Различни ограничения за скорост

[adrian_m]

Някой чувал ли е да има такова нещо по света и дали е удачно според вас - например да има 3 категории автомобили за които да важат различни скоростни ограничения. Да кажем нови луксозни и спортни, среден клас и малки и по-стари автомобили. Говорим и за разбика от 10-15 км/ч най-много. Съгласете се че едно чисто ново Ауди А8 на магистрала дори и да кара със 160 ще има по-къс спирачен път от една стара Лада на 25 години която кара със 120. А в крайна сметка и за двата автомобила важи 140....

Предваритебно ви моля да не подхващате подтеми като - А8 имат достатъчно пари да си купят книжките дори и да карат с 200, говорим по принцип за самата идея.

[The Freshmaker]

На теория в идеята има доста здрав смисъл (ясно е, че трудно може да се сравняват технологичните възможности на Ауди А8 или Мерцедес S-класа с тези на Лада), само че на практика е безумна. Замисли се само какво би станало, ако един човек има различни привилегии, само защото кара по-модерно и сигурно возило. Особено в милата ни родна татковина, където за съжаление 90 процента от хората със скъпи коли нямат акъл нито да ги оценят по достойнство, нито да ги карат като хората. По-скоро има смисъл в идеята на германците, където по някои магистрали има минимална скорост на движение от ххх км/ч - там хората, които не се чувстват сигурни във възможността на автомобила си да поддържа дълго време определено темпо просто избират алтернативен път и проблемът е решен. Само че при състоянието на родните ни пътища това също изглежда по-скоро като мираж... Въпрос на гледна точка, но като цяло съм абсолютно против подобна мярка, тъй като в крайна сметка на пътя задкормилното устройство е поне толкова важно, колкото и самият автомобил, а ограниченията все пак трябва да важат и за двете понятия едновременно

[huko]

да приемем хипотетично че има скоростен клас на колите. Дотук добре, но вазрастов фактор на шофьора, както и фактор за уменията му също трябва доведат до разграничаване в някакви класове. Това пак добре, само не ми е ясно как КАТ ще регулира това нещо и ще следи тия комбинации от по 10 класа.

Пък и ТИР- а като се капичне на магистралата, нека да е разрешено да се кара с 300

[PRR]

 

Различни ограничения според типа автомобил няма (има за отделните категорий - леки, тежи и т.н.). В някои страни (Швейцария например) докато си новобранец (2 години) е забранено да караш с максималната разрешена скорост на магистрала (мисля че ограничението беше 100 при макс. 120), както и да се движиш в най-лявата лента при наличието на повече от две.

 

Личното ми мнение е че това няма да помогне. Ако колите са технически изправни и се спазват ограниченията тежките катастрофи ще намалеят доста. BTW пак в Швейцария първите две години е забранено да караш сам! Задължително с водач с ПОНЕ 5 годишен стаж! А ако погледнете статистиката голяма част от размазалите се с превишена скорост са точно от тия с до две години стаж. Т.е. проблема е в контрола, а не в ограниченията. Или поне аз мисля така...

 

Поздрави

[adrian_m]

PRR тази практика с възрастовите ограничения я има и в много други страни. Чудя се реално тя дали би имала успех в Бългаария. Прост пример - в други държави възможността да си купиш да имаш собствен автомобил е доста по-голяма следователно имаш ли желание да караш и да се научиш е ясно че например след около 2 години ще имаш натрупани определен брой километри. Тук обаче има друг факт- например сестра ми която има книжка от 10 години има натрупани не повече от 10к километри. Возят я други хора, нея я мързи да кара, притеснява се, общо взето знае че не и се отдава. Некарането и 10те години без нито един акт я правят шофьор за пример, макар че тя изобщо не е такъв, защото прави грешки, не е сигурна зад волана и има доста неадекватни на пътната обстановка решения. Аз без да се хваля имах нейните километри само за първата година откакто имах книжка. Сега имам десетки натрупани още съответно и няколко акта слава богу и съвсем леки птп-та не по моя вина. това прави ли ме автоматично по лош шофьор???

[PRR]

Друга ми беше идеята. В онези държави изкарването на книжка никога не е било евтино за разлика от преди 10 години тук! Съответно там много рядко някой вади книжка без идеята да я ползва. Съответно след взимането на книжка почва да кара почти веднага и е задължен да кара с придружител!

Иначе възраста няма кой знае какво значение! Братовчед ми на 14 години беше спечелил поне 20 състезания по картинг, на 16 взе книжка, а на 18 почна да кара официално! Нали се сещаш че е реагирал доста по-адекватно от 90% от останалите въпреки "липсата" на опит :mrgreen:

А иначе темата беше по повод различни ограничения според автомобила който се кара, а такава практика няма и няма и да има!

 

Поздрави

 

PS: Относно добрите и лошите шофьори: Добрият шофьор е не този който може да се измъкне от критична ситуация, а този който умее да избегне попадането в такава ....

[FAV135]

Добрият шофьор е не този който може да се измъкне от критична ситуация, а този който умее да избегне попадането в такава ....

 

Добре казано, въпреки, че в София самото движение си е критична ситуация и как се излиза... ба ли му .а.ата.

По стария правилник и у нас имаше ограничения:

млад шофер, камион - на магистрала и извънградско - 10км отдолу, само че не искам пак да повдигам темата за камионите, че няма отзвук. Лично мене много ме дразнят - днес пак ме изпревари един с 80 в града - не ми се мисли като му откажат спирачките...