двигател 1.2, 3 цилиндъра, 12 клапана. Явно е същия мотор, за който говорите тук и се монтира на Фабия. Кара го до към 60 000 км и го смени за бавареца. Не е имала ядове с него никакви за този пробег. Карал съм го доста и заключението ми е - хубав и пъргав дамски двигател, вадещ добър звук. В града разхода му е приличен, но излезе ли на магистралата, със спокойно равномерно със 120 км/ч каране дава около 8 л/100 км разход :!: С други думи двигателчето ми допадна, но ако някой ми каже, че си го е купил с цел нисък разход... значи е сбъркал. Аз лично го сравнявам с Астра 1.4 16V (90 коня) - тя в града ми харчи колкото Полото, а на извънградско - доста по-малко. Какъв е смисъла тогава от подобен род двигателчета, освен ниската им цена - това не мога да разбера :roll: Надявам се колегите с такава Фабия да ми помогнат, че наистина ми стана интересно

 

А що се отнася до издържливостта на този (и не само) двигател - отдавна в "белите" държави са забравили за дългогодишната експлоатация. Там колите масово се сменят/заменят около периода на изтичане на гаранцията с нови. И надали там някой си задава въпроса колата ще изкара ли 200 000 км

[letq6ta_kalinka]

Според мен тази кола има цели 2 плюса. Първият обаче може да се намери само ако се купи чисто нова, защото все пак новите части са си друго нещо. Другият идва от доста приемливата цена. Аз също 1-2 пъти съм карала такава и мога да кажа, че като всяка нова кола, е доста приятна за каране и возене. Е, малко е маломощна и тромавичка, но все пак има доста хора, които никога не ръчкат колите си и общо взето ги интересува най-вече да имат Нова, а не Бърза кола. За този тип хора, тази колица си е чудесна още повече, че сред новите коли е една от най-евтините.

Личното ми мнение е, че в тази кола има доста недоразумения и бих предпочела по-стара, но по-бърза и с повече екстри. И все пак като гледам са се навъдили доста такива в София и явно много хора нямат толкова големи изисквания към возилото си, в което, разбира се, няма нищо лошо

[gogata]

:smt039 Още една дама в клуба! \:D/ Добре дошла! :smt005

[letq6ta_kalinka]

Мерси, но аз само за малко кацнах тук и отлитам Просто споредлих мнение, но оставям все пак на професионалистите да водят форума

[Redline__]

А за ремонта се ремонтира/бутала от поло/

 

Да Ванка, прав си - бутала от Поло 1.2 със сегменти от 1.4 стават, ама нали трябва да изкараш първо старите бутала, за да ги поставиш тия - именно тук приключва ремонта на твоя двигател :mrgreen: - просто няма как да ги извадиш.

 

За повече инфо - дебелите книги :idea: (не са чак толкова дебели, ама трябва да ти се чете )

 

Така че момчета (и момиче) с 1.2, според мен палнете по една свещ , да не ви се чупят по-добре двигателчетата, че тогава ше ви е само до това колко е тих или колко добър звук вади :oops: .

 

Поздрави (от 1.3 )

[Favorit]

Мда, яко е направен и вала... Може да го извадиш само ако си помогнеш с чук за да го освободиш от блока :mrgreen:

Но иначе ако си пазиш двигателчето не мисля че ще е проблем да издържи повечко километри.

[Guest vankovarnata]

А за ремонта се ремонтира/бутала от поло/

 

Така че момчета (и момиче) с 1.2, според мен палнете по една свещ , да не ви се чупят по-добре двигателчетата, че тогава ше ви е само до това колко е тих или колко добър звук вади :oops: .

 

Поздрави (от 1.3 )

Коко заща ли мисля че е на базата на 1.6 или и той е така

http://www.auto.cz/testy/skoda-fabia-1- ... treti.html

като му дойде времето ще си покаже.

[Redline__]

А за ремонта се ремонтира/бутала от поло/

 

Така че момчета (и момиче) с 1.2, според мен палнете по една свещ , да не ви се чупят по-добре двигателчетата, че тогава ше ви е само до това колко е тих или колко добър звук вади :oops: .

 

Поздрави (от 1.3 )

Коко заща ли мисля че е на базата на 1.6 или и той е така

http://www.auto.cz/testy/skoda-fabia-1- ... treti.html

като му дойде времето ще си покаже.

 

Да, в сайта пише, че е на базата на 1.6 - което си е нормално. 1.0;1.2;1.4, малкия 1.6 и т.п. им разновидности ползват 1 блок . За да направят прахосмукачката просто са изрязали 1ния цилиндър. Големия 1.6;1.8;1.8 16V;2.0;2.0 16V ползват така наречение "голям блок" . Но и 2.0MPi 115к.с. на Octavia е на базата на стария 2.0 115к.с. (от Golf 3 GTi например), обаче новия е толкова еволюирал, че май вече имат повече разлики, отколкото прилики... Така че не си прави грешни изводи, Ванка.

[Guest vankovarnata]

А за ремонта се ремонтира/бутала от поло/

 

 

 

Да, в сайта пише, че е на базата на 1.6 - което си е нормално. 1.0;1.2;1.4, малкия 1.6 и т.п. им разновидности ползват 1 блок . За да направят прахосмукачката просто са изрязали 1ния цилиндър. Големия 1.6;1.8;1.8 16V;2.0;2.0 16V ползват така наречение "голям блок" . Но и 2.0MPi 115к.с. на Octavia е на базата на стария 2.0 115к.с. (от Golf 3 GTi например), обаче новия е толкова еволюирал, че май вече имат повече разлики, отколкото прилики... Така че не си прави грешни изводи, Ванка.

В етос никаде не дават за буталата.Като гледам биелата си е нормална втулката на биелния лагер се сменя/пък и се прай/ няма никакви признаци за проблем с ремонта.Само трябва да не се обърка балансната тежест,че тогава ще е като ТРАКТОР. Може да не се предлагат бутала. То и на джетовете моторите за капсаловани ма само външно.