Проект "Белослава"

[maxrpm]

Ивчо , теб ще те бия. От 30ти съм 2 седмици отпуска. Ела най- накрая да изперем салона имам препарати и всичко! Да почерпя за возенето най - малкото !

[malkiq]

Ивчо, минавайки през нас, немаше и да спре, ако не беше Белослава!!!

 

За да не съм ОФФ, кат вас спамери... Забележете какво щастие носи тая кола!!!

 

[The Best Forman]

...

Забележете какво щастие носи тая кола!!!...

 

Фетишисти

[ID A]

Гена, първо си помислих, че Малкия си е взел нова Шкода и си помислих, че някъде съм я виждал. Ама после я видях и отпред и я познах. А само веднъж Патрик е карал след мене. Очакваме разказа от пътуването.

[SKODA 105 RS]

И се возим и си свиркаме  :beach_2:

 

[__smirnoff__]

Искам само да споделя 1-2 снимки на това бижу, и да кажа, че Патрик ми оказа честта да ме повози, ииииии няма такова густо! Страхотен автомобил!

 

 

И за финал - по повод щастието, което носи тази кола - така ухилени изглеждат всички около нея, напълно естествена реакция

 

[SKODA 105 RS]

Иво, благодаря за хубавите думи и снимки. Наистина, където и да се появя с Белослава,винаги буди интерес у хората, а за мен си е малък празник, всеки път като завъртя ключа и чуя този специфичен звук. За жалост, в момента е леко в бокса, но тия дни ще споделя повече информация и резултати от ремонта.

[SKODA 105 RS]

Отдавна не съм писал в темата, но както се вижда и от горните снимки, не съм спирал да си чопля някакви дреболии по Белослава. 

 

Като начало се заех с освежаване на рамената на чистачките, които бяха доста корозирали, макар и да ги бях боядисал прахово преди години.

 

 

Наред с това си набавих и нови пръскалки и уплътнения за тях (много обичам части в пакетчета )

 

След това се появи възможност да се разходим до 2ят ретро парад във Владая, като не се поколебах и за миг. Набързо се приведохме във вид

 

И потеглихме към мерприятието. Там се настанихме на сянка и прекарахме един чудесен следобед:

 

Един кадър за спомен

 

Разбира се, трябва да се документира участието, което вероятно ще е първо и последно за Белослава в подобен род събития.

 

След парада, зареден с позитивна енергия и надъхан от прекрасните експонати, реших и аз да поосвежа малко визията. Първо се заех с един детайл, който от доста години отлежаваше и очакваше заветният момент да бъде монтиран и ето, че му дойде времето.

 

Смятам че доста добре дъпълни визията на колата и й придаде по-завършен вид.

 

Следващото нещо, което ме дразнеше бяха избелелите и изгоряли от слънцето мигачи. Разбира се проекта е бюджетен и на този етап не мога да мисля за нови, та освежих един резервен комплект, който се мотаеше в купчината с резервни части

 

И монтирани на колата

 

 

Следващото нещо, макар и с голямо закъснение но силно належащо за подмяна беше предният мост. С Коцето ползвахме един донор от 1000MB, който на 90% е същия като при 105/120, като основната разлика е в долните носачи и болтовете за регулиране на наклона, заедно с втулката на шенкела през който минава реглажния болт.

 

 

Много снимки от самата смяна нямам, но всеки знае как се отвиват и завиват болтчета :D. В крайна сметка, с лека изненада установих че предницата застана една идея по-високо след смяната, въпреки че си ползвах старите пружини и амортисьори, както и долните носачи, заради описаните по-горе разлики, но въпреки всички ми хареса стойката.

 

Доволни от резултатите, прибрахме бабичките и вече тръпнехме в очакване за предстоящото събитие. Не беше нито ретро, нито олд таймер, но пък отново бяхме различни и привличахме погледи. Разбира се в последния момент реших да добавя един детайл, който също отлежаваше доста време, но мисля се получи добре.

 

 

Както казах, на събитието също не останахме незабелязани, а то беше среща на момчетата от Hoodride.bg и HARSH STYLE ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[SKODA 105 RS]

След това, дойде време за есенната среща. Там идеята беше просто да се повозим и да си направим кефа, което се изпълни на 100%. Очаквам и едно видео от @Mishelle и ще си го търся като наследство!

Имах удоволствието да пътувам в тази прекрасна компания:

 

Мястото беше уникално, както като обстановка, така и като природа и специално една отсечка от пътя която осмисли цялото ми пътуване

С @malkiq си намерихме гараж на 2 етажа  Той ще е долу, аз отгоре 

 

Разходихме се и до близкия манастир,

след което си беше време за обяд 

 

Щастливите собственици

 

Вече сити и доволни се отправихме към поредната проучвателна разходка из района

 

Чудна природа, тук там се чуваше само пукането от изгорелите газове в изпускателната система 

 

Както всяко хубаво нещо и тази среща мина бързо и неусетно и дойде време да се прибираме към София.

