Ресурс на 3 цилиндровите двигатели

[Guest vankovarnata]

Разбира се че има значение-както подръжката така и карането В нашата фирма имаме 5 Фабий служебнярки 2005г с три цилиндрови сешуари които никога не са помирисвали газ -всички поетапно влязоха в Еура тек за ремонти на моторите :? Моята влезе на 62 000км с резултат счупено бутало,на колегите пак към толкова километра бяха изминали :? Единствената която беше с пробег над 100 000км беше по пазена кола карана постоянно от един човек,без някакви големи натоварвания.Лошото е че колите се товарят ежедневно със стока и като прибавим,шофирането и смяната на предавките към 2000об. даже и повече,нормално е да не издържат :? А за това че нямало значение броя на цилиндрите за здравината на мотора-не съм съгласен [-X Ако сравним трицилиндровата душица с един редови шестак при по-натоварена и дори лоша експлоатация мисля че няма база за сравнение въобще :? Но идеята на три цилиндровите мотори не е спорта а икономията и при нормална поддръжка и културно шофиране ще се отблагодари подобаващо smile159

 

Лично сменям след 4500 към 5000 или 6100 щото на 6200 подскача, ама на 2000 никога. При такова каране направо ги оставяйте в сервиза Явно трябва да те повозя да знаеш как се кара такъв мотор. М/у другото съм на 150000 и върви като нова. До сега има сменени свещи,бубина,лагер на скоростна/той си се чуваше още в гаранция/ и два пъти големи тампони на преди носачи. Пролетта ще има подмяна на тампони. Това не е дизел и да върви на 1500-3000обр.

[BENZINO]

Аз доколкото имах представа не трябва да се карат над 2000об. :? Дори се чудех как едната Фабия влезе за ремонт чак на 116 000км при повече извънградско каране и без товарене на стока :?Дори спорих с един колега че при пътуване на дълъг път- извънграда с няколко човека вътре при постоянно държене на 4-5 000об не оказва толкова влияние колкото смяната в града на 2000об :? :-k

[alhio]

Колеги, последните коментари много ме смутиха. Аз имам Фабия 2 1.2 44 KW, т.е. с коментираните трицилиндрови двигатели. Мисълта ми е за оборотите на двигателя, при които да става превключването на предавките.

В книжката на колата, на 145 стр. с текст за икономичното каране, пише:

"Na první rychlostní stupeň jeďte asi jen na vzdálenost délky vozidla. Na vyšší rychlostní stupeň řaďte v okamžiku, když motor dosáhne asi 2 000 otáček."

("На първа предавка карайте само колкото е дължината на колата. По-високите предавки сменяйте в момента, когато моторът достигне до 2000 оборота").

Аз лично сменям предавките, когато двигателят достигне 3000 оборота/мин. (тогава се достига и максималният въртящ момент).

[ip4o]

Лично сменям след 4500 към 5000 или 6100 щото на 6200 подскача, ама на 2000 никога. При такова каране направо ги оставяйте в сервиза Явно трябва да те повозя да знаеш как се кара такъв мотор. М/у другото съм на 150000 и върви като нова. До сега има сменени свещи,бубина,лагер на скоростна/той си се чуваше още в гаранция/ и два пъти големи тампони на преди носачи. Пролетта ще има подмяна на тампони. Това не е дизел и да върви на 1500-3000обр.

 

като се запознах с ванковарната на една бензиностанция, тои точно така тръгна.. с мръсна гас =)))

[marko1983]

Момчета, какво да ви кажа, карайте си колите и се кефете, какви са тия работи- на толкова и толкова обороти сменям. Караш си и мисля, че се усешта кога трябва да смениш предавката.И защо да пържиш колицата над 4000, ако не е нещо при изпреварване?

[BENZINO]

Незнам но някак не разбирам как този сешоар при 4-5 000оборота издържа повече при колкото на 2до3000 оборота :? Случвало се е да сменям на регулатор ама не виждам особен кеф дори напротив-става ми жал за хайванчето

[коко]

5000 об. са си изцеждане на този двигател.Моето мнение за смяна на предавката е 3200-3500 об./мин.А интервала в който колата си върви най-добре и без зор, ако не е наложителен е 2500-3200 об/мин.

[alekz70]

Аз за дизелов 3 цилиндров питах в началото

Там на колко оборота трябва да се сменят предавките?

