Светна EPC-тo (Fabia)

[izov]

Колеги, днес светна лампичката EPC на Фабията и не иска да гасне дори след като гасих и палих колата няколко пъти. Иначе всичко е нормално, всичко си работи и двигателя е пушка. Имате ли идея какъв може да е проблема, за да се подготвя психически за ходенето в ЕТ

[Боби Доктора]

Само пример (дано не е това) - ако се скапе ламбдата (а ти имаш две) двигателят даже става още по-пушка. (Включва резервна програма, ама вдига и разхода) Имаш някаква грешка. Дано нищо не е изгоряло, а да е само временен бъг. Хич не се и подготвяй психически, а бегом направо в ЕТ.

[ikonoma]

Това EPS не е ли електро-хидравликата на волана? Може някой датчик да се е повредил.

[c5775bm]

не EPCто не е за хидравликата !!! това е за електрониката на двигателя !

 

споко колега няма нищо сериозно ! при мене аз съм с ЧИП от време на време си светва поне 1 път на 10 дена ! след което като изгася двигателя и го стартирам пак изчезва ! системата е много прецизна и записва всякакви грешки така че иди в ЕТ да ти направят един тест да видят от какво е ! и да изчистят грешките ! аз като ида при тях даже не могат да разберат че съм с чип

[Pesho]

Със сигурност е вследствие от мокрото време, намокрило е някой датчик или нещо по електрониката. След като изсъхне ще се оправи само. Почти съм сигурен.

[c5775bm]

и аз съм съгласен с теб че може би е от влажното време ! когато вали и има влага и при мен светва по често !

[pdp11]

При мен, при аналогично поведение, беше стоп машинката. Около 50 лв. е смяната в ЕТ. Но, това лесно може сам да го провериш, виж дали ти светят стоповете.

[Боби Доктора]

При мен, при аналогично поведение, беше стоп машинката. Около 50 лв. е смяната в ЕТ. Но, това лесно може сам да го провериш, виж дали ти светят стоповете.

 

 

Не знам за каква стоп-машинка пишеш колега. При мен в упътването на колата пише "EPC" - Electronic Power Control - електронен модул за регулирането на мощност (демек ECU-то на колата, казано по-модерно). Светването на тази "лампа" ОЗНАЧАВА САМО ЕДНО - грешка в горивообразуващата система.

 

П.С. дори и да е от мокрото време (малко съмнително все пак) - при изсъхване не би трябвало да се оправи. Грешки от този род остават записани (като история /черна кутия/) и се чистят само при прикачване на диагностичен уред.

[izov]

Оказа се стоп машинката... Не мога да разбера защо ни карат да плащаме за това имайки предвид, че Шкода идеално знаят за проблема и той се дължи на кофти дизайн.

[ID A]

Е това изби рибата. Това което е написал Боби е описано в ръководството. Какво общо имат стоповете с двигателя :-k

И какво разбирате под стоп машинка :?: Главен спирачен цилиндър ли, включвателя за стоп светлините или нещо друго :?: Защото при мен има индикатор за несветеща крушка, а при проблеми със спирачките има индикатори за ABS и този на ръчната спирачка светва при ниско ниво на спирачната течност.

[izov]

Включвателя на стоп светлините Иди ги разбери...

[PRR]

Е това изби рибата. Това което е написал Боби е описано в ръководството. Какво общо имат стоповете с двигателя :-k

И какво разбирате под стоп машинка :?:

 

Все пак е по-добре от при мен! При същата случка (не добре работеща "стоп машника", т.е. датчик на спирачката) на таблото примигва ... подгряването! Иди разбери от къде тая логика, но факт !

[pdp11]

EPC-то на колата е обвързано с един куп датчици, за да регулира горивната смес. Интересува се от много неща, включително от това, дали си натиснал спирачката.

[Боби Доктора]

EPC-то на колата е обвързано с един куп датчици, за да регулира горивната смес. Интересува се от много неща, включително от това, дали си натиснал спирачката.

 

 

:roll: БРЕ :?: :?: :?: :roll:

[c5775bm]

това със спирачките ме хвърли в 5та глуха ! 8)

[ikonoma]

Спирачката е свързана с компютъра заради темпомата.

[Боби Доктора]

Спирачката е свързана с компютъра заради темпомата.

 

 

smile162 само и единствено

Не мисля (почти съм сигурен), че има отношение към горивообразуването (EPC)

[PRR]

Не мисля (почти съм сигурен), че има отношение към горивообразуването (EPC)

 

Ако е автоматик има отношение и към него. Изобщо за автомобили с управление от типе "drive by wire" това е изключително важен датчик. Така, че хич не си правете илюзий че е само за едно-две неща...

