Изненада - 110R

[malkiq]

Множат се... 

[Vladi_a]

С 2 волана ли ще я правиш?

[The Best Forman]

преди 23 минути, Vladi_a написа:

С 2 волана ли ще я правиш?

И табела У на тавана

[malkiq]

Както казах, първия мотор беше, на заем, за да реша дали ще го ползвам, новия си е моя. 

 

[desislav stanev]

Всичко е супер, много фантазия, мисъл и премисляне са нужни за тези неща, които правиш! Респект от мен!

Само ще си позволя един съвет: Коце, пипаш в много опасни и непредсказуеми територии, а именно - уредите за управление. Трябва много да мислиш тук, човече, и когато един ден "стъпи на крака' - много да тестваш преди да се довериш напълно на колата!

Не забравяй, че старите железа са грозни и груби, но са преминали изпитанието на времето и са СИГУРНИ на 100%, а ти създаваш нещо ново, което крие своите огромни рискове!

Давай все така...!

Редактирано Март 22, 2021 от desislav stanev

[malkiq]

Деси, не знаеш колко си прав, точно заради усложняването на цялата кола, съм толкова предпазлив, но смятам, че при отделяне на внимание на всеки детайл, ще достигнем, трудно, но до успех.

 

[malkiq]

Днес в "междучасието", дойде момента за скоростите.

 

Идеята за кутията е следната:

-Сухо окачване - по-здраво е, по-измислено е и е по-модерно!!!

-Диференциал 4,22 - защото смятам ,че заводския диференциал (3.9), ще дойде много "тежък" на моторчето, в съчетание с 9 инчовите, 15 цолови джанти.

-Капак на 5та предавка от "мокра" кутия, както и фланеца, между капака и корпуса на кутията - защото искам да подменя начина на захват към купето, както и тампона, който така или иначе е дефицитен.

 

Всичко това звучи прекрасно, но не е толкова лесно, нямате идея за колко много разлики става въпрос, дори пластмасовите зъбни колелца, за жилото на километража се различават в зависимост от предавателните числа на диференциала. 

 

В общи линии, деня днес премина в измиване на карантията на кутията...

 

След това, дълго регулиране на луфтове на първичния вал, както и на диференциала, който МАСТЪРА - Тодор Пецанов, преди по-малко от година събра "касета" за сухи полуоски с корона и пиньон от мокра кутия - 4.22

 

След това купих още една 5 степенна кутия... 

заради този фланец...

 

и този капак...

 

и воала всичко е сглобено!!!

 

Искам да благодаря за акъла и съветите на Тодор Пецанов както и на @The Best Forman за тва, че помни повече от мен и винаги ми е помагал за всичко, както и днес в студа!!!

 

До тук...

Пари:

 

6696 + 250 мократа кутия донор = 6946лв.

 

Часове труд (който не е заплатен):

472ч + 10ч  = 482ч.

 

Спестени пари от налични части услуги и подаръци:

990 + 50 (зъбно колело на задна и реглажни пръстени за диференциал) = 1040лв.

 

 

Следва окончателна сглобка, смяна на семеринги, гарнитури и опръстени и кутията е готова.

 

  

  

[The Best Forman]

Само да кажа - ако недовиждате и имате работа с Коце , или си носете очилата или шублер с голяма цифрова скала!

 

[malkiq]

Както отбелязаха в една друга тема, която ще светна след малко, от правене на други коли за тая не остава време... нищо подобно!!!

 

Можете да обърнете внимание на часовете в края на темата... разказа ми се играта мерене мислене и какво ли не, но успях да свърша... едно ГОЛЯМО НИЩО !!!
 

Знаете, че съм си навил на пръста, да монтирам електрически усилвател на колоната на волана , избрах Фиатова, за жалост...

 

Плюсовете и са, че е компактна и има реглаж на дълбочина и височина...

 

Както и да е, работата започна първо от картонени макети...

След това няколко пъти грешно изработени детайли...

 

След доста опити, лявата част беше готова и трябваше да направим подобно копие за в дясно...

.

 

Оказа се че лявата и дясната част няма да имат общо...

След това последни тестове...

и на финала тази изрезка...

 

Стана това...

 

Качих колоната, и се кефех много на резултата! супер здраво устойчиво, прибрано и функционално се получи...

 

Да ама не, оказа се, че няма човек в БГ който да може да подкара тази колона в "Аналогова" кола и сега всичкия труд на вятъра... налага се да изхвърля всичко това да нарежа купето отново и да ползвам Опелова колона, без реглажи...

