моторче за чистачки Fav на 120

[maxrpm]

Преди време бях писал че не става, но сега на 2ро четене се видя какво трябва да се преправи. Номерацийте отговарят на номера на куплунга в S120. Проблема е че при фаворит има общ + а при 120 общ минус

http://media.snimka.bg/5696/017648293-big.jpg

http://media.snimka.bg/5696/017648294-big.jpg

червената отива на клема 1, бялата на клема 4, синята на маса, чернАта на клема 2, жълтата на клема 5

За момента го гресирах и изтествах, остава само едни нови четчици да му сложа и съм 6. Някой знае ли колко струват 3 те

[lent]

На Фаворит по-бързи ли са тактовете?Щото в обилен дъжд на 120-ката ми се струват много бавни,дори и на втора степен :-k

[joeless]

мда, доста по-нормални са, по спомен от Щурек-а. Но това може би зависи и от механизмите за задвижване, незнам :-k

[maxrpm]

Оправих линковете със снимките. Какво никой ли не знае колко струват 3 четки?

[maxrpm]

Година по - късно. Купих си още 1 моторче, превързах го бързо, гресирах втулките и механиката, много внимавах с четките, за да не ги прецакам. Четката за 2 ра скорост малко искри, но смятам да я ползвам така както е. Монтирах, тествах, доволен съм от скоростта. изглежда малко по - добра, въпреки че по стъклото има парченца лед на места.

 

Другото моторче оставих за резерва след като му взема четки. Те са 2 голями и една малка ( за 2 ра скорост, защо там е малка не мога да кажа) цената им е 1,40/брой на Сточна Гара. Като резервни части имаше и някакви зъбни колела, но не и гарнитура за капак.

 

EDIT:

 

Трудно ми беше, и все още ми е трудно, затова и бързо го забравих, да разбера закономерността на работа на шалтера на моторчето.

Сега забелязвам, че кабелите на фаворит са 1:1 с цветовете на кабелите на 120 ( на снимката жълтия и белия проводник са запоени разменени т.е жълтия който отива до четката за 2ра скорост оригинално е бял, а белия който отива в средна клема на шалтера оригинално е жълт), а единствената разлика е, че за да тръгне на 120, са разменени местата на срещуположните четки (1ва степен) (На снимката 2та черни кабела. )

 

От тук съдя, че ако на 120 моторче се разменят кабелите на далечните четки (1 ва степен) може и да тръгне на Favorit/ Felicia, но това е само теория, която няма как да изтествам.

 

Eто така се връзва 120 моторче в 120ка, и най - вероятно кабелите червен и черен следва да се запоят наопаки (не да се разместят клемните обувки, а да се обърнат кабелите идващи от четките)

[maxrpm]

Вчера в реални условия тествахме моторчето. На 1 е слаба история, но на 2 е доста по - hardcore

[maxrpm]

Вчера успешно го направих и с моторче от Фелиция. Не го препоръчвам. Трябва да се запоява жица на 3тата четка и е тегаво. От фаво е за 10мин, от фелиция е за 3 часа ... Ползва се горната схема на презапояване на шалтера.. Имайте предвид,че статора е силно магнетизиран и не може да се нахлузи на ротора, без да се държи с ръка малката зъбчатка.Новия лаф е,

-Абе ся тея чистачки фърчат като самолет, ако сложа едно моторче и отзад? Хем ще е електромобил...

-Мани го ще вземе да литне!

 

 

А, да и 100 часа си играх да прекарам кабела през гумичката за да седи като заводско и накрая го изгорих с поялника. После и видях че съм сложил синя жица за плюс ... абе....

Редактирано Август 23, 2017 от maxrpm

[SKODA 105 RS]

Браво Саше! И на мен ми се търкаля едно моторче, вече не помня от Фаворит или Фелиция, но ще го преработя и аз и ще го монтирам в близко бъдеще.

[maxrpm]

Ако има пластмаска на шалтера и куплунг е от фела, ако е с външни четки и скоба за кабелите , е от фаво. Звънни ще давам акъл

[maxrpm]

eто как са го измислили чехите 2005та, и мисля че има и интервала от фелиция https://skoda-virt.cz/cz/clanky/elektrika/1466-cyklovac-a-motor-steracu-z-felicie/