Смяна ангренажен ремък

[tuningmania]

До "orange!" - "Octavia"-та, която карам, счупи водната помпа на 105 000 километра. Колата е купувана от "Еура Тек", познавам бившите й собственици и гарантирам за километрите. Малко под 300 лева май струваше помпата. Нямам техническо образование (, че да се обоснова) така, че ТИ си реши дали да я смениш. И.. да.. нищо не се чу, докато не изпуши двигателния отсек

[ikonoma]

Хора,уважаеми,в света Няма ДВГ(поне норнален,сериен)в който ангренажния ремък да задвижва нещо различно от разпределителен вал и ГНП за дизелите,и ли механизми за които фаза на зацепване е определяща за правилната им работа,Ей бога ми по-голяма глупост от "ангр. ремък задвижва водната помпа" не е измислена в автомобилостроенето .

ВОДНАТА ПОМПА НЕ Е КОНСУМАТИВ

 

Има такъв двигател, и той е точно този на моята кола:

[ID A]

За това, че водната помпа се движи от ангренажия ремък, сте прави.

Порових малко и за Голф 2 до 92, 1,0 и 1,3 двигателите са с водна помпа на ангренажния ремък. 1,6 и 1,8 са обаче с помпа на ремъка на алтернатора.

Моя двигател също се оказа с водна помпа на ангренажния ремък. Но по-малкия 1,4 с 50 kW е с водна помпа на ремъка на алтернатора.

Така че всички сме прави по отношение на монтажа на водната помпа и всички грешим ако смятаме само единия начин на монтаж.

 

П.П.: На Голф 2 1,6 съм сменял радиатор, перка, термостат и накрая реших да погледна и водната помпа. А нямам спомен да съм свалял ангренажен ремък. Та от по-горните мнения се чудех, ако водната помпа е на ангренажния ремък, какво ли съм свалял :mrgreen:

На Лада 2103 74' набор, водната помпа беше свързана към ремъка на алтернатора. Чупил съм и помпа и тогава просто се чуваше едно лекичко металическо цъкане.

[zloQQ]

Ей, като видя такива твърдения, написани с ГОЛЯМИ букви, направо умирам от смях! Хора, нямате жал бре!!! Немало такива неща по света? Не може да бъде!

Петре, ти с тея картинки дет си ограждал с червенкото...да не си ги рисувал ти и да си турил водната помпа собственноръчно? Не разбра ли, че такива неща НЕМА по света в нормалните, серийни мАтори!!! Да си вземеш бележка и да си прелистиш литературата за ДВГ-тата

А докато прелистваш - от мен - наздраве! Още само една седмица бачкане остана и после - кеф!

[corropt]

smile188

След 10 мин четене и смях по темата да дам едни съвен на някой членове от клуба. Инсталирайте си аутодата, етка етос или някв друг подобен софт, може и някой книжка да си вземете (с подобни картинки като тази която е прикачил Петър) и преди да твърдите , че никой ангренаж не върти водна помпа и всеки върти маслена и тн разгледайте отгоре отгоре поне картинките. Ако не е друго поне ще знаете съвсем общо какво има под капака на колата ви и няма да ставате за смях с неверни и абсурдни твърдения.

 

пп. с това мнение не искам да обидя никой , но спорите за глупости в тая тема.

[sedan rs]

Двигателят ми е 74kw ATD 1.9 P.D. Ангренаж със ролките е сменен в ЕТ м.6 2005 г. на 70000 км. гарантирано . В момента - 15.09.08 г. е на 130000 км. пак гарантирано. Чета в книжката, че се сменя на 90000 км., а по мнения на познати задължително на 60000 км, и се чудя какво да правя - да чакам ли още 30000 км. или веднага да отивам на смяна? Ще съм благодарен на всички мнения и съвети.

Поздрави

[zloQQ]

Двигателят ми е 74kw ATD 1.9 P.D. Ангренаж със ролките е сменен в ЕТ м.6 2005 г. на 70000 км. гарантирано . В момента - 15.09.08 г. е на 130000 км. пак гарантирано. Чета в книжката, че се сменя на 90000 км., а по мнения на познати задължително на 60000 км, и се чудя какво да правя - да чакам ли още 30000 км. или веднага да отивам на смяна? Ще съм благодарен на всички мнения и съвети.

Поздрави

 

В полза на сигурноста не е зле да се смени по-рано от предписаното. Лично аз сменям на 60 хил., за да ми е спокойно на душата и да знам, че като тръгна за някъде - ще стигна Решението си е твое - успех!

[Penaowner]

Да се изкажа и аз като човек който цял ден е заровен в тия шибани ремъци. Дизеловите бензиновитесе сменят на 90 хиляди километра и толкова им е гаранцията в Еуратек при закупуване и монтаж там. За водна помпа се препоръчва смяна на 2ри ангренаж или казано по друг начин на 180 хиляди. Единственият мотор който ангренажа не върти водната помпа е 1,4MPI Фабия, които всъщност си е старият шкодов блок произвеждан от времето на 1000МВто. В случая на колегата започнал темата има 2 ремъка, един между колянов и разпределителен вал и 2ри между 2та разпределителни вала. Иначе комплекта за всички останали двигатели на Шкода включват ремък,обтяжна ролка, паразитна ролка и 2 нови гаики за ролките. А доста сложни са нещата при 2,5 дизел и 2,8 бензин, но там и пробега е 120 хиляди километра

[karst]

Единственият мотор който ангренажа не върти водната помпа е 1,4MPI Фабия, които всъщност си е старият шкодов блок произвеждан от времето на 1000МВто.

Това дали се отнася и за BXW двигателя - 1,4MPI 63kW?

Някак си не съм се "заравял" дотолкова под капака на Фабията :oops:

[combata]

Единственият мотор който ангренажа не върти водната помпа е 1,4MPI Фабия, които всъщност си е старият шкодов блок произвеждан от времето на 1000МВто.

Това дали се отнася и за BXW двигателя - 1,4MPI 63kW?

Някак си не съм се "заравял" дотолкова под капака на Фабията :oops:

Колега,дишай спокойно,нямат нищо общо.

[Penaowner]

Правилно нямат общо като изключим общия обем Говоря за двигатели с кодове AME, AZE, AQW има и една експериментална серия 1000 кубика ARV мотор и тои е същия

[karst]

"Зарових" се под капака.

Имам два ремъка.

Пистов - външен и видим - задвижва алтернатора и водната помпа.

Ангренажен - вътрешен и скрит под пластмасов капак.

[bega4kata]

tuningmania- Ремъка беше с няколко канала по-тесен от оригиналния и отгоре на всичко, не беше зацепен правилно. Така, че - Внимавай къде си даваш колата, че Майстори много, но единици са тези,-ТАЗИ СМЕШКА ЧАК СЕГА Я ВИДЯХ

абе по добре да не пишете и да филосовствате по въпроси дето не разбирате ,че МНОООГО се излагате пък и заблуждавате другите хора

апък за този нямам думи просто-combi 64hp