 

До тук...

Пари:

 

6946лв.

 

Часове труд (който не е заплатен):

482ч + 76ч  = 558ч.

 

Спестени пари от налични части услуги и подаръци:

1040лв.

 

 

 

[malkiq]

Подреждайки снимките за текущия пост забелязах, че го пускам точно 6 месеца след последния.

 

За тези 6 месеца знаете, че не съм почивал много, а се занимавах с Бореслава до края на Септември.

След всички дейности по Бореслава, гаража ми беше умопомрачителен...разпиляни части, които не са влезнали в употреба или са били дублирани, инструменти на всякъде, по едно време ми "свършиха", толкова не намирах нищо. Влезнах огледах се а 110ката беше буквално превърната в склад и от нея се виждаха едва 10-15%, почесах се по празната глава и си казах няколко дни почивка. На втория ден почивка влезнах и започнах да подреждам и целия процес отне около 12ч.

 

На следващия ден се заех с довършването на предния кош.

Ако не помните, бях монтирал радиаторите, и започнах да мисля над преградата зад тях, която отделя багажното отделение.

Повечето от вас знаят, каква е схемата при 130RS. Там въздуха влиза през радиатора и излиза през решетка на предния капак.

Снимката е на Кранка от 130RS a.

Да ама не има няколко минуса...

1. Водата тече на пода на багажника, а точно там се държи стойката на резервоара, а тя държи и моста.

2. Разговарях с Анастас, който има опит с отвори на капака. Та той каза, че лятото целия топъл въздух влиза през отворения прозорец в купето, а моята кола ще е возене не за писта и планински.

3. Багажник липсва, а за мен е важен, щот обичам да си карам колите на дълго.

4. Някак си не си представям сериен автомобил в който си виждам "карантията" на колата в багажника.

След толкова минуси единствения плюс е, че въздушната струя натиска предницата.

 

Помислих малко и реших, въздушния поток отива на долу, както е при 120 и започнах да оформям с картон преградата...

 

Оставащото пространство е точно колкото при 120...

 

 

А при отворен капак, изглежда добре...

И го изработих от метал...

 

За жалост за резервоар остава двойно по-малко пространство, въпреки това взех един стар под от 100

 

Започнах прекрояването...

 

На тази снимка личи с колко съм стеснил пода

 

Респективно и резервоара...

 

За жалост обема на резервоара по този начин е едва около 10л.

Замисляйки се, при 130RS  резервоара се качва на горе за да достигне заветните 45-50л.

При мен толкова няма да са необходими, също така и са невъзможни заради огромното серво и помпа. Поради тези причини, реших да повдигна по-голямата част от резервоара, като така подминавам леко 30те заводски литра на 110R

 

Тази част от пода застана добре в багажника според мен...

 

Споделял съм ви преди време, че ще местя тежести над предната ос, за да се доближа максимално до 50х50% разпределение на масите.

По някога разбирам нещата прекалено буквално и реших, че мястото на акумулатора е точно върху моста. Не само че там смятам че ще е най-здравата част, не само че е защитен при евентуален удар, а и само там остана място.

Така и така не бях направил пода под сервото, та изработих и двете...

 

Смятам, че нещата взеха да се подреждат в коша, но има дооооста работа още. На този етап, просто изяснявам картинката, кое къде ще стои...

 

Знаете, че очаквам мнения и критики!!!

 

До тук...

Пари:

 

6946лв.+ 50лв (ламарина, абкант, дискове за флекс) = 6996лв

 

Часове труд (който не е заплатен):

558+32=590ч.

 

Спестени пари от налични части услуги и подаръци:

Пода на багажника е 500лв.(без доставка) а кутията за акумулатора е 120лв. поради факта, че ползваните са втора употреба, да кажем на половината.

1040лв+310лв.=1350лв.

 

 

 

 

 

 

[__smirnoff__]

Получава се повече от прекрасно, а и си остава добър обем за багажник, харесва ми. Критика няма как да дам, смятам, че се получава повече от добре

[desislav stanev]

Екстра е. Давай боята на коша

п.п. 'Га ши почерпиш със спестените пари или ще ги вкарваш по сметка

Редактирано Ноември 17, 2021 от desislav stanev

[malkiq]

Я да светнем и тоя раздел, зимата не съм пипал много по колата, да не кажа нищо, но понапазарувах някакви неща...

 

След хиляди перипети, 3 години чакане, опити от много хора да съдействат, за жалост безуспешни, най-накрая @roodnb си сцепи трътката и успя!!!

