аксиален луфт на вала

[tyny]

днес забелязах че при гаснене на студено двигателя ми не връща ... причината е че затяга . на топло не затяга . свалих картера и установих че имам огромен аксиален луфт - 2,5 мм , очаквах да имам скапани биелни легери но нямам . нямам и луфт в пистонните болтове .

питането ми е - дали това може да е причина мотора да затяга . затяга толкова много че стартера изкриви оста на ротора !!! смених маслото с 5В50 и разлика няма(старото беше 25В60)

[The Best Forman]

Тоз луфт е огромен - 2.5 мм все едно нямаш аксиален лагер зад ангренажното колело на веригата ... пробвай да смениш тоз лагер с последния ремонтен лагер , но дали ще се оправи божа работа ... до колкото знам размерите им са 4 през 0.25 , от там нататък подлагане на шайби , но не е гаранция , че като обереш луфта на вала няма да затегне ... виж да няма износване и около леглата на основните лагери за да се получи такова "хлопане"

Успех!

[Krankenstein]

май по-евтино излиза да се смени целия мотор

[tyny]

аз си мислех да свалям мотора - доколкото си спомням аксиалния осигурителен пръстен се намира зад петата на външния основен лагер от към 1- ви цилиндър . ще сваля ангренажа и ще видя дали не мога да обера луфта под колелото

[Viktor_]

Мартине, защо не каза за този проблем днес като ми се обади? На шкодовия двигател направляващите пръстени /шаиби/, които обират аксиалната хлабина на вала са поставени от двете страни на 1вия основен лагер, откъм ангренажа. Затягане съм виждал да се получава, когато един от тези направляващи пръстени /имат си издатък, който ляга в гнездо на капачката на лагера и застопорява/ излезне от гнездото си и почне да се върти. Това е съпроводено и от осезаемо стържене. Разлика от 2.5мм както пишеш няма как да се обере дори с последния ремонтен размер направляващи пръстени. Или вала е неправилно шлайфан, или липсва някой шайба зад ангренажното колело.

 

Ако много си го зациклил мини да ти дам вал дето ще работи още без шлайф и който не прави аксиален луфт с фабричния р-р направляващи шайби.

[chovek]

При първия основен ремонт който правих на моята Шкода направих една страхотна грешка. Забравих да сложа един от тези пръстени(ако не ме лъже паметта те са два - от двете страни на първи основен лагер), мисля че беше вътрешния. И резултата беше че след 10000 км трябваше да шлайфам колянов вал. Други поражения по двигателя нямаше и не ми се е случвало да затяга.

[tyny]

проблема е решен - два пръстена от сточна гара - четвърти и трети ремонти - за да излезне подравняването на ангренажа пръстените са различни - десетина лева двата. в момента мотора няма ядове - не затяга (при гасене връща) , пали лесно а и тропането изчезна . за момента отложих погребението

[maxrpm]

За да не пускам нова тема, че не си заслужава. Какво значеше като има детонации след гасене? Кофти центровка или богато гориво. Върти ми се в главата че това беше за прегрял двг, но този е в нормата, 70-80С

[tyny]

бедна смес , кофти гориво , прегрят мотор - това са предпоставките за детониране