2.0 TDI моторите

[sotef]

Здравейте съфорумци.

Въпросът ми е относно качествата на този двигател 2.0 140 PD. Ще вземам " Octavia " и реших преди да отида на място до Еуратек да събера информация за колата и за нейните плюсове и минуси. По отношение на външния вид и интериора мисля, че изглежда много добре. Остава двигателя. В нета четох, че този мотор харчел повече

масло и е по- шумен, защото е PD, а не CR. Това, че е малко по- шумен

не ме притеснява, а и характериктиките му са много добри. Ще се радвам притежателите на коли с този и другите дизелови двигатели от гамата да споделят впечатленията си и да си изясня положението. Някак си не иде на нов автомобил да доливам масло между смените.

Иначе доколкото разбрах двигателя се монтира на Шкода, VW, Aуди, Сеат и Мицубиши. Може и други марки да има.

Мерси предварително, и ако знаете дайте някакъв линк с информация по темата.

[huko]

имаме две дизеларки едната е 1,9 другата 2,0

 

двойката е много добър мотор, носи купето без никакво усилие, пък и шестата скорост на магистралата е една малка фантазия.

доливането на масло присъства като фактор, но поне моите са ми изхарчвали по половин до един литър масло до смените, но това е при положение, че държиш маслото да ти е на макса.

цена - качество... няма конкуренция, взимай и дълго време ще се гордееш с избора си

[sotef]

Мерси за отговора. А на колко километра се извършват смените на маслото. Става въпрос докато е в гаранция, защото аз бих карал след това до 10000км. между смените и колко е разликата между мин. и максимума на пръчката на 2.0 мотора?

[Mishelle]

Стандартно, било по време на, или след, гаранцията, качествените и масови моторни масла на нашия пазар се сменят:

- пълна синтетика на 15 000 км;

- полусинтетика на 10 000 км;

- минерално - 10 000 км

 

Купувайки нов автомобил, ще го получиш зареден с пълна синтетика. Докато си в гаранция, при всяка смяна ще ти наливат пак такова масло. Т.е. смяната му ще протича на всеки 15 000 км.

След изтичане на гаранцията моят съвет е да продължаваш да караш с пълна синтетика. Ако имаш предпочитания към друга, различна от предлаганата в ЕТ марка, смени я, но не сменяй вискозитета. Карай с такова масло докато двигателя не започне чувствително да го "хапва".

 

Не мисля, че сменяйки пълната синтетика на 10 000 км, ще постигнеш нещо. Маслото, стига да е качествено е "разчетено" да измине пробега от 15 000 км.

[huko]

смените са на 15 хил. може да ползваш масло отговарящо само и единствено на спецификация VW 505 01 за нормален интервал (препоръчвам ти го) и VW 507 00 за удължен интервал.

лично бих ти препоръчал Mobil Super Synt Special V

 

разликата на пръчката между мин и макс е 1 литър

 

друго, което бих ти препоръчал да вземеш към колата са:

опция лоши пътища (или нещо подобно) - колата е по- висока отпред и е с подкартерна ламарина

чистачка на задното стъкло

ESP - поне според мен е задължително

 

Поздрави,

[Sev]

аз имам малко по-различно мнение за интервала на смяна

въпреки че производителя е предписал 15 000 км или 1 година

примерно служебните ни Фабии

карат се 99% в града

много често на къси разстояния

примерно 0,5 - 1 - 2 километра

ако колата беше моя не бих чакал да минат 15 000 , за да и сменя маслото

всичко зависи от това как и къде се кара колата

[huko]

аз имам малко по-различно мнение за интервала на смяна

въпреки че производителя е предписал 15 000 км или 1 година

примерно служебните ни Фабии

карат се 99% в града

много често на къси разстояния

примерно 0,5 - 1 - 2 километра

ако колата беше моя не бих чакал да минат 15 000 , за да и сменя маслото

всичко зависи от това как и къде се кара колата

 

напълно съм съгласен, но при такава експлоатация аз лично бих сменял маслото преди зимата и преди лятото, въпреки че, ако маслото е ментак и на 1000 км да го сменяш - все е зле

 

ПП - гледам, че човека е от Монтана и надали Софийските задръствания ще му тормозят колата толкова

[stefan l]

Мотора е великолепен и, както се вижда от линка, се монтира(1 към 1) на А6, но цената е "малко по-различна" http://www.audi.de/audi/de/de2/neuwagen ... odelRight=

За повишен разход на масло и шумна работа на мотора (в сравнение с други дизели) и дума не може да става. Не бях правил тестдрайв и когато взимах колата от ЕТ бях много приятно изненадан, че няма никакви вибрации на тихи обороти.

По отношение на екстрите, които по принцип са хубави работи , но - увеличават теглото на автомобила (а и цената :mrgreen: ). http://www.skoda.de/index.php?e=1-24-1-10 От линка се вижда, че теглото варира от 1410 до 1600 кг(+ шофьор) в зависимост от нивото на оборудване (Abhängig vom Ausstattungsumfang)

Така че, направи си сметката дали искаш повече глезотийки или по-добра динамика. За мен, освен един темпомат, като допълнение, нищо повече не е необходимо.

[sotef]

Снощи случайно намерих немския форум на Октавия и ми беше интересно да попитам и там за същото. Общо взето отговорите са като

вашите тук с изключение на един с 1л на 3500км, като 90% са градско. Ето и линк към форума и въпроса ми:

http://www.octavia-forum.de/forum/viewt ... 16&t=29473

[Dereal]

Хубаво е, че развиваме темата 2-ка дизел и да се включа и аз - от агенция ЕЖК (една жена каза) ме информираха, че правели много проблеми - не масло, ами технически - главите им били слаби, други неща - нали са доста форсирани (това е все едно "старото 1.9" 130кс - просто е 100см3 отгоре и +10кс). Но това са непотвърдени факти...

 

Аз също го заглеждам тоя двигател, може би някъде във времето и ще го зареждам , та потвърждение или отхвърляне на информацията ще бъде много ценна. Пък и съм в темата на колегата.

 

Та кажете - някой да е чувал, че се чупят много? Повече отколкото се очаква? От нов двигател?

 

EDIT: последни новини - 2-ката на Скаут и 2-ката на другите Шкоди се различават - потвърдено от вносителя!!!! Скаута е с 8 вентила, другите са 16 вентилови!!!!

[huko]

Хубаво е, че развиваме темата 2-ка дизел и да се включа и аз - от агенция ЕЖК (една жена каза) ме информираха, че правели много проблеми - не масло, ами технически - главите им били слаби, други неща - нали са доста форсирани (това е все едно "старото 1.9" 130кс - просто е 100см3 отгоре и +10кс). Но това са непотвърдени факти...

 

Аз също го заглеждам тоя двигател, може би някъде във времето и ще го зареждам , та потвърждение или отхвърляне на информацията ще бъде много ценна. Пък и съм в темата на колегата.

 

Та кажете - някой да е чувал, че се чупят много? Повече отколкото се очаква? От нов двигател?

 

Е те тая агенция е мноо вредна.

 

Значи аз съм с Фабия РС (въпросните 130 коня), а жена ми е с октавия 2.0 ТДИ. Двете коли седят на двора една до друга вече година и малко и НЕ виждам никаква прилика в двигателите.

Второто нещо е, че това въобще не е изцедения вариант на двигателя- на октавия РС дизел е същия мотор във вариант 170 коня, да не говорим, че на същите коне е серийно на ваген и ауди.

 

Мотора е супер и си струва парите с 6те зъба към него, не мисля че можете да сбъркате с него

[facom]

мотора е супер няма кво да се чудиш..