Спортен филтър - ефективност

[bega4kata]

Аз освен повишен разход на гориво, повишен шум на мотора и много леко, почти незабележимо, покачване на мощноста в много ниски обороти не съм забелязал. И понеже е много по-малко площа на спортния филтър, не е като на ОЕМския хоизонтала и вертикала преградата се цапа 2 пъти по-бързо. Загуба на средства и време. Ползвал съм на няколко коли JR, Pipercross и KN.

Съгласен.

Рядко сме на едно мнение.

[b3lq7a]

Съгласен.

Рядко сме на едно мнение.

Бих лазал почти никога, Сами! Но в спора се ражда истината...

 

Ако има желаещи имам 3 "спортни" памелни филтъра(за мен по-скоро перящи се такива) за продаване, 2ра ръка. КН за 1.8Т Суперб 1/октавия 1 на 10год, съхраняван в кашон в мазето, Пиперкрос за 2.5ВРХ Субару(мисля че и за 2.0ВРХ става, съхраняван в кутия в килера на 4год и за 1.8ТСИ/2.0ТДИ на ВАГ - JR на 2год, съхраняван в кутия в килера. Всички филтри са на 1 или 2 пранета, видимо запазени и правилно експлоатирани. Цена 35% от тази на нов.

Редактирано Септември 22, 2017 от b3lq7a

[shaft]

Спортният филтър е предназначен за коли на писта, където 0.003 секунди преднина печелят цялото състезание. Там е икономически оправдано, работи и т.н. За градско и “магистрално“ е смешно и ненужно

[Kograman]

Времето ще покаже,дали е правилно или грешно решение.Засега нямам оплаквания от филтъра. Не забелязвам разхода да е нагоре илу надолу.Най-точно ще си покаже след поне 2000км. 

С хартиеният филтър среден разход 6.4л. Поне според компютъра. За да съм най-точен, ще следя него със "спортният" филтър.

Ще споделя какво е положението.

За мен има едно основно предимство,за което и го сложих, възможността да се почиства и омазнява. Не търся пистови възможности от кораба.

При дизеловите коли с турбо, не търпят замърсен филтър,дори и минимално.

Времето ще покаже. И за да сме още по-точни, е доста крайно твърдението че не вършат работа. Това че,някой някога на кола е поставял и е нямало ефект,не означва че филтъра е проблема.Нека да сравняваме круши с круши,а не с ябълки. 

Аз ще си напиша след време дали при Суперб2 2.0 тди 170 к.с е имало ефект,и какъв.Може и да е с отрицателна величина.

[digitalundgrd]

На 21.09 сложих панелен K&N и отпраших по Гръцко...За 1000 и малко километра не бих казал, че разхода ми се вдигна, по-скоро си е все тая. Бяхме 4-ма възрастни в колата + пълен багажник, така че не мога да кажа и за вървеж дали нещо се промени (със сигурност не е по-зле). Въпорсът е, че за 5500км хартиеният филтър, с който идва колата от завода беше притеснително тъмен. Не знам тия от Еуратек как ги мислят нещата с 30 000 километровите интервали...

 

п.с. Колата в скоро време ще бъде "нежно засилена" (5000км мисля са и достатъчни за разработка), така че тогава може би K&N филтърът ще е в плюс.

Редактирано Септември 25, 2017 от digitalundgrd

[PRR]

Всеки път в ЕТ им казвам да сменят филтъра на купето и въздушният. И всеки път ми обяснават как от Шкода препоръчвали на 30к. И всеки път, като извадят стария и им го покажа казват, че бил за смяна. Това е стара песен. Същото е и с поленовия. И там е тъмно сив, дори черен и определено за смяна. 

[Izolini]

Пепи, аз за това между смените в ЕТ си правя сам смени на филтрите на 7-8 хиляди км

[PRR]

Добре правиш, но засега не съм вадил чак толкова зле филтър, че да го сменям на 7-8к. Предвид, че сменям масло на 15к, а не според препоръките на 30к, мисля, че няма нужда чак да се престаравам

[Kograman]

Много ме съмнява и масленият филтър да може да изкара 30 000км. Не е центрофуга,а е хартиен. Този за купето,по смонен даже не е и с активен въглен.Поне това което сменяват в Ет.