 

Поздрави

[ID A]

Ах, как обичам автоматизацията :mrgreen:

 

Сега, при натискане на педала на спирачката, би трябвало включвателя за стоп сигнала да отваря/затваря веригата, в зависимост от изпълнението си (при по-старите коли винаги затваря верига). Това означава един дискретен сигнал (0 или 1, ненатисната или натисната спирачка). При повреда на този включвател, няма да има сигнал в ECU-то.

От друга страна положение на педала на газтата, скорост, обороти на двигателя, ECU-то би трябвало само да си ги чете. Двигателя прави вакума за сервото на спирачките и може би оттам засича падане на вакума, без натисната спирачка и съответно решава, че не му работят датчиците и пуска в действие EPC-а.

В индустрията има един стандарт SIL 2, SIL 3, използва се при fail safe системи и най-общо казано при производство с висок риск, контролера (PLC) непрекъснато прави оценка на входно-изходните сигнали, дали те са верни и при отклонение спира производсвото.

Може би това е въведено и при ECU-то. Отклонението на едно показание, води до съмнение в работата на системата и затова изисква намесата на сервиза.

Обаче, темпомата взима показания само от педала на газта и спирачката, но не и от съединителя (поне на Фабия 1 е написано това в ръководсвото). А ECU-то регулира оборотите на двигателя. Спирачката не би трябвало да влияе на двигателя при натиснат съединител, а ECU-то няма инфо от съединителя.

В заключение, светването на лампа на таблото, не означава че непременно че има повреда. Лампата е само указание за водача. Липсата на стоп светлини е голям проблем и може би, затова е изкарана логика, да светва лампа за EPC-то и при вероятен проблем със сигнала за включване на стоп светлините.

 

:!: Това са си мой расъждения, на база че съм инженер по автоматизация и опита ми в индустрията. Не означава, че са 100% верни, но пък ТАР (Теория на Автоматичното Регулиране) е една и съща навсякъде. :!:

[PRR]

ID A,

 

Не знам за Фабията, но при Октавия щом натиснеш съединителя веднага изключва темпомата. Иначе нали се сещаш какво ще стане с оборотите?!?!

 

Поздрави

 

PS: "Спирачката не би трябвало да влияе на двигателя при натиснат съединител, а ECU-то няма инфо от съединителя."

Това е мнооого грешно! Представи си че натисна спирачката а ECU-то не разбере? Резултата ще е че колата ще почне да спира, темпомата ще се опитва да възстанови скороста, т.е. ще подава газ. Понеже двигателя е доста по слаб от спирачката оборотите ще продължат да падат, ECU-то да увеличава газта и така докато не се потроши нещо или водача не натисне съединителя (т.е. там трябва да има датчик!)...

[ID A]

PRR, прав си за съединителя. В ръководството е написано да не се минава в неутрална без да се натиска съединител.

 

Сега това е само при включен темпомат, а не всички коли го имат. При натиснат съединител спирачката няма как да влияе на двигателя. Съединителя отделя двигателя механично от скоростната кутия, която е свързана през диференциал и валове с колелата.

Така че, това което съм написал е мнооого вярно. Натисни съединителя на твойта кола и форсирай двигателя, пък нека да видим как ще увеличиш скоростта.

 

А иначе при отпадане на датчика за натисната спирачка, може би и това е имано впредвид, че при включен темпомат, двигателя ще се опитва да поддържа заданието в скорост и при светване на EPC-то, спира да работи и темпомата.

[PRR]

Прав си. Просто (и аз не знам защо) прочето "при натиснат" като "при не натиснат" ](*,) Но като цяло идеята ми беше че не може да се мине без датчик и на съединителя, особено при коли с темпомат.

[mitaka_bg_pd]

Здравейте колеги понеже днеска се прибирах от селото със Шкодата (фабия 1.4 16в) и валеше дъжд и бяха пуснати чистачките,реших да пусна фаровете и като ги пуснах АБС и ЕПЦ-то светнаха едновременно със звуков сигнал и премигване на на светлината на арматурното табло!Викам брех какво стана,то се оказа,че хидравликата изчезна...Чудех се какво да направя от къде се е получило...Покарах малко и абс изгасна,а ЕПЦ-то остана да свети!Отбих изгасих двигателя и запалих отново и хидравликата дойде и лампите изгаснаха!Въпроса ми колеги е предстой ми утре пътуване до София да рискувам да тръгна или да не предприемам това начинание!Някой знае ли какво му е на автомобила

[ID A]

По принцип диагностика. Но както го описваш, много вероятно с включването на фаровете, ти е паднало напрежението, а АБС, серво са крупни консуматори и при падане на напреженето първи се изключват. Акумулатор, четки на алтернатора, лоша маса или плюс.....

[mitaka_bg_pd]

Аз още като закупих колата човека каза за клемата не обърнах внимание утре ще и хвърля едно око дано там да е проблема при клемите