[Ашко]

Зависи кой точно двигател е,човече.По принцип е важно да се знае максималния въртящ момент на какви обороти се достига,защото тогава е оптимална смяната на по-висока предавка.Аз не познавам дизелите на Шкода,моята Фабийка е бензинова,ама обикновено въртящият момент е между 1500 и 2000 оборота,при максимална мощност 4000 оборота.Ако е с турбо,е при по-ниски обороти,при атмосферните двигатели е около 2-те хиляди.Провери си данните за въртящия момент на двигателя и там сменяй.

[alekz70]

Ми, ако правилно съм разчел това http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/32047.html, значи и на дизела е 2200 максималния въртящ момент...

[aris]

На мен ми е интересно защо не са запазили обема на двигателят, но да са го направили четири цилиндров...Чисто от инженерна гледна точка не ми е ясно защо са предпочели 3 пред 4 цилиндъра... smile049

Примерно сега се сещам, че при Корса Б 1.2л двигател е 4 цилиндъра, но при новите корси е с 3.... :?:

[bega4kata]

елементарен маркетинг-икономия/като се има в предвид и мащаба-ГОЛЯМА ИКОНОМИЯ

[aris]

елементарен маркетинг-икономия/като се има в предвид и мащаба-ГОЛЯМА ИКОНОМИЯ

Икономия на какво? smile012

[tihoslav]

на метал за цилиндри :?

[bega4kata]

на метал за цилиндри :?

по малки и произведени с по-малко разходи за ироботка и обработка-блок,колянов вал,глава разпред вал/2,капак клапани,картер,смукателен и изпускателен колектори, 1- бутало по малко,биела,лагери,бутален болт,сегменти,клапани,водачи,хидравлични повдигачи....стига ли ти толкова?Айде сега провери бройкато на производство за всички ваг-ове и трябва да ти стане ясно

[1971 16V]

Ок , но пък 3-цилиндровите имат балансиращ вал отдолу и това си е някакъв вид усложнена конструкция, да не говориме че пак си вибрират и работят като на 3 цилиндъра smile091 А най великата мисъл е при тди-то като скъса веригата на маслената помпа, задължително превърта колелото на коляновия вал, но не може да се смени само то а целия колянов вал smile049 Аз въобще не ги харесвам 3-цилиндровите smile175 Лично мнение......

[tihoslav]

на метал за цилиндри :?

по малки и произведени с по-малко разходи за ироботка и обработка-блок,колянов вал,глава разпред вал/2,капак клапани,картер,смукателен и изпускателен колектори, 1- бутало по малко,биела,лагери,бутален болт,сегменти,клапани,водачи,хидравлични повдигачи....стига ли ти толкова?Айде сега провери бройкато на производство за всички ваг-ове и трябва да ти стане ясно

Знам Самуиле че си компетентно лице и мерси за разясненията :smt017 аз се шегувам просто

[bega4kata]

тихослав,зная че се шегуваш,аз обяснявах на арис

[new_]

Изкуших се и аз да напиша по темата, защото върви един съвсем безпочвен мит, с който и аз съм се сблъсквал, а именни:

"Ресурса на този двигател бил 100 000 километра и не бил ремонтосособен." Това обаче съвсем не е така и посоченото твърдение очевидно не е вярно.

поздрав.

пс. Да караш обаче с такъв двигател не е удоволствие....слабичък е!

[tihoslav]

Слабичък ама пък икономичничък иначе с този двигател на фабия седан- 190 км/час на магистралата за благоевград с 4 човека и пълен багажник. добър си е двигателя

[marko1983]

tihoslav, колега и аз мойта съм я напъвал един два пъти, ама мой приятели дето по-разбират са ми казвали, че тоя двигател хич не трябва да се кара така smile049 . Иначе и аз се шашнах като видях какво могат тия 64 коня

[bega4kata]

Слабичък ама пък икономичничък иначе с този двигател на фабия седан- 190 км/час на магистралата за благоевград с 4 човека и пълен багажник. добър си е двигателя

уточнявай-по голямо надолнище

[gedore]

Леко да не скъса веригата!

[tihoslav]

Слабичък ама пък икономичничък иначе с този двигател на фабия седан- 190 км/час на магистралата за благоевград с 4 човека и пълен багажник. добър си е двигателя

уточнявай-по голямо надолнище

Разбира се, по надолнище!

[bega4kata]

Слабичък ама пък икономичничък иначе с този двигател на фабия седан- 190 км/час на магистралата за благоевград с 4 човека и пълен багажник. добър си е двигателя

уточнявай-по голямо надолнище

Разбира се, по надолнище!

а така smile027