Както и да е.

[Kograman]

На 21.09 сложих панелен K&N и отпраших по Гръцко...За 1000 и малко километра не бих казал, че разхода ми се вдигна, по-скоро си е все тая. Бяхме 4-ма възрастни в колата + пълен багажник, така че не мога да кажа и за вървеж дали нещо се промени (със сигурност не е по-зле). Въпорсът е, че за 5500км хартиеният филтър, с който идва колата от завода беше притеснително тъмен. Не знам тия от Еуратек как ги мислят нещата с 30 000 километровите интервали...

 

п.с. Колата в скоро време ще бъде "нежно засилена" (5000км мисля са и достатъчни за разработка), така че тогава може би K&N филтърът ще е в плюс.

притеснявай се ако, за тези км не е потъмнял Тогава всичко минава през него. Според мен 30 000км  няма как да изкара. Живота му е около 8-10 000км, и то ако не е в София.

[The Best Forman]

За нашия въздух повече от 5000 км. не е препоръчително ... аз и на толкоз взех да го сменям.

[Mahorec]

И аз щях да слагам панелен пайпъркрос, но тъкмо се наканих да взема и колата счупи рейката, а това беше по - важното да оправя и така си остана, дори наскоро си го смених с хартиен. На около 5000 км. само го изтупвам от прахоляка и на около 7-8000 го сменям

[TDI-RS]

Присъединявам се към групата, ползващи панелен Pipercross филтър.

Дефакто това беше една от първите ми намеси по колата, както и да се поотворят малко рестриктнатите фабрично смукателни трактове къмто филтърната кутия.

И въпреки, че не търсех тунинг ефект , мога да кажа, че се усеща по - респонсна колата. Бонус поне за мен е леееко по - боботещата работа на двигателя.

Възнамерявам да го освежавам на 8 до 10000км.

[shaft]

Много добре! Боботенето кефи Пусни едно клипче, ако се чува на него?

Редактирано Октомври 28, 2017 от shaft

[TDI-RS]

Клипче преди/след не съм правил, но определено има разлика.

Чува се по - отчетливо пълненето и празненето от турбото.

 

Донавих се за тая процедура след разговори с един немец. А най - главно заради спадащата температура на входящия въздух.

 

Не знам дали знаете, но последните тди-та нямат въздушен интеркулер.

Охлаждането на постъпващия от турбото въздух се осъществява от воден интеркулер вграден в смукателния колектор преди главата.

Като така избягват всякакъв турбо лаг, пътища и място в двигателния отсек.

[Цецо75]

Какво пък общо има лага на турбината с технологията по която е изпълнен кулера?

 

Новия тип кулери се прави единствено и само с цел икономия при производство, демек по-голяма печалба за концерна. Дали е удачно решение само времето ще покаже, аз съм леко скептичен, но може и да бъркам.

Редактирано Октомври 30, 2017 от Цецо75

[a4tech]

Какво пък общо има лага на турбината с технологията по която е изпълнен кулера

Има , с дължината на турбопътищата...

[TDI-RS]

Цецо75, нещо си в грешка.

Турбо пътя тук е цифром и словом 50 см., тоест имаш директно пълнене, без загуба на налягане по пътя или такава от въздушния интеркулер.

Да не говорим за многото снадки, съединения и скоби.

Що се касае до производствени икономии, пак не мога да се съглася.

Защото водният охладител има собствен радиатор, маркучи, помпа и т.н.

Тоест дори имаш 2 кулера, а в самия смукател е вложено голямо количество алуминий и аргонови заварки.

 

Виж ако беше казал ефективност и много по - бърз и точен респонс, то бих се съгласил

[Цецо75]

Може и да сте прави, ама не ми се връзват нещата. Както и да е, двама сте - вероятно аз бъркам.