 

 

Най-широките възможни калници, чисто нови са в гаража ми!!!

 

Освен това Тошко реши да смени концепцията за задно окачване, а аз се възползвах...

 

Заиграх се и със спирачките, но не съм сигурен, че ще останат те, защото 312мм трудно влизат в 15' с които ще карам...

 

За да си свържа спирачките взех и малко инструменти...

 

Доволен съм от резултата!!!

 

Едни клещички, да си дупча и бертвам ламаринката с помощта на @mRt...

 

Също така си напазарувах и един изпускателен колектор, произведе го Иван от Разград...

 

Дойдоха и малко мигачи и други дреболии с помоща на @SKODA 105 RS ...

 

 

 

Деси, финала на всяко мое мнение е финансовото измерение на проекта, и когато някой попита колко излиза да си напавиш 110 ката, ще мога да дам реална сума. За черпене пари, надявам се винаги да има и да не разчитам на спестените пари от проекти, но някой като каже тенекиджията ми взе 10к и некви дреболии... аз показвам стойноста на дреболята...

 

До тук...

Пари:

 

6996лв + 1600 калници, 1200, окачване, 150 инструменти за спирачки и др. (от снимката), 170 мигачи и др. (от снимката), 300 апарати и супорти, 200 клещи = 10616лв.

 

Часове труд (който не е заплатен):

590ч. не съм работил нищо

 

Спестени пари от налични части услуги и подаръци:

1350лв.

 

[__smirnoff__]

жестоко! 

[roodnb]

Много се радвам , че успяхме да ги намерим , че даже и да стигнат до БГ

Като пристигнаха изпитах някво такова вътрешно задоволоство  , даже горе долу , тия панели и аз си ги изчаках

 

Иначе както и Иво отбеляза - жестоко си е

 

[malkiq]

Здравейте,

 

Осем месеца по-късно по колата не е пипано почти нищо.

 

Оказа се че електрическата кормилна колона от Фиат, която монтирах няма как да се подкара без да минава през КАН, а както предполагате, 110 ката си остава аналогова.

Понеже съм си навил на пръста да сложа такава колона, въпреки, че осъзнавам, че е излишно за тази кола, проучих въпроса и разбрах че всички дрифтъри ползват опелски и има как да се подкарат на аналогова кола. Сещате се какво последва...

 

Купих една колона...

 

Разглобих я за да мога да работя по нея...

 

След това започнах да режа всичко което съм направил по купето...

 

Диска се счупи докъто го завирах под таблото и щях да се батисам...

 

Но успях да почистя добре всичко...

 

След това успях да изработя нова стойка с всички наклони и сериозни усилки в гредичката...

За Фиатова колона...

 

За Опелска колона, изглежда дори по-заводско...

 

Монтирана колона и горе-долу монтирано табло...

 

След това продължих с поставянето на пръта свързващ 120ковата рейка с Опелската колона...

Оказа се, че ъгъла който се получава в каретата е брутален...

 

 

За да застане така пръта падна огромно пилене на карето...

 

Докъто не спря да блокира...

 

Не ми харесва как се движи но реших да продължа на там и опитах да монтирам педалите... опита беше без успешен...

 

Откачих и зарязах всичко...

 

Докъто си беснея дойдоха нова партида части от чехия, а именно комплект за преминаване на задномоторка към фабиев стартер...

 

Предните спирачки също се уточниха, 310мм дискове ръчно изработени и подцинковани супорти и апарати от Октавия 2 ВРС, монтирани на главини от 120 и натъпкани в 15цолова джанта...

 

Реших и с каква решетка ше се събира колата...

 

До тук...

Пари:

 

10616лв + 300лв. спирачки + 180лв колона от Опел + 10лв решетка + 120лв комплект стартер = 11226лв.

 

Часове труд (който не е заплатен):

590ч. +30 = 620ч.

 

Спестени пари от налични части услуги и подаръци:

1350лв. до момента не съм плащал изработката и цинка на супортите...

 

 

 

[ghost_rider]

Доста оптимистично ми се струва с тези паници в 15" джанта, а и едва ли ще има нужда от толкова големи спирачки, защото в противен случай имаш 2 хода 16" джанти или по-малки спирачки ако много държиш на конкретните джанти. Изглежда, че няма да имаш място дори за балансьорки... 

[Logrus]

На мен не ми допада изборът на решетка - твърде модерна ми е, но аз не съм критерий