АНТИФРИЗА МИ СТОИ НА МИНИМУМ ВИНАГИ....

[NIKO_SHYNE]

ДОКАТО НЕ ОТВОРЯ КАПАЧКАТА НА РАЗШИРИТЕЛНИЯ СЪД,ТОГАВА СЕ ПЪЛНИ ДО МАКСИМУМ.ВЪПРОСА МИ Е ДАЛИ ТОВА Е НОРМАЛНО,И КАТО СМЕНИХ ТЕРМУСТАТА ЗАПОЧНА ДА РАБОТИ НА ПО ВИСОКА ТЕМПЕРАТУРА(НЕ МОГА ДА КАЖА НА КОЛКО ГРАДУСА ТЪЙ КАТО Е ФАВОРИТКА 90г.-КАЧА МЕЖДУ БЯЛТО И ЧЕРВЕНОТО В СРЕДАТА )НО СТАРИЯ БЕШЕ НА 88ГРАДУСА А НА НОВИЯ ПИШЕ 87ГРАДУСА?ЩЕ САМ БЛАГОДАРЕН АКО НЯКОИ МИ РАЗЕСНИ ЗА КВО СТАВА ДУМА ЩОТО ВСЕКИ ДЕН САМ ПОД КАПАКА И САМО УМУВАМ!!

[smirn0ff]

Така ...

Колега ... първо не е хубаво да пишеш само с главни букви защото ще ни избодеш очите

Второ ... обезвъздушавал ли си си охладителната система ???Ако не си е добре да го направиш.

След това ако е точно водоравно това означава че си почти в режим за пускане на вентилатора на радиатора, който е ... поне при моята е нормалното положение на стрелката е на 2-3 мм над резката на уреда.

 

Поздрави

[NIKO_SHYNE]

До колкото знам и са ми казвали се обезвъздушава като махнеш капачката на разширителния съд и я оставиш да поработи на място известно време(направих го 100 пъти това),така ли е наистина или са ме излъгали?

[Krankenstein]

горе-долу така, ама ако имаш АГУ става малко по-сложно - гледах Симо на Симоеобновско шосе как се бореше с моята - стискаше и помпаше нещо по маркучите към изпарителя, докато се загреят от течността

[NIKO_SHYNE]

Имам АГУ,тоя пиниз и него го приложих(изкарвам единия маркуч дето отива топлата вода в изпарителя,докато започне да хварля само вода,без въздух и така го вкарвам пак в изпарителя).Почвам да си мисля да не е трагнала гарнитурата и да вкарва въздух в системата и от там да идват всички проблеми?ДА не говорим че си мени оборотите към по-ниски постоянно!!

[Боби Доктора]

Абе ти като сменя термостата - как го сложи?

Имам пред вид - нали на него има нещо като като мъничка дрънкулка, минаващо през дупка и щамповано от единия край. Туй нещо трябва да го туриш (да завъртиш самия термостат около оста му) така че да дойде най-отгоре. Иначе процесът на обезвъздушаване ще е доста дълъг и труден.

После - не оставяй колата да работи на отворена капачка. Остави я да загрее до работна температура, отвори БАВНО капачката да изпусне въздуха, затвори, повтори няколко пъти тая операция, като ЕВЕНТУАЛНО доливаш по малко канцентрат. Не оставяй отворена, защото ще кипне и ще изхвърли течност. Да не забравя - (това е фаворит) - през цялото време ръчката на парното трябва да е на топло (на макс.) Ако трябва - раздвижи я напред-назад няколко пъти.

[NIKO_SHYNE]

Това го направих,обаче както писах по горе тогава антифриза от минимум отива на максимум(като отворя капачката) :roll: !

[ikonoma]

Излизат ли балончета в разширителния съд? Маркучите стават ли корави като запалиш двигателя? Според мен трябва да се измери налягането в охладителната система.

[NIKO_SHYNE]

Балончета не съм видял!Относно маркуча колко е твърд е относително да се каже,но сам виждал как увеличава на други коли (със сдухана гарнитура)значително обема си,а моята още не е в такава фаза.Но наистина като запаля двигателя доста бързо се втвърдява.Ако беше някоЙ френски курник досега нямаше да може да пали сигурно.Предстои ми да сменям съединител и верига,ама как да стане като незнам дали двигатела е наред!

А и между другото как се мери това налягане?

[ikonoma]

Слага се манометър на мястото на капачката на разширителния съд. Трябва да има някакви норми, които не ги знам.

[NIKO_SHYNE]

Dnes beshe varha na sladoleda,Na gaz sprq da raboti,postoqnno vliza qvno vazduh v izparitelq i ne se zatoplq(vapreki che karah polovin 4as na benzin),vdigna temperaturata do na4aloto na 4ervenoto,i parnoto se izgubi totalno,interestnoto e 4e bqh vklu4il perkata da varti postoqnno i vremeto beshe super studeno?Nqkakvi idei kakvo da pravq po napred???

[tosho]

сменяй гарнитурата. а ако все още мислиш че не е от нея, иди в някой сервиз дето мерят изгорелите газове, накарай ги да мушнат датчика в разширителния съд, то ше си покаже.

[NIKO_SHYNE]

И да искам да отида няма как да стане вече тъй като не успях тая сутрин да я запаля и на бензин.Май трябва да свалям главата,друг вариант има ли?

[ikonoma]

Сваляй я и сменяй гарнитурата. За да я направиш качествено сигурно ще ти се наложи да направиш лек шлайф с цел изправяне.

[NIKO_SHYNE]

Със сигурност ще направя,защото преди година сдуха гарнитура оставих я в един сервиз и нищо не са шлайфали,направо незнам как изкара цели 30 000км до сега!?

[NIKO_SHYNE]

Така и така ще трябва да сменям освен гарнитура на глава,съединител и верига няма ли да е по лесно да се изкара целия двигател.И ако е,как става най-лесно някой ако има представа стъпка по стъпка моля да ми обясни.

[NIKO_SHYNE]

Както и да е вече го свалих.Благодаря все пак!

[shotik]

Бих те посъветвал да си намериш литература, за да прочетеш за някои особености по ремонта и центровките ,а като демонтираш нещо си записвай ,за да ти е по лесно при сглобяване.Снимки може да ти помогнат още повече.Не се осланяй на това че помниш всичко,като се проточи ремонта,после ще ти е трудно да търсиш частите.

[Krankenstein]

Както и да е вече го свалих.Благодаря все пак!

 

браво, че си се справил. Не ми се е налагало да свалям мотор на Фелиция, но съм чувал, че повечето майстори го повдигат с лебедка, за да го свалят. Ставало и с крикове, ама било голям гърч - предполагам ти така си го направил

[NIKO_SHYNE]

За повечето майстори и аз така съм чувал,обаче на мен ми се наложи в полеви условия да го правя .Еб.... работа ама нямаше как вдигнах колата на тухли и го свалих отдолу.Ама трябва да има някой да помага с двигателя че тежи!Сега ще почвам да я сглобявам че бях в София 5 дни,и господ да ми е напомощ!!!