 

В София, разбира се, не пропускахме възможност с @malkiq да излезем с госпожиците, да паркираме някъде и да гледаме как падат ченета по тротоарите

 

Снимките не са особено професионални, но все пак бяхме излязли да караме, а не на фото-сесия.

 

И тук започва една интересна и не толкова приятна част от сезон 2018

 

Събрахме се бойна дружина (заедно с Костенурката, която зарежда) и решихме да направим едно нощно каране. Всичко беше чудесно, завои, обороти, скорости, спирка за почивка и сладки приказки. След като си "начесахме крастата" и решихме да се прибираме, точно около километър преди вкъщи, Белослава заработи някак странно, изгубиха се 1-2 цилиндъра и се появи странне шум в изпускателната система. Понеже вече беше доста късно, а освен това реши да завали и дъжд, нямаше много време за диагностика и опити за отстраняване на проблема и директно прибрах колата. Някак си се движеше, макар и не много уверено ...

 

На следващия ден започна борбата:

-нови свещи - без резултат;

-замерване на кабели за свещи - всичко е наред;

-проверка на делко и комутатор - също без отклонения;

 

Нямаше накъде вече, ножа опря до кокала и свалих капака на клапаните, където ми се разкри една не особено приятна гледка:

 

 

Един от клапаните се беше откопчал и резултата от случилото при около 6500 оботора/ мин е пред очите ви.

 

За щастие се разминах относително леко - крив кпалан, счупен водач, заоблена талерка и малки парчета от водача из целия мотор. Последва демонтаж на главата и подготовка за ремонт на засегнатите елементи.

С рамо от над половин метър успях да развидя всички болтове, въпреки че една малка част не бях много убеден, че ще излязат цели.

 

Ето го и моя приятел - 6ти клапан - всмукателен

 

След демонтажа на главата ми направи впечатление че не всички пружини са в една равнина

 

Оказа се, че поради по-твърдите пружини които бях сложил и тарелките, които установих, че са от 120ка, са се износили кученцата до степен в която е изтървал клапана и се е откопчал, освен това самите пружини не пасваха много добре в леглата на главата и момчетата които правиха главата сега ме посъветваха да си върна оригиналните пружини. Не ми трябваше много време и скочих до магазина за нови пружини, кученца и тарелки. Оказа че тарелки нови няма, та усепях да си намеря старите и дадох всичко, заедно с нов клапан, водачи и гумички за обработка и монтаж.

 

През това време напазарувах още малко части и инстументи които ми липсваха, защото за разлика от предния път, където събирахме мотора в гаража на малкия, сега всичко се случваше пред блока и след работа. Нови гарнитури, повдигачи (имаше 1-2 криви също) и болтове за глава комплект.

 

И както се казва - Let the Force be wi US

 

След няколко дни си взех главата готова, с фрезовани легла на клапаните, както и самите клапани, нови водачи и т.н.

 

На пръв поглед, главата излгеждаше по-добре от нова, друго се оказа обаче, когато реших да проверя колко добре лягат клапаните ... ми те не лягат! или поне не както на мен ми се иска и очаквам да бъдат след като се бях доверил на фирма, която се има за една от най-добрите в тази област. Видя се то, че ще трябва да запретвам ръкави и отново да се занимавам с нещо, което не ми е работа, а и съм дал пари да се свърши качествено.

 

На следващия ден се сдобих с този инструмент

 

Жертвах един стар раздвижен ключ, да си направя инструмент за откопчаване на пружините на клапаните:

 

Може да не е най-перфетния, но в случая ми свърши идеална работа, като няма проблем да продължа да си го ползвам както преди.

 

Повечето калапани бяха горе долу добре и с няколко минавания с финната паста си лягаха идеално

 

 

Имаше един обаче, който никога нямаше да легне нормално и да уплътнява

Вижда се съвсем ясно, тънката ивица, която се явява контактна повърхност. Освен всичко останало, не ми бяха сложили една от подложните шайби на малките пружини, намирането на която се оказа мисия невъзможна, поне не и в толкова кратки срокове. Накрая мислих, мислих и реших да си я изработя.

 

 

Както и да е, запалиха ми се дланите, ама всичко пасна перфектно. Събрах всичко по главата и на другия ден планирах монтаж.

 

От монтажа нямам много снимки, тъй като вече се стъмваше бързо, а исках да отметна работа

 

Разбира се постоянно имаше нещо което спъва работа, като например една от подложните шайби на болтовете за главата се пръсна при затягане, съответно при отвиване на болта се разпадна на 100 парчета и т.н. Събирам всичко, паля и колата пак работи странно - вече съм в шах. Накрая на помощ се притекоха @The Best Forman, @malkiq и други приятели, комшии от блока и както си му е реда за един такъв ремонт След цял ден борба, настройка на карбуратора, смяна на игли и гарнитури, имаше лек напредък, но нещата не бяха както трябва. На следващия ден малкия изкопа един карбуратор, позабърсахме го и го изчистихме от грубите боклуци и О,чудо - колата заработи!

