DSG - типтроник

[Боби Доктора]

Колеги, тъй като много пъти съм отговарял на въпроси, които лесно могат да се открият в ръководството на колата, сега се надявам да отговори и от ваша страна (не от типа - "виж си книжката"). След като се разбра, че "моята гондола е типтроник" - да ви питам: какви са особеностите при каране с DSG - 7 степенна скоростна кутия?

- превключване в режими по време на движение (автоматик/типтроник)

- изключване по инерция

- качване на препядствия на "полусъединител" и т.н.

Един вид: какво мога да правя и КАКВО НЕ ТРЯБВА?

Благодаря предварително за отговорите.

[PRR]

Боби,

 

- превключване в режими по време на движение (автоматик/типтроник)

Няма проблем

 

- изключване по инерция

Доколкото знам не е добра идея...

 

- качване на препядствия на "полусъединител" и т.н.

Просто натискаш лееко газта и тя ще си качи

 

Един вид: какво мога да правя и КАКВО НЕ ТРЯБВА?

Накратко - електрониката е направена така, че да ти пречи да правиш глупости. Т.е. ако се опиташ да караш на 1-ва и влезеш дълбоко в червената зона електрониката ще ти отнеме правата и ще смени на втора. Освен това ако дълго караш на неподходяща предавка пак минава в автоматичен режим. Т.е. ръчния режим е сложен малко да не е без хич smile092

 

Поздрави

[bega4kata]

искаше да ти каже,че не ти,ами ти и още един компютър ще карате колата smile091/освен другите за сигурноста и двигатела :mrgreen: /

кутията си сменя както си знае и в ръчен режим-сама се пази...аааа и се позамисля понякога какво трябва да прави и не винаги е най подходящото в дадената пътна ситуация....но,мързела изисква малки жертви smile004

мпечатленията ми са от един клиентски Тоуран,който карах извън града 300 км -6 ст.дсж

ти виждаш че идва баир...пък тя включва на 6-та :-k и после чак когато маторя се затормози пак сваля и т.н.-ей такива дребни нещица ще ти направят впечатление ,но бързо ще ги приемеш и свикнеш

[joeless]

и после чак когато маторя се затормози пак сваля и т.н.

е, да се затормози, да се затормози... колко да се затормози с тези си пет`стин коня под капака :mrgreen:

[NightSpirit]

smile188

Док, какъв е този типтроник? Да не си поръчал нова?

[simichoil]

.............ти виждаш че идва баир...пък тя включва на 6-та :-k и после чак когато маторя се затормози пак сваля и т.н.

 

Е в такъв случай, когато идва баир за част от секундата натискаш педала малко по рязко, тя сама си смъква на 5-та или 4-та (дори и на 3-та - зависи от текущата скорост) и ги нямаш тези грижи. Аз поне досега не съм усещал такова замисляне което да ми пречи или да ме дразни.....

[Ludiq]

Ела да ти дам да покараш моята! Никви грижи с првключването както искаш и в която посока искаш. Да пазисе не можеш с 140 да вкараш 2-ра просто нищо не става остава си на предвката на която е. Имаш и спорт режим, от него колата не става по мощна а просто режима на кутията става по друг. Аз го плзвам при дълги спускания защото задържа на по ниска предавка при същите километри и стига до повисоки обороти докато превключи, а и когато трябва да продухам кюнците. Това с полу съединителя малко трябва да му свикнеш. И аз в началото малко се мръщех ама стана. Дет се вика така е направено че, не можеш без да искаш, да я повредиш. Иначе превключва светкавично. Не бих казал че мисли. А и ако имаш круиз контрол е ножно да я докараш до около 30-40 км и после тя сама си ирежда скоростите до посочената. И когато посочената е по високичка, става едно яко изрязване на всички предавки а ти само държиш геврека. Яко си е мен ме кефи. smile168

Поздрави!

[dude_BG]

Превключване на режими:

Нямаш проблем, нищо не пречи

Изключване по инерция:

Буташ лоста в позиция "N" и нямаш проблеми, все едно си изключил от скорост, после просто трябва да го бутнеш пак на "D". Ако си спрял и искаш да вкараш на D, трябва да си натиснал спирачката - в движение не е необходимо. Общо взето в движение можеш да си ръгаш лоста навсякъде без позиция "Р" smile152

Качване на полусъединител:

Леко натискаш газта и тя си се справя. Само внимаваш да не я форсираш прекалено, щото после ше има летеж!

 

Бегачка, тва с баирите не е вярно! Истина е, че колата е автоматик, но това не значи, че ти не трябва да правиш нищо... имаш задачата да си играеш с педала на газта и по този начин да я караш да превключва, когато ти искаш. Трябва време за свикване, но после е голям кеф!!!

И още нещо:

Изцеждането на цялата червена зона на оборотомера може да стане, ако натиснеш педала на газта в режим "kick down".

[coverdale]

Ето какво казват колегите от VW-форума:

http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=1&p=1941262

[VALDO]

Надявам се вече си си отговорил сам на всичките въпроси! smile001

[rdragostinov]

След като се разбра, че "моята гондола е типтроник" - да ви питам: какви са особеностите при каране с DSG - 7 степенна скоростна кутия?

 

Особеността е една - голям кеф! smile126 Който се засилва все повече с всеки изминат километър. Особено като успееш да се научиш да управляваш скоростната кутия само с педала на газта. smile168

Имам 250 000 км. с различни ръчки и 25 000 с DSG. Никога няма да си купя ръчка отново. Да не говорим, че ако си взема Ферари няма и да ми предложат такава. smile092

Колкото до това какво може и какво не може да се прави - аз също подходих боязливо - все пак DSG-то е скъпа играчка. Ама после набрах смелост. Във всеки случай не я изключвам на N - не печелиш нищо от това, че двигателя не е зацепен към колелата когато например спускаш Петрохан. Играл съм си в града, ръгна на N когато кибича в задръстване, ама скоро ти писва. Хубавото е като нямаш старт-стоп система, че можеш да гасиш и палиш на N - по-технологично е. Ама и това писва. До колкото знам при много малки скорости - нещо като 10 км/ч ми се върти, трябва да спреш напълно, преди да върнеш от N на D, но аз съм се опитвал по погрешка и лоста е блокиран и не можеш да го направиш. Иначе по време на движение не е никакъв проблем.

В града постоянно качвам бордюри на полу-съединител и нямам никави проблеми - всичко е в педала на газта.

Поздрави smile159