проблем шкода фаворит 1.3 1990

[vvarna]

Здравейте имам проблем надявам се някои да ми помогне.

значи вчера забелязах , че след като изгасих колата ( върнах ключа в стартово положение) угасна двигателя , но остана на контакт. извадих клематана акумулатора за малко , но след като я сложих пак беше на контакт макар , че ключа не беше в патроника. Днес изкарах плочката за палене от патроника ( май я счупих паднаха няколко пружини от плочката и се разглоби ) но колата пак беше на контакт smile048 направо онемях та има ли някои идея от каде може да е проблема и дали се продават само плочки или трябва да си купя цял патрон. САМО ДА уточня че колата огася като върнеш клуча в начално положение но стои на контакт ?

КОЛАТА МИ ТРЯБВА ЗАТОВА ЩЕ СЪМ МНОГО БЛАГОДАРЕН НА ВСЕКИ КОИТО МИ ПОМОГНЕ smile027

[todor_velikov]

пробвай да изключиш всички клеми отзад на плочката дето ти се е разпаднала и ако контакта се изключи значи е от плочката,ако ли не-трябва да търсиш някъде из инсталацията по пътя на стартер,бобина,и контактен ключ за стопени и допрени проводници,тоест да ти се подава + по тази линия когато не си на контакт.

[The Best Forman]

Случайно да си пускал допълнителен + за перката на радиатора т.к. ако някой спец е вързал допълнителен плюс от акумулатора директно към жълтия кабел за перката нормално е през него да връща + и колата да е постоянно на контакт ... другия вариант е да се е прецакало нещо по електрониките на динамото , но тогаз ще свети само лампата за зареждане ... трети вариант някой да е объркал нареждането на жиците по въпросната плочка ... после идва възможноста за залепнало реле и т.н. ... те такива идеи мога да дам на първо четене.

[nastezatelq]

Смени си клемореда от там идва всичко,нещо е залепнал или се е стопил вътре

[vvarna]

Случайно да си пускал допълнителен + за перката на радиатора т.к. ако някой спец е вързал допълнителен плюс от акумулатора директно към жълтия кабел за перката нормално е през него да връща + и колата да е постоянно на контакт ...

да тос плус го има самоче не го зимам от акомолатора а от радятора от релето, ште го махна ште си зема ново реле ама си мисля че не е от тама ште пробвам да махна и кабелите от плочката. БЛАГОДАРЯ ВИ МНОГО ЖИВИ И ЗДРАВИ ште пиша как се развива работата smile027 smile027

а и какво е тва климоред ? :oops:

[The Best Forman]

Това , на което ти му казваш плочка за палене принципно се нарича клеморед .

[vvarna]

значи откачих вентилатора за радиатора пак така прави а плочката и извадих кабелите оште вчера даже незнам как ште ги нареждам на новата. а колко кабела трябва ад влизат в тая плочка штот на моита влизаха 4 данеби някои ад се е откачил и да е почнала да прави така ?

ами незнам даваите идеи някое реле ме самнява да е задържало ама ......???

[The Best Forman]

Колега , имаш някакво късо между + са през ключа и постоянния плюс щом си разкачил всички кабели от ключа и пак остава контакта ... мисли какви кабели си добавял в инсталацията ... виж и какви жици има директно качени на акумулатора и къде отиват ... явно някъде инсталацията е окъсена

Подредбата на клемореда е лесна - 4 кабела ( два дебели и два тънки ) няма как да ги сбъркаш - клема №15 - осн. плюс (дебел червен) , клема №30 - контакт ( дебел черен ) , клема №50 - стартер ( тънък жълт ) и клема №16 - ниво на спирачна течност ( тънък червен ) ... вариаций в цветовата схема може да има заради различни години на производство , а релето за контакт е долу в левия ъчъл на бушонното табло.

[vvarna]

а релето за контакт е долу в левия ъчъл на бушонното табло.

значи мога и да сложа друго реле от мигачите или там което и да е или сяко си е различно мисълта ми е как да разбера дали е от релето ? и как да го позная че точно тва е за контакта ?

[vvarna]

азначи има 4 обужки за клеморед значи ж едната обувка влизат 2 черни кабела, в другата 2 червени, една букса със жулт камел и една червен и черен как ад запаля колата с кабели те докат разбера ко и има немога бес кола пак и да я закарам до един еладжия познат.

другото янкои знаели дали се продават само клемореди оделно или е комплект с патрона (ДАНО ДА ИМА ШТОТ ИДЕЯ НЯМАМ КАК ДА ГО СМЕНЯ ТРЯБВА ДА РАЗГЛОБЯ ПОЛОВИНАТА ТАБЛО ) И ЗАШТО МОИТА ПЛОЧКА СЕ РАСПАДНА КАТ Я ИЗВАДИХ дали са направени да излизат с патрона асмо smile048 . благодаря на колегите за вниманието smile126 smile126 а някои има ли схема примерно как да я зглобя плочката климореда штот явно е бачкал а мисля че няма да продават само климорет оделно ?

[faraona]

азначи има 4 обужки за клеморед значи ж едната обувка влизат 2 черни кабела, в другата 2 червени, една букса със жулт камел и една червен и черен как ад запаля колата с кабели те докат разбера ко и има немога бес кола пак и да я закарам до един еладжия познат.

другото янкои знаели дали се продават само клемореди оделно или е комплект с патрона (ДАНО ДА ИМА ШТОТ ИДЕЯ НЯМАМ КАК ДА ГО СМЕНЯ ТРЯБВА ДА РАЗГЛОБЯ ПОЛОВИНАТА ТАБЛО ) И ЗАШТО МОИТА ПЛОЧКА СЕ РАСПАДНА КАТ Я ИЗВАДИХ дали са направени да излизат с патрона асмо smile048 . благодаря на колегите за вниманието smile126 smile126 а някои има ли схема примерно как да я зглобя плочката климореда штот явно е бачкал а мисля че няма да продават само климорет оделно ?

 

smile048 smile048 smile048 Станах разноглед, колега докато ти разчета поста... smile048 smile048 smile048

[The Best Forman]

Колега vvarna , има един раздел по - долу и се нарича "Литература" , в който има обяснения как да влезеш в сървъра пазещ всичко , което е събирано с дружни усилия до сега ... там има книги в електронен вид както и ел. схеми на различните модели Шкода ... пробвай да свършиш нещо сам , щото ако трябва да ти разкажа цялата схема на Фаворита ще са ми нужни доста страници smile021

[C2H5OH]

А тук се продава клеморед за скромната сума от 10 лв.

viewtopic.php?f=14&t=13420&start=0

[vvarna]

Подредбата на клемореда е лесна - 4 кабела ( два дебели и два тънки ) няма как да ги сбъркаш - клема №15 - осн. плюс (дебел червен) , клема №30 - контакт ( дебел черен ) , клема №50 - стартер ( тънък жълт ) и клема №16 - ниво на спирачна течност ( тънък червен ) ... вариаций в цветовата схема може да има заради различни години на производство.

ок само че моте кабели за климореда са следните-

1 букса- 2 червени кабела -№15

2 букса- 2 черни кабела-№30

3 букса- 1 жълт кабел-клема №50

4 букса- 1 черен и ч червен кабел-№16

мисля че така трябва да ги наредя НАЛИ ??

благодаря за помошта и от раздела "Литература" научих моного нешта коитоште са ми в помощ благодаря. smile159 smile159

[vvarna]

НАРЕДИХ кабелите по този начин обаче няма го положение на контакт не свети ништо на таблото и неште да пали макар че варти стартера и свети таблото ????помощмоля

[The Best Forman]

А ако размениш кабелите на №15 и №30 ? ... пробвай , че това са ми едни архаични записки от време оно и трудно се разчитат :oops:

Ако не ме лъже паметта постоянния плюс беше отдолу на една двойна клема , плюса след ключа излиза срещу него на друга двойна клема и стартера идва на една единчна ... това е което се сещам , а що при тебе са толкоз много жици и коя клема кой номер smile049

[todor_velikov]

по-принцип клема 30 си е дебелия червен кабел,а клема 15 е тази която излиза при затворени контакти на контактния ключ към всички консуматори когато трябва да има + при контакт само.

за пръв път чувам че има реле за контакт ?! :roll:

то за какво ще служи? + за стартера и бобината се подават директно през контактния ключ(така е на много коли) и затова понякога нагарят пластините вътре

[The Best Forman]

за пръв път чувам че има реле за контакт ?! :roll:

Реле d се води на платката и пуска плюс към бушони № 5,6 и 7 ( това е за Фаворит след '91 ) , а за по старите трябва да е реле f и включва бушони №1 , 2 и 3 , инак клемореда на ключа ша го сменяваме през ден

[vvarna]

ЗАПАЛИИ smile068 smile059 smile101 досега съм я карал смених ги преди да прочета темата по спомен. Наборката запали направо няма да я оставя тас вечер smile103. благодаря на всички които дадоха мнение. smile027 smile027 smile159

[todor_velikov]

за пръв път чувам че има реле за контакт ?! :roll:

Реле d се води на платката и пуска плюс към бушони № 5,6 и 7 ( това е за Фаворит след '91 ) , а за по старите трябва да е реле f и включва бушони №1 , 2 и 3 , инак клемореда на ключа ша го сменяваме през ден

 

да сега погледнах тези бушони дава ток,НО клема 30 която идва от АКУ-то си отива директно през ключа и след това свързва с клема 15 която дава импулса на въпросното реле,тоест целия ток който захранва включващото реле на стартера и бобината минава през ключа

[Ицо]

"Пускащото реле на стартера " се казва бендикс и получава ток от ключа на таблото той са изтласква напред дава контакт между силовите кабели от акумулатора и завъртва стартера. smile159

[Krankenstein]

За справка - "Бендикс" е станало просто едно нарицателно име, иначе произхожда от марката на производителя на такива джаджи... нещо като "Ксерокс"/за всички копирни машини/, "Делко"/прекъсвач-разпределители/, "Феродо"/накладки/ и т.н...