 

Последва едно бързо пробно кръгче и се разотидохне, защото вече беше време да си отдъхнем доволни от пропиляния уикенд, покрай това недоразумение Pierburg 2E.

След няколко дни отново ми остана малко време и реших да сменя маслото, веднъж заради възможните парчета от счупения водач и веднъж че вече навъртях 1000км от ремонта на мотора, та си му беше време за смяна на масло. Понеже преди бях доста доволен от TOTAL 10W50, реших отново да заложа на него и след като завъртях ключа след смяната разбрах, че не съм сгрешил. Мотора утихна и вече можех да се возя спокоен и да се наслаждавам на звука идващ от задния край на колата :D. Интересното от цялата манипулация беше, че колата се усещаше някак по-динамична и мотора се разгръщаше доста линейно в целия диапазон от обороти, което преди да изплюе клапана не беше точно така и малко ме дразнеше.

 

Завършвам този безкраен пост с няколко снимки отпреди няколко дни, когато времето беше още сухо и позволяваше да се повозя.

 

                                                                                                        LOVE IS IN THE AIR 

 

[__smirnoff__]

Обожавам такива дълги постове, за съжаление в последния има и малко неприятни неща, но пък няма пълно щастие. Важен е крайният резултат, а последната снимка, с тези сърца навсякъде е един път!

[maxrpm]

Найграл си се малко, честито за успешния ремонт. Тези шайби който нямат намиране, аз не си спомням да съм ги виждал. При 120 има ли ги и къде седят?

[SKODA 105 RS]

При 120 ги няма тези шайби, защото главата е чугун и няма нужда от тях. Те седят под пружината от страната на главата, за да не де вкопава пружината в алумина.

[Andro73]

Къде случи на тия майстори?

Аз скоро правих профилактика (шлайфане ,няколко водача и гумички) на една глава на 3цилиндрово поло дизел и всичко беше наред.

[SKODA 105 RS]

Една фирма, на адрес улица „проф. Кръстьо Мирски" 5, не искам да й правя реклама! 

[Andro73]

преди 56 минути, SKODA 105 RS написа:

Една фирма, на адрес улица „проф. Кръстьо Мирски" 5, не искам да й правя реклама! 

То и явно няма нужда

[The Best Forman]

Преди 7 часа, Andro73 написа:

То и явно няма нужда

За една кола освен конете под капака е важно и магарето зад волана

[desislav stanev]

И аз така давах главата на майстор да райберова клапаните и след това течеше като лейка.Явно ги правят,дават на леглото и клапана правилния ъгъл,но финното шлайфане си е наша грижа,за перфекционисти..

Радвам се,че сте отново в кондиция!

[SKODA 105 RS]

За много години, колеги! И през 2019та Белослава е жива и гърми

 

На 5ти я разчистих от натрупалия сняг

 

Сложих ключа, завъртях и тя взе, че запали! 

 

Не че беше нещо неочаквано, но при последното каране миналата година, нещо се мъчеше да запушва жигльора за празен ход и същия липсваше

 

Побръмча на място около половин час, след което я оставих да почива и да се подготвя за първата клубна среща за годината в Неделя.

Въпреки че в Неделя сутринта беше преваляло известно количество сняг, аз бях твърдо решил вече да я заведа на срещата, защото знаех че там ме очаква приятна компания. Дойде време и се запътих към НИМ.

 

А като пристигнах там, вече се бяха събрали доста от колегите и подскачаха от крак на крак, мъчейки се да се преборят с пронизващия вятър и отрицателните температури:

 

Разбира се, ето я и причината, която въпреки липсата на зимни гуми ме накара да изведа Белослава на разходка за среща със стар приятел.

 

Да, много хора познават колата, но малко от тях познават новият й собственик и стар клубен член @tyny.

 

Спретнахме една бърза и кратка сесия, след което се отправихме на едно по-добро и топло място, а именно близката бензиностанция.

 

Извинявам се за качеството, но това е папарашки кадър от Фейсбук

 

Преговорихме какви са плановете за 2019та и се прибрахме да събираме сили за реализация.

 

 

[Mishelle]

На 14.12.2018 г. at 21:54, SKODA 105 RS написа:

След това, дойде време за есенната среща. Там идеята беше просто да се повозим и да си направим кефа, което се изпълни на 100%. Очаквам и едно видео от @Mishelle и ще си го търся като наследство!

 

Най-накрая имам възможност пак да обработвам и качвам видео. Ето обещаното. Много яко спира тая мръсница

 

 

[__smirnoff__]

Я! Кой се вози тука  

[SKODA 105 RS]

Ей, чаках го като наследство тоя клип! Благодарско! 

[SKODA 105 RS]

Преди 1 час, __smirnoff__ написа:

Я! Кой се вози тука  

Рали "Орлова Скала"

[SKODA 105 RS]

 Доживяхме и този ден! 

[SKODA 105 RS]

 

[SKODA 105 RS]

Някъде в Германия ...