Специфичен проблем с водната помпа

[everlast]

Вчера преди поредното припалване на колата-шкода 105 забеляхах прокапване на антифриз-под водната помпа :roll: Затегнах всичките гайки, но капането не спря и сде усили щом завъртях на ръка коляновият вал. Имам една резервна помпа и на нея видях, че отдолу има отвор-вероятно за изхвърляне на сложена в повече грес и оттам ми е теча. Натъпках солидно количество грес :mrgreen: естествено като запалих част от нея излезе отдолу :oops: , но днес нямаше нито капка-явно е запушен отвора.

Та питането ми е: Дали може да карам и така или е належащо да я ремонтирам тая помпа(досега никога не съм имал проблеми, казаха ми, че е хубава с някаква по- голяма турбинка) Ако залепя с нещо този отвор примерно дали ще е удачно? :roll:

[todor_velikov]

изглежда това ти е отвора за изтичане на антифриза при повреда на семеринга и ще трябва да е смениш с нова ако продължава да тече.за ремонт незнам ,колегите да кажат

[maxrpm]

вътрешния лагер ти се е скапал и тече през него в греста. Да не те плаша ама след ремонт на водна помпа на мен пак ми пръскаше съвсеееем леко. Иначе ако решиш да я правиш отиди до халите или където знаеш че има хубави лагерчета с метална капсоловка (не на женския пазар ), ne gi купуваи от магазин на шкода, оттам купи само семеринга и гарнитури. Иначе новата помпа с голяма турбинка беше някаде около 58 или 60 - 65лв. Внимаваи да е алумуниева помпата а не чугунена "немска"

[corropt]

има части за ремонт. Самия ремонт е лесен, но на този студ незнам как ще ти се стори. Има легерчета семеринг самата лопатка се купува(ако е износена и тя) За лвагерите може да си купиш от друг не шкода магазин, защото тези който се продават за шкода(уж оригинални)са китайски и същите се намират за доста по ниска цена в специализирани магазини за лагери

[Krankenstein]

на студа трябва само да се източи антифриза, да се откачат ремъка и маркучите към помпата и да се развият 3-те болта - всичко останало може да си го направи вкъщи на топло

[everlast]

Благодаря на всички за съветите, проверих колата, засега няма нито капка, ще я покарам и ако пак се получи същото-ще я ремонтирам-няма как. :mrgreen:

 

Най-вероятно ще отиде на майстор и поне ще мога да видя кое как става, досега не съм отварял водна помпа :roll:

[Viktor_]

Колега това че си сложил грес няма да ти помогне. Дупката изобщо не е за да се изхвърля през нея греста - това е често срещано погрешно твърдение и ако отвориш една помпа ще видиш че е направен отвора, за да ти покаже с протичането си че помпата е за ремонт преди да стигне до лагерите течност и те да блокират и да стане по-лошо. След ремонта като се сложат лагери, които са двойно капсуловани повече не се слага никаква грес естествено.

 

Дупката през която капе се намира между фибъра и вътрешния лагер и просто ти е износена втулката и фибъра, които уеплътняват, за да не навлиза охл. течност към лагерите. Веднъж протекло трябва да се направи ремонт на помпата или нова. Ремонта е лесен както казва Наско, но за който знае как става, а иначе е твърде вероятно да не го направиш всичко както трябва от първия път. И ако ходиш на сервиз задължително само на такъв дето са правили Шкода 120, защото иначе и те може да не го направят както трябва. Иначе като свикне човек става за 30 минути максимум ремонта.

[SeVo]

защо си мисля , че се махаше капсуловката от едната страна на лагерите /страните, които са една към друга/....за да влиза грес, иначе оригиналната смазка май не можеше да издържи на високите обороти...

[Viktor_]

Ооо искам да ми покажеш как ще съсипеш нови хубави лагери в опита си да махнеш оригиналната смазка и да ги натъпкваш с твоя грес. Нещо освен на 120ковите помпи да си видял на някоя нова кола да има гресъорка на помпата, щото не и издържат